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Meilleur retournage de veste depuis quelques mois..

Il nous fait marcher la...

Ben moi je dis félicitations. Je pense que ce choix est judicieux, le principal reproche que l’on puisse faire au Macan est son prix alors pour celui qui en a les moyen il faut foncer. La cote en occasion sera soutenue pendant quelques années ce qui limite la casse.

Tout à fait d'accord mais il faut faire attention,il semblerait que l'engouement suscité par la MACAN donne lieu à des arnaques,il y a des mandataires ou marchands qui promettent de délais bien plus courts mais en fait ne livrent jamais...

Il est certain que vouloir passer par un mandataire serait de l’inconscience

Livraison en février/mars 2015!?!
Qui a parlé de crise en France!!!

Félicitation pour cet achat .
Ce Macan a vraiment tout pour lui mis à part ... le prix et le délai de livraison ...

Comme ça tu le reçois juste avant le facelift

et vu que le malus augmente tous les ans ...
tu paieras plus que 2200€ de malus

Epicure a écrit :

Livraison en février/mars 2015!?!
Qui a parlé de crise en France!!!

...

Rien à voir avec la crise.

Porsche pourrait livrer les Macan ou Cayenne en 3 mois en Europe..... Mais le marché asiatique est privilégié et ce sont eux les premiers livrés.

L'essentiel de la prod part là-bas et les européens ont les restes...

C'est pareil chez Audi et chez BMW dans une moindre mesure

calmos a écrit :

Eh bien, je l'ai vraiment fait: Porsche Macan S Diesel 258 commandée cette semaine.
Livraison février / mars 2015 .

Epicure a écrit :

Livraison en février/mars 2015!?!
Qui a parlé de crise en France!!!

Félicitation pour cet achat .
Ce Macan a vraiment tout pour lui mis à part ... le prix et le délai de livraison ...

je plussoie !
Commandé au Luxembourg, mêmes tarifs qu'en France (en HT), malus de 2200 € comme la X3 3.0d ou 3.5d.

@ Doc cupra : faux pour l'augmentation de malus, car il est pas loin de la limite basse (162 g pour 156 g).
Et cette tranche à 2200 va jusque 175 g.
Le malus est augmenté par tranches de 5 g et j'ai 13 g de marge

Remise en France = nada (bravo les vendeurs !)
Remise au lux = 4,2 % soit 3000 €, ça paie le malus et la CG.
6 500 € d'acompte :face: .
Vendeur sympa (belge) maîtrisant parfaitement le français (normal !) l'allemand et le luxembourgeois.
Je me suis décidé à la troisième visite; je fais partie des pigeons (cf posts précédents), maintenant
La finition est au top ! J'ai pris intérieur cuir (avec tableau de bord !)
Le délai est le même en France, il ne faut pas croire les vendeurs optimistes annonçant des délais intenables.
A Reims : 25 Macan pour cette année, tous vendus sauf 2 turbo essence à 8000 € de malus. pas de remise (la CG à 600 € et c'est tout)

Le problème est qu'après être monté dans le Macan exposé en avant-première, en janvier, et en reprenant la X3, aïe :no:
La finition est plus américaine qu'allemande; c'est mieux fini dans l'A3, par exemple.
Le restylage intérieur est trop léger, les matériaux un peu grossiers (mais moins que l'E83 évidemment) et on ne peut pas changer (pas d' ITC sur le TBD possible).
Bon, 10 000 € de plus, remise incluse (14 % BMW, 4 % Porsche) mais certainement autant à la revente.
Et un peu plus d'exclusivité ! Au Luxembourg, il y a des X3 F25 partout . Beau pays, donc !

Je pousse au maximum le concept du SUV allemand diesel : donc Porsche.

Felicitations pour ta commande

A Reims : 25 Macan pour cette année, tous vendus sauf 2 turbo essence à 8000 € de malus. pas de remise (la CG à 600 € et c'est tout)

Tu m'évites une visite et un déplacement ; je voulais aller voir, à Reims, mais là, je n'aurais pas la patience...

Je suis monté encore aujourd'hui dans le Cayenne S Diesel de mon meilleur ami.

