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Gtrs57 a écrit : 02 nov. 2021, 13:10

la seule vrai contrainte pour une utilisation journalière est la montée descente dans les baquets, notamment 918. Inconcevable.

et puis une Porsche (hors SUV) cela ne se sort pas tous les jours. J'aime les moments où je démarre le GT4. je n'apprécierais absolument pas de bosser avec. je ne suis pas dans l'ambiance.

Durango a écrit : 02 nov. 2021, 16:26

Quand je vois tous les problèmes existentiel que porsche vous pose, je suis heureux de ne pas pouvoir m'en payer une

tty13 a écrit : 02 nov. 2021, 18:50

Ce qui distingue les Porsche des autres GT, c'est qu'elles sont utilisables tous les jours et il y a quand même une clientèle qui en fait son daily.
On trouve régulièrement des Porsche de 2 ou 3 ans avec des kilométrages costauds genre 80-90 Mkm.
Si mon boulot me le permettait, je roulerais volontiers avec une 991 ou une 992 en daily.
Là où je coince un peu sur la GT3 (991 ou 992) que je trouve sublime dans l'absolu, c'est sur la surenchère.
Les chronos sont hallucinants mais juste parce que la bagnole part comme une fusée, freine de folie et même si le mec au volant est un manche, il fera un chrono impressionnant par rapport aux autres autos.
Prendre 9200 t/mn sur route, ça devient quasi impossible sauf à vouloir se débarrasser de son permis ou de prendre des risques importants pour soi et les autres usagers.
La 997 GT3 est encore "à 'échelle humaine" surtout avec sa boite un peu longue. Une 997 GT3 mk2 ça fait le 0-100 en 4.3 s ou 4.4 s là où une 991 GT3 va descendre à 3s. L'écart est monstrueux et change complètement la perception que l'on a de son environnement.
J'ai toujours un oeil sur les 991 et les 992 et je me demande si une Carrera 2 n'est pas le meilleur choix : avec les bonnes jantes, le PSE, l'ITC et quelques gadgets genre PDLS, reconnaissance des panneaux ...
Ca sort 370 cv en 991.2, 385 en 992, il y a un couple de camion et je ne pense pas que l'écart sur route soit perceptible avec une 2S.
Enfin, c'est mon point de vue.