Le rêve de gosse continue ici : Les 911 !

[Gtrs57]

le débat est sans fin. le vendeur du CP Lorraine me disait que globalement le kilométrage parcouru par leurs clients 911 était ridicule ( trés souvent 1000 voire 2000 km/an ).
Pour l'utilisation routière, je te répondrai le jour ou j'en aurais une.

En 2019 j'ai suivi Denis et sa 991.2 GT3RS sur route. il n'avait pas l'air de se plaindre....

[Gtrs57]

Pour Cyril tu prends un cas qui n'est vraiment pas révélateur.

[callaway0409]

les discussions de porschistes sont toujours étonnantes

[Gtrs57]

Passionnantes et sans fin : atmo vs turbo, BVM vs PDK, acier vs PCB....

[ferny37]

Pull sur les épaules ou à la taille, Rolex ou Breitling...

[davcbr]

Perso je rejoint l'avis de @tty13 sur un point, pour rouler tout les jours c'est assez contraignant, et pas facile

Ceci dis même les 991S ne roule pas tous les jours, si la personne fait pas mal de sortie circuit, ça vas, si jamais de circuit, on peut quand même la prendre pour le look à part, l'image qu'elle reflète, se sentir au volant d'une légende c'est bien aussi

Mais il faut savoir en effet que cela se feras au sacrifice du confort et de la polyvalence, mais seul les idiot ne savent pas que les voitures de courses c'est cela aussi.

Pour le débat Turbo vs Atmo, les 991.2 se vende comme des petits pain par rapport au PH1, perso j'adore ce couple à bas régime la ou l'Atmo est creuse, d'ailleurs quand je suis passée de la 991.2 non S à la 997 S, me suis demandée si elle avais bien ses chevaux

[Gtrs57]

la seule vrai contrainte pour une utilisation journalière est la montée descente dans les baquets, notamment 918. Inconcevable.

et puis une Porsche (hors SUV) cela ne se sort pas tous les jours. J'aime les moments où je démarre le GT4. je n'apprécierais absolument pas de bosser avec. je ne suis pas dans l'ambiance.

[Durango]

Quand je vois tous les problèmes existentiel que porsche vous pose, je suis heureux de ne pas pouvoir m'en payer une

[labo]

la seule vrai contrainte pour une utilisation journalière est la montée descente dans les baquets, notamment 918. Inconcevable.

et puis une Porsche (hors SUV) cela ne se sort pas tous les jours. J'aime les moments où je démarre le GT4. je n'apprécierais absolument pas de bosser avec. je ne suis pas dans l'ambiance.

J'ai eu la chance, il y a quelques années, de pouvoir choisir le matin, en fonction de la météo entre Cayenne ou Boxster 987 S.
Je décapotais toujours avant de démarrer.
Tous les matins, j'emprunte cette route:



Je ne me lassais jamais de cette douce mélodie

[frizou]

On peut résumer ainsi....
une 911 hors GT peut faire du circuit
une 911 Gt peut faire de la route

dicton identique entre une lotus et une porsche
une lotus est faite pour le circuit mais peut faire de la route
inverse pour une porsche hors gt

c'est pour ça que je suis passé chez porsche....sur une porsche du pauvre (copyright TTy13 )

nb : en rentrant du boulot ce soir...sous la flotte avec mon hybride 204 cv à 60 km/h....un gars faisait comme moi...avec une a110 blanche....une a110 fait de la route mais peut faire du circuit


bref, pas de vérité pour tous
certains vont bien au pôle nord en caterham et sur circuit (info vraie de vraie)

[yopsolo]

Heureusement qu'il reste de la place pour le libre arbitre

[tty13]

