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Steph

@Warson : Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer la 530d, mais j'avais auparavant une 730d 258CV.
La motorisation est largement suffisante et d'une efficacité redoutable par rapport à ce qui existe sur le marché auto. Tu ne pourras pas être déçu.
Mais si dans tes critères tu recherches une voiture qui a un petit plus côté "plaisir / sensations", la 535d 313CV est faite pour toi.
J'ai retrouvé le coup de pied au "c..l" qui me plaisait tant sur mon ancienne 335d 286CV. Sauf qu'avec la 5 tu as en plus une vraie limousine en utilisation normale avec une insonorisation identique à la série7. Tu as également une superbe BV8 là aussi avec peu d'équivalence dans les autres marques.
Si tu trouves une annonce de 535d et que tu l'essayes, il y a peu de chance que tu ne repartes pas avec...

Ah, peut-être... ou alors c'était en baissant la tête dans les descentes...

Ayant lancé quelques recherches, on vient de me proposer cette 530d touring 245 CV de nov 2010 avec 35500 km au prix de 49900 euros.
Qu'en pensez-vous ?

Couleur sophistograu effet brillant METALLI (A90)
Sellerie cuir Dakota / OYSTER (LCCX)

Particularités:

Roues De 19 pouces à rayons croisés avec la taille de pneus 245
163 NORMES D'EMISSIONS EU6
2VA ADAPTATIVE DRIVE
2VH Direction active intégrale
205 TRANSMISSION AUTOMATIQUE

223 Contrôle électronique des amortisseurs (EDC)

229 Dynamic Drive
255 volant SPORT-cuir

258 pneus runflat
3AG caméra arrière
3AT rail de toit SATIN ALUMINIUM

302 ALARME

316 hayon FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
323 Fermeture automatique Soft-Close des portes

4CE DECOR BOISERIE SOMBRE ET SURLIGNAGE ALUMINIUM.FINELINE
4UR lumière intér d'ambiance
402 toit panoramique en verre
417 Stores pare-soleil pour vitres de portes arrière mécaniques
.
418 LANGUAGE COMPORTEMENT PAKET

423 TAPIS DE SOL, velours
428 TRIANGLE DE SIGNALISATION
430 Rétroviseurs intérieurs et extérieurs anti-éblouissement automatique

431 Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique

456 siege confort avec réglage électrique
488 Soutien lombaire côté conducteur et passager avant
494 SIÈGES CHAUFFANT

5AC AVERTISSEUR DE FRANCHISSEMENT DELIGNE
5DF AKTIVE.REGULATEUR DE VITESSE. + Fonction Stop & Go.
502 LAVE-PHARE
508 Park Distance Control (PDC)
522 Xenon

524 Phares de virages adaptatifs
534 Climat autom
6AA BMW TéléServices
6AB contrôle des services TELE
6FL interface audio USB
6VC COM BOÎTE DE CONTRÔLE UNIQUEMENT EN ALLEMEAGNE
609 Système de navigation Professional
610 AFFICHAGE TETE HAUTE

612 BMW Assist
614 INTERNET
BMW 615 LIGNE D'INFORMATION DE POINTE
616 BMW EN LIGNE
633 prep MOBILE. AFFAIRES / BLUETOOTH-SCH.
676 haut-parleur HIFI
7A2 PAKET INNOVATION II
7SP NAVI Professinal avec TEL INTER /.BLUETOOTH
761 PROTECTION SOLAIRE DES VERRES
8kA espace service entretien. 30.000KM/24Mois

8TF PROTECTION ACTIVE PIETON

8TH INFORMATION LIMITATION DE VITESSE.

vaillant a écrit :

Steph

@Warson : Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer la 530d, mais j'avais auparavant une 730d 258CV.
La motorisation est largement suffisante et d'une efficacité redoutable par rapport à ce qui existe sur le marché auto. Tu ne pourras pas être déçu.
Mais si dans tes critères tu recherches une voiture qui a un petit plus côté "plaisir / sensations", la 535d 313CV est faite pour toi.
J'ai retrouvé le coup de pied au "c..l" qui me plaisait tant sur mon ancienne 335d 286CV. Sauf qu'avec la 5 tu as en plus une vraie limousine en utilisation normale avec une insonorisation identique à la série7. Tu as également une superbe BV8 là aussi avec peu d'équivalence dans les autres marques.
Si tu trouves une annonce de 535d et que tu l'essayes, il y a peu de chance que tu ne repartes pas avec...

C'est bien là le problème : il n'y a pas de 535 chez les CC de mon coin...

Le gros souci de ces voitures qui viennent d'Allemagne est l'absence des packs. Elle a quasi toutes les options de l'Exclusive, mais sera considérée en France comme une 530 d de base sur la carte grise. En cas de reprise garage, on se basera sur la cote Argus le de la version de base beaucoup moins favorable que l'Exclusive. Difficile de valoriser toutes ces options.

Mais si c'est pour la garder longtemps, c'est moins gênant...

callaway0409 a écrit :

c'est photoshop

vaillant a écrit :

@Warson :
La motorisation est largement suffisante et d'une efficacité redoutable par rapport à ce qui existe sur le marché auto. Tu ne pourras pas être déçu.
Mais si dans tes critères tu recherches une voiture qui a un petit plus côté "plaisir / sensations", la 535d 313CV est faite pour toi.
J'ai retrouvé le coup de pied au "c..l" qui me plaisait tant sur mon ancienne 335d 286CV. Sauf qu'avec la 5 tu as en plus une vraie limousine en utilisation normale avec une insonorisation identique à la série7. Tu as également une superbe BV8 là aussi avec peu d'équivalence dans les autres marques.
Si tu trouves une annonce de 535d et que tu l'essayes, il y a peu de chance que tu ne repartes pas avec...