Franchement, les perfs, l'agrément et la finition sont bien au dessus de ceux d'un X5 (même si, bien entendu, le prix est plus élevé)

En fait, en finition, seul Audi résiste à la pression des coûts et à la tentative de marges toujours plus hautes .
Ils le font cher payer mais, pour parodier les tontons fligueurs: "le prix s'oublie, la qualité reste".
BMW devrait corriger le tir, même la nouvelle X5 n'est pas au top (et le coffre vraiment juste, plancher bien trop haut)
Mercedes baisse aussi (classe A indigne de la marque en finition et confort, Ml japonisant)
Donc, tant pis pour les chevaux (je lorgnais grave sur une X3 3.5d sport design 313 restylée), le délai, et la remise.
Ce ne sera pas non plus une 991 mais j'aime bien le diesel qui correspond bien à un SUV, plus haut perché et plus lourd.

Reste à revendre la X3 vers la fin de l'année ou bien acheter une seconde voiture (on n'en a qu'une pour deux) en attendant et diminuer les km.
Actuellement, 30 000 km / an. On pourrait tabler sur 10 000 km en 2ème voiture essence + 20 000 km en Macan.
C'est un calcul à faire.

Avec une reprogramation de qualité (type Digiservices) tu sors plus de 300 cv et plus de 600 NM sur un Cayenne Diesel ou une Panamera donc idem sur un Macan

Tu ferais une reprogrammation sur une Porsche sous garantie ?

calmos a écrit :

En fait, en finition, seul Audi résiste à la pression des coûts et à la tentative de marges toujours plus hautes .
Ils le font cher payer mais, pour parodier les tontons fligueurs: "le prix s'oublie, la qualité reste".
BMW devrait corriger le tir, même la nouvelle X5 n'est pas au top (et le coffre vraiment juste, plancher bien trop haut)
Mercedes baisse aussi (classe A indigne de la marque en finition et confort, Ml japonisant)
Donc, tant pis pour les chevaux (je lorgnais grave sur une X3 3.5d sport design 313 restylée), le délai, et la remise.
Ce ne sera pas non plus une 991 mais j'aime bien le diesel qui correspond bien à un SUV, plus haut perché et plus lourd.

Reste à revendre la X3 vers la fin de l'année ou bien acheter une seconde voiture (on n'en a qu'une pour deux) en attendant et diminuer les km.
Actuellement, 30 000 km / an. On pourrait tabler sur 10 000 km en 2ème voiture essence + 20 000 km en Macan.
C'est un calcul à faire.

Oui et non car si Audi conserve une super finition et continue d'utiliser de beaux matériaux, la fiabilité n'est plus leur point fort.
Je dirai donc qu'il font les économies sur ce qui ne se voit pas et ... ce n'est peut être pas le mieux à long terme.
A moins qu'ils ne se basent sur le fait que les clients en neuf (ce qui les intéressent le plus justement) changent suffisamment vite pour ne pas tomber en panne ...

tfa a écrit :

Tu ferais une reprogrammation sur une Porsche sous garantie ?

Je l'avais fait sur mon X5 E70 neuf via Hartge en 2007. Aucun souci.
A l'époque j'avais même organisé une commande groupée pour plusieurs membres.

J'ai 2 relations qui ont fait reprogrammer leur Panamera et Cayenne Diesel neufs. Ils ont attendus d'avoir fait 3.000 kms.
Tous les 2 l'ont fait chez Digiservices. Les voitures ont plus de 80.000 kms et aucun problème. Le Centre Porsche est même au courant

Pour les "Reprog", le problème n'est pas vraiment technique, mais juridique !

Si par malheur un accident grave arrive sur un véhicule dont les performances ont été modifiés.... Il est fort à parier que l'assurance se désengage....Et là, je crois que les vrais ennuis commencent. :no:

Après à chacun des connaitre le risque, et de le prendre...ou pas !

Pas faux, chose... mais je doute un peu, que les personnes concernés par ce genre de Reprog fassent la démarche jusqu'au bout !
Mais je peut me tromper.....