Ce qui distingue les Porsche des autres GT, c'est qu'elles sont utilisables tous les jours et il y a quand même une clientèle qui en fait son daily.
On trouve régulièrement des Porsche de 2 ou 3 ans avec des kilométrages costauds genre 80-90 Mkm.
Si mon boulot me le permettait, je roulerais volontiers avec une 991 ou une 992 en daily.
Là où je coince un peu sur la GT3 (991 ou 992) que je trouve sublime dans l'absolu, c'est sur la surenchère.
Les chronos sont hallucinants mais juste parce que la bagnole part comme une fusée, freine de folie et même si le mec au volant est un manche, il fera un chrono impressionnant par rapport aux autres autos.
Prendre 9200 t/mn sur route, ça devient quasi impossible sauf à vouloir se débarrasser de son permis ou de prendre des risques importants pour soi et les autres usagers.
La 997 GT3 est encore "à 'échelle humaine" surtout avec sa boite un peu longue. Une 997 GT3 mk2 ça fait le 0-100 en 4.3 s ou 4.4 s là où une 991 GT3 va descendre à 3s. L'écart est monstrueux et change complètement la perception que l'on a de son environnement.
J'ai toujours un oeil sur les 991 et les 992 et je me demande si une Carrera 2 n'est pas le meilleur choix : avec les bonnes jantes, le PSE, l'ITC et quelques gadgets genre PDLS, reconnaissance des panneaux ...
Ca sort 370 cv en 991.2, 385 en 992, il y a un couple de camion et je ne pense pas que l'écart sur route soit perceptible avec une 2S.
Enfin, c'est mon point de vue.

[Gtrs57]

Quand je vois tous les problèmes existentiel que porsche vous pose, je suis heureux de ne pas pouvoir m'en payer une

Dudu, tant que l'on a que ce genre de soucis c'est que tout va bien

[Durango]

Tiens, rêve un peu

[frizou]

En gris clair, elle serait parfaite

[Durango]

[Gtrs57]

ce vert est parfait Dudu. il faut que ca pete une GT3....quand tu vois ca dans ton retro, tu t'écartes illico.....

[frizou]

+1....peur d'être contaminé par cette auto malade....ou de se faire bouffer tout cru par cette grosse grenouille !!

[Gtrs57]

Ce qui distingue les Porsche des autres GT, c'est qu'elles sont utilisables tous les jours et il y a quand même une clientèle qui en fait son daily.
On trouve régulièrement des Porsche de 2 ou 3 ans avec des kilométrages costauds genre 80-90 Mkm.
Si mon boulot me le permettait, je roulerais volontiers avec une 991 ou une 992 en daily.
Là où je coince un peu sur la GT3 (991 ou 992) que je trouve sublime dans l'absolu, c'est sur la surenchère.
Les chronos sont hallucinants mais juste parce que la bagnole part comme une fusée, freine de folie et même si le mec au volant est un manche, il fera un chrono impressionnant par rapport aux autres autos.
Prendre 9200 t/mn sur route, ça devient quasi impossible sauf à vouloir se débarrasser de son permis ou de prendre des risques importants pour soi et les autres usagers.
La 997 GT3 est encore "à 'échelle humaine" surtout avec sa boite un peu longue. Une 997 GT3 mk2 ça fait le 0-100 en 4.3 s ou 4.4 s là où une 991 GT3 va descendre à 3s. L'écart est monstrueux et change complètement la perception que l'on a de son environnement.
J'ai toujours un oeil sur les 991 et les 992 et je me demande si une Carrera 2 n'est pas le meilleur choix : avec les bonnes jantes, le PSE, l'ITC et quelques gadgets genre PDLS, reconnaissance des panneaux ...
Ca sort 370 cv en 991.2, 385 en 992, il y a un couple de camion et je ne pense pas que l'écart sur route soit perceptible avec une 2S.
Enfin, c'est mon point de vue.

bon là je rejoins ton analyse....

Donc au final chacun utilise sa Porsche comme il le souhaite

[Gtrs57]

Mais la GT3 chez Porsche, c'est tout de même hautement jouissif..

Lors de la journée avec Estre au Nurburgring, le parking Manthey de 80 porsche était composé à 97-98% de GT3. Impressionnant.....j'ai vu une seule 992 stock.