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Pour ajouter mon expérience au sujet, j'ai eu mon RF crevé et 20km après j'ai direct prix rdv au garage de mon amis. Hop une mèche sur le flaflat ! (trop chère pour remplacer les deux roue avant).
Ca fait plus d'un ans que je roule avec une mèche et RAS ! (c'est pas conseiller pour les conducteurs fou haha je roule tranquilou).
Le RF c'est bien juste pour aller au garage après crevaison et éviter de payer le dépanneur donc bon chacun ses avantage.

@Zoro45i Il serait judicieux que tu précises qu’elle marque de pneu et ou ton pneu a été réparé, pour que ton retour d’expérience puisse, ou non, corroborer ce qui a été écrit précédemment ... ici le détail change tout ou peut tout changer quand il s’agit de sécurité .

J'avais demandé conseil ici, à l'automne 2019 juste après avoir fait monter mes pneus d'hiver, au sujet de mon pneu d'été Run Flat crevé par une vis (pneu arrière Bridgestone Turanza).

La suite: lorsque j'ai fait monter mes pneus d'été au printemps 2020, je ne suis pas allé chez BMW car je n'avais pas le temps d'attendre la date qu'ils me proposaient. Je suis allé chez un garagiste indépendant près de chez moi, qui est aussi grossiste en pneus. Il m'a réparé pour une bouchée de pain le pneu percé, qui a encore tenu jusqu'à la permutation été/hiver de maintenant, soit un peu plus de 10.000km (à cause du coronavirus, j'ai moins circulé à l'étranger que prévu donc mes été ont tenu toute la saison). Mais il est maintenant usé, donc nouvelle paire devra être achetée pour l'été 2021.

Par contre, j'ai eu deux sales blagues.
1) Entre mon message d'il y a un an et le changement au printemps dernier, j'ai de nouveau eu une vis, cette fois dans un arrière (hiver). Donc j'ai du racheter une paire de Bridgestone Blizzak pour cet hiver-ci, pas parce que le trou ne pouvait pas être réparé mais parce que la paire était trop usée.

2) Et en faisant remettre les été au printemps dernier, le petit garagiste les sort de mon coffre devant moi, les sort des "sachets", les inspecte et me dit "il y en a un qui est foutu". Je regarde de près et effectivement, un pneu appartenant à l'autre paire que celle ayant eu la vis a une déformation règulière le rendant inutilisable donc j'ai du racheter une nouvelle paire pour l'été qui vient de finir. Le garagiste me dit "une déformation comme celle-là a été causée par l'appareil qui permet d'enlever/monter les pneus". Même moi qui n'y connait pas grand-chose, je devine bien que c'est effectivement ça.

Là, j'ai bien râlé car cela veut dire ceci: à l'automne 2019, le concessionaire BMW qui m'a placé mes pneus d'hiver a suivi mes instructions (prendre les hiver dans le coffre, les monter, remettre les été dans les sachets et les ranger dans mon coffre. Ils l'ont fait mais ont abimé un pneu d'été en l'enlevant et l'ont remis dans le sachet sans rien me dire. Sur base de la confiance, je n'ai pas pensé à vérifier. Plus de 5 mois après, comment prouver que c'est bien mon pneu et qu'eux l'ont abimé?

GRRRRR Je n'irai plus jamais chez le concessionaire pour les pneus. Je m'en tiendrai au petit indépendant près de chez moi.

Tu mets le doigt sur une spécificité que le spécialiste (corradofranz) pourra mieux expliquer que moi, car la majorité des jantes BMW>17 pouces ont des rebords hauts (H2) pour mieux maintenir le talon des pneus RunFlat (et renforcer la résistance au déjantage en cas de crevaison et de roulage dégonflé), mais cela implique que la pièce servant au démontage du pneu soit différente et la machine adaptée aux runflat. Et que dans ce cas, la force appliquée sur le pneu peut, si l’opération est mal faite, endommager jante et pneu, tout comme si elle n’est pas adaptée, il faudra forcer avec un résultat peut être encore pire !

Non, trop tard. Je ne l'ai plus, le remplacement date de Pâques...

Question à laquelle je pensais avoir une réponse affirmative mais dont je constate en vérifiant le contenu des outils dans mon coffre que ce ne sera peut-être pas le cas :

On est censé avoir une clé démonte-roue pour les équipements Runflat, à côté du tournevis et de l'embout de traction ?

Je dois changer les écrous antivol sur ma 120i 2017, c'est quelle dimension sinon ?

édition : j'aurais déjà dû penser que c'était la même dimension que sur l'écrou antivol, donc du 17... !

Bonjour,

Le système n'a détecté aucune crevaison mais je constate de mon côté une perte de 0,1 bar / semaine sur le pneu arrière droit de ma 120i...
Qu'en pensez-vous ? Crevaison lente ?
Quel garage conseillez-vous pour faire réparer du RFT ? La dernière fois que j'ai fait changer les pneus dans ma concession BM, les jantes ont été abîmées (heureusement qu'ils ont ensuite rattrapé le coup !).

Merci

Oui crevaison lente j'en ai au moins deux par ans avec chaque fois une vis dans mon pneu...La dernière fois, la semaine passée, la pression du pneus avant droit est passée de 2,1 bar à 1,8 bar et le système ne l'a pas signalé.

C'est mon tour, crevaison lente avec une vis plantée dans une des rainures de la bande de roulement. Les pneus avaient 4000km.
Je suis allé voir un garage qui ne fait que du pneu (qui propose de la vulcanisation à froid ou à chaud) Ils m'ont fait une réparation par pose d'un patch à l'intérieur du pneu collé par vulcanisation à froid. Coût: 27€, rééquilibrage compris.

@don_rico tant mieux.
tu as donc des RunFlat?
Comment t’en es tu rendu compte?

@330dMPerf
Oui, c'est les Runflat d'origine, des Pirelli.
Je m'en suis rendu compte car un lundi, l'ordinateur de bord m'a dit de vérifier la pression des pneus, j'avais un pneu pour lequel il manquait 400g. Et rebelote 4 jours plus tard. Du coup, j'ai inspecté ma bande de roulement et vu une jolie tête de vis qui dépassait dans une des rainures du pneu.

Merci, Et tu as roulé combien de km et à quelle vitesse?

J'ai du rouler une 200 à 300 km, mais jamais en dessous de 2.5 bars parce que j'ai regonflé 2 fois et que sur une même journée je ne perdais pas plus de 2 à 300g. J'ai fait 25km à 2.2bars, le plus bas que je suis descendu, en limitant la vitesse à 110km/h. A cette pression, la voiture limite à 130km/h.

Ok merci.