MA-BMW.com

c'est beau, et les progres de ce systeme de pilotage sont impressionnants... il faut quand meme le reconnaitre...

pour ceux qui ne peuvent pas voir la video sur le poste precedent
in Koreus >> http://www.koreus.com/video/tesla-detec ... ident.html

Intéressant, certainement, mais inquiétant aussi.
Il est à mon avis abusif de dire que le système a empêché un accident.
Ce que ne montre pas clairement cette anecdote, c'est qu'il y aurait eu accident sans Autopilot : un conducteur attentif aurait sans doute pu l'éviter également avec la bonne distance de sécurité.
Ce que suggère en revanche cette anecdote, c'est que si le système avait eu un raté, le conducteur inattentif en mode main libre aurait très probablement eu un accident (et sans doute aggravé par l'absence de réaction ou une réaction très tardive).

La voiture autonome me semble pouvoir devenir sûre et intéressante quand elle sera aussi interconnectée, et que toutes le seront. Aujourd'hui j'ai le sentiment que c'est plus dangereux qu'autre chose, car si les progrès des systèmes sont réels, ils ne sont pas parfaits et donnent la fausse impression aux "conducteurs" qu'ils peuvent s'abstenir de conduire.

Je crois que la commission européenne cherche à promouvoir des standards de communication entre véhicules et objets (routes...) : ça va dans le bon sens.
Et apparemment il existe aussi des initiatives industrielles dans ce sens. Exemple : http://www.cnetfrance.fr/news/consortiu ... 842598.htm

Pour moi ces systèmes sont une vraie évolution. Mon avertisseur de collision m'a déjà évité un gros carton: viewtopic.php?f=108&t=23625

Punaise , chapeau le ministre belge, c est pas en France que cela arriverait...

chose.

BMW est effectivement le seul constructeur Allemand à oeuvrer dans le sens du VE à travers son entité i .
Les autres, Mercedes en tête, montrent une mauvaise volonté manifeste et se limitent à l'hybride parallèle. (essayez d'aller chez VW pour conduire une Golf full électrique...)

Je suis allé chez Audi récemment pour essayer leur Q7 Hybride, j'ai découvert qu'il est équipé d'un moteur diesel et ne peut que difficilement parcourir 5km en électrique...

C'est regrettable pour la collectivité, mais aussi pour eux car ils sont en train d'abandonner une partie de la clientèle CSP++ à Tesla, qui en profite pour ancrer son image de constructeur premium vertueux.

La Norvège à dépassé le cap des 100 000 VE en circulation ce qui est remarquable pour un pays d'un peu plus de 5 millions d'habitants. Elle se classe 4e en nombre de VE en circulation derrière les États-Unis, la Chine et le Japon.

http://www.journaldemontreal.com/2016/1 ... lectriques

L'attitude du ministre de l'environnement Wallon mérite effectivement d'être soulignée, car elle est conforme aux convictions écologiques qu'il est censé défendre.

Machin

C'est un plaisir de te revoir de temps en temps

Chose. Welcome back !

Pour la Norvège, on sait pourquoi
Pour rappel, les "taxes à l'importation" sont de l'ordre de 100% pour les véhicules thermiques......et 0 pour les VE

Mr Chose...

Je vais réserver un essai du Model S début 2017,je suis vraiment curieux de voir ce que c'est après avoir entendu tant de commentaires élogieux...

Ce sera ma (bonne) résolution.

Je pense que tu vas aimer Corpas C'est différent mais vraiment incomparable avec le reste de la production.

J'ai essayé

J'ai trouvé cela très sympa et très différent de ce à quoi j'ai toujours été habitué.

3 points faibles:
- pour un "rouleur" régulier amené à faire régulièrement 4 à 500 kms/jours l'autonomie est insuffisante
- la finition très en dessous des marques premium européennes
- le prix / la revente pour un particulier

La finition évolue

Le prix n'est pas si déconnant au regard des performances du bolide

Je te rejoins sur les deux premiers points. Pour le troisième, qu'en est-il réellement ? Vu la jeunesse du marché peut-on apprécier la décote à la revente versus des "équivalents" essences, diesels ou hybrides ?

Pour les points faibles:
- L'autonomie, c'est un problème pour les gros rouleurs (pas vraiment pour les taxis s'ils "tournent" autour de zones avec superchargers. Les choses évolueront cependant.
- la finition est en progrès même si pas encore au niveau des premiums équivalentes (à voir la comparaison entre les premières S et les X)
- la revente : la décote ne semble pas (pour le moment) plus faible que des modèles de coût équivalent (qui décotent pas mal en général, à quelques exceptions près )

Pour moi le vrai problème est le peu de concessions, la plus proche de chez moi doit être à 250-300 km donc hors de question (pourtant mon épouse serait prête à de l'électrique avec une bonne autonomie en véhicule principal). La mise en place de nouvelles concession se fera peut-être avec la diffusion de la modèle 3...

sur le configurateur la TMS 90D coute 89 ke et la 100D 137 ke......48 ke d'écart de prix...

Et a partir d'auj plus de bonus de 6300E.....

Plus de bonus à 6300 mais à 6000 (dans le projet de loi de finance voté fin décembre il n'est plus fait mention du plafond de 40k€ )

On a une idée du prix d'un modèle S de deux ans en occasion?

Je me suis laissé entendre que les TMS se revendaient très rapidement,la moyenne de durée d'une annonce de Model S sur LBC serait de moins de 24h la ou les thermiques resteraient plusieures semaines.

OmegAnna a écrit :

Plus de bonus à 6300 mais à 6000 (dans le projet de loi de finance voté fin décembre il n'est plus fait mention du plafond de 40k€ )

je ne savais pas... j'étais resté sur le projet

Sinon j'ai regardé la location d'une TMS 100D : pour 15 000 kms (c'est à dire pas grand chose), loyer de 1400E aprés un versement de 33 ke (déduction faite du bonus de 6 300E). Difficile de rentabiliser une électrique mais le plaisir est ailleurs......
Pour revente, je me pose aussi la question notamment pour des modèles âgés..? à mon avis plus simple a revendre que des hydrides à la technologie très compliquée...Quid d'une panne du système de passage thermique/électrique hors garantie.....

Certes, mais quid du coût de remplacement des batteries sur une model S en cas d'usure prématurée (ou pas, d'ailleurs) ?
Contrairement à Renault qui les loue sur sa Zoé, Tesla les vend et donc c'est le propriétaire qui devra se débrouiller le moment venu.

Pour le moment les retours des différents utilisateurs de VE sont que les batteries tiennent plutôt bien dans le temps (sur 4-5 ans en tout cas).
D'autant plus que les différents constructeurs prévoient une larve de perte de batterie dès le départ (exemple l'i3 33kWh à une puissance utile au alentours de 29kWh de mémoire et les bons retours sur la tenue des batteries de la 22kWh ont fait que BMW a revu à la hausse la puissance utile lors de MAJ ultérieures).