Rien à dire de plus, cette 535 est vraiment très plaisante (mi ange, mi démon ).
De plus, couplé à l'XDrive, elle est redoutable. L'essayer, c'est l'adopter

Merci de vos avis.
Pour la garantie, je ne sais pas encore. Je creuse.

Pour le Xdrive, je reste sur une déception à l'époque de mon Audi A6 3.0 V6 qui était d'office en Quattro : auto sur des rails mais qui ne délivrait aucun plaisir dynamique. Et je crains de retrouver le même "inconvénient" avec l'XDrive.

Vous qui êtes des experts, quels équipements seraient manquants pour considérer que ce n'est pas une EXCLUSIVE France ?

Pour l'appellation liée à la spécificité du marché français, mon expérience me conduit à avoir un avis plus nuancé (mais ce n'est qu'une expérience isolée).

En effet, j'avais acheté ma 325 chez un CC BMW breton et c'était une allemande (son n° d'immatriculation allemand figurait sur la carte grise française). Elle équivalait largement à une LUXE en termes d'équipement. L'appellation LUXE avait d'ailleurs été mentionnée sur la facture. De sorte que lorsque je l'ai revendue 2 ans après, je n'ai rencontré aucune difficulté pour la coter LUXE et non sur une entrée de gamme.

530d, direction active intégrale et adaptive drive, du plaisir en perspective!

Pas grand chose en fait, juste l'accès confort (keyless), le sac à ski et peut être l'éclairage d'ambiance...

Fin de semaine prochaine , j'ai RdV pour essayer la M5 et la M550d en version touring...
C'est n'importe quoi d'avoir répondu oui à cette sollicitation.

Je résisterai à la tentation,
Je résisterai à la tentation,
Je résisterai à la tentation,
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation
Je résisterai à la tentation


Oui oui bien sur, je n'oublierai pas les

vaillant a écrit :

Oui oui bien sur, je n'oublierai pas les

N'oublie surtout pas ton Kbis, un RIB et ton carnet de chèques :geek:

Sans vouloir être indiscret, et juste pour ma culture personnelle, tu n'es bien sur pas oblige de répondre ..... Quel est donc ce concessionnaire possédant ces deux modèles ...............

Mon CC habituel
La M5 est celle que j'avais vue dans le hall il y a une quinzaine de jours et qui vient d'être mise en VD.
La M550d doit être un modèle qui doit tourner au niveau national pour des journées d'essai des différentes motorisations de la série 5.

Si tu cherches quelqu'un pour t'accompagner dans ce dur moment et pour te dire où tu dois signer, je suis ton homme !

callaway0409 a écrit :

N'oublie surtout pas ton Kbis, un RIB et ton carnet de chèques :geek:

Toujours de bon conseil le callaway

Amuse toi bien vaillant

A VENIR SUR MA-BMW : La première M550d ou (mieux), une M5

Sortie le 12

Comme promis, un 1er retour rapide de mes 2 essais de ce matin :

La M5 :

[url=http://www.hostingpics.net][/url]

Rien qu'à l'arrêt, elle dégage quelque chose de particulier. On devine tout de suite que c'est une voiture d'exception.

La pression sur le bouton de démarrage entraine aussitôt un wouaah et une grande banane qui confirme le caractère exceptionnel.

Les 1ers tours de roues se font toutefois dans un silence trop feutré et il faut attendre la montée en température de la machine et la 1ère ligne droite pour qu'elle puisse s'exprimer et là un 2ème wouaaah, même si on sait que la sonorité est pour grande partie artificielle. Mais la suspension et les liaisons au sols sont vraiment différentes de ce que je connais en série 5.

Nous étions sur route ouverte, très humide de surcroit et donc pas question de tester complètement la bestialité de l'auto.

Mais elle demeure bestiale dans ses gênes et la moindre pression de gaz en courbe ou au redémarrage d'un stop se traduit aussitôt par une légère glissade, très bien contrôlée au demeurant par l'électronique mais qui procure un sentiment prudentiel qui peut aller jusqu'à la frustration à force d'être en retenue permanente.

Un 1er bilan donc mitigé pour ce 1er essai.


La M550xd :



Là à la pression sur le bouton au démarrage, c'est l'inverse de la M5, la sonorité du diesel est bien là, surtout qu'elle est bien froide.

Je suis déçu également des 1er tours de roue et je me dis qu'il n'y aurait vraiment aucun intérêt de quitter mon actuel 535d.

Puis quelques kilomètres plus loin, une fois en température et la 1ère ligne droite arrivée, j'appuie à fonds et là : à Ouiiii quand même ! Une sonorité fantastique passée 3000 t/mn. Je sais qu'elle est là aussi artificielle mais que c'est bon . Surtout avec le xdrive que je connais bien j'enchaine sans retenue les virages, à un rythme bien plus soutenu que la M5. Cette motorisation est fantastique.

Que certains soient d'accord ou non : il existe bien des motorisations sportives diesels et le pied est réel dans les tours. A bas régime, là on regrette moins l'excellente insonorisation habituelle de la série 5.

Bref, cette M550d m'a convaincu. J'ai pris plus de plaisir avec elle sur route mouillée qu'avec la M5, le xdrive y étant bien sur pour beaucoup.

A (re) voir donc