J’espère ne pas trop galérer quand je vais revendre la mienne. En attendant, il fait un temps correct aujourd’hui, on va sortir la vieille 997 qui n’a pas pris l’air depuis 3 semaines!
Je réalise que je n’ai jamais regardé un niveau sur cette auto!
en fait une couleur seule ne veut rien dire : le jaune va être recherché à mon avis sur un GT4, une GT3, beaucoup moins sur une 911 standard , certains cherchant un peu plus de discrétion...
C'est très étrange les couleurs.
Une GT3 rouge (peinture standard à zéro euros) se revend plus chère que les autres couleurs y compris métallisées.
Pour ma seconde 997 gt3, je voulait une rouge et j'ai du me rabattre sur une noire.
Sur une 911 "standard", le jaune est certainement la couleur la plus difficile à revendre, en France mais les rares qui en cherchent sont en général disposés à payer une rallonge.
Et une auto qui traîne en annonce. il y a peut être un loup genre carton ou défaut non visible en photo ...
j'ai l'impression que les versions 4 roues motrices sont boudées en france, pourquoi ?
poids et le système qui génèrent moins de vivacité ?
es-ce vraiment perceptible pour un humain normal qui ne se prend pas pour un paylote ?
Une 991 en propulsion se conduit très bien et offre un très haut niveau de sécurité tant active que passive, et les aides électroniques très bien gérées freineront les ardeurs des plus enthousiastes.
Concernant les 4, et notamment les 4S, je pense que c’est d’abord l’écart de prix totalement injustifié à mon sens qui freine les ardeurs des acquéreurs.
Pour ma part, lorsque j’ai acheté ma 991 S, je voulais absolument une propulsion parce que cela correspondait pour moi a l’essence même d’une 911 qui ne pouvait être que deux roues motrices, chacun sa philosophie à ce sujet.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Pour le jaune, je trouve que cela dépend de la version. Je la trouve belle en phase II et pas I. Celle là était en vente au Luxembourg et est vite partie.
Une 991 en propulsion se conduit très bien et offre un très haut niveau de sécurité tant active que passive, et les aides électroniques très bien gérées freineront les ardeurs des plus enthousiastes.
Concernant les 4, et notamment les 4S, je pense que c’est d’abord l’écart de prix totalement injustifié à mon sens qui freine les ardeurs des acquéreurs.
Pour ma part, lorsque j’ai acheté ma 991 S, je voulais absolument une propulsion parce que cela correspondait pour moi a l’essence même d’une 911 qui ne pouvait être que deux roues motrices, chacun sa philosophie à ce sujet.
Corpas, je te rejoins. Une 911 si on veut respecter l'idée originelle de son concepteur se doit d'être une propulsion. Néanmoins si Ferdinand Porsche avait eu des solutions technologiques plus contemporaines, nul dote qu'il aurait produit une 4RM. C'est aussi une question d'usage: beaucoup ne roulent que par beau temps mais pour ceux qui sortent l'hiver voir en montagne la 4RM a tout son sens.
j'ai l'impression que les versions 4 roues motrices sont boudées en france, pourquoi ?
poids et le système qui génèrent moins de vivacité ?
es-ce vraiment perceptible pour un humain normal qui ne se prend pas pour un paylote ?
Cela vient du fait que depuis la 991 il n’y a aucune différence de tenue de route, pire la 991.2 roule mieux
Des comparatifs on été fait , on prenais une 4s pour la tenue de route, la il n’y a plus de différence pourquoi payer plus cher ? Pour la bande lumineuse ¿,
Sauf à utiliser sa 911 toute l'année et donc y compris l'hiver (c'est le cas de ceux qui bossent en 911 au Luxembourg) , il est clair que les 4RM ne présentent pas d'intérêt. C'est même un handicap quand on recherche les sensations d'une sportive, donc typée propulsion.
On est plus au temps des 993 et 996 !
Sur les 991 et 992, les 4 RM sont typées propulsion !
Le plaisir de conduite est identique.
C'est juste en cas d'adhérence précaire que les roues avant reçoivent du couple pour tracter.
Sur les 997, les 4 avaient la côte pour leurs ailes arrière élargies : le Porschiste aime les gros culs !
Comme les GTS ...
ça donne quoi le toit ouvrant sur la 991 ?
il s'ouvre vraiment en grand ?
j'ai l'impression qu'il y a deux types :
1 type où la partie supérieure est couleur carrosserie (tôle ?)
1 type où on voit le verre directement (donc obscurci)
