Mon X3 35i exclusive est arrivé !!!

[BIX3]

BM se défendra en mettant en évidence l'option sécurité

[Daystrom]

Non, ne t'inquiète pas trop: le X3 est très confortable même en 19'.


Ce vehicule correspond parfaitement à mes attentes : un vehicule familial qui peut se transformer en bolide lorsqu'on le souhaite.
Avec un bruit....qui me donne toujours le sourire en montant dedans.

La pub disait donc vrai

[Epicure]

Vive les mécaniques fonctionnant à l'essence!

[Yo6992]

Ben faut dire que mon utilisation principal à 95% risque d'être de la ville, donc je me pose sérieusement la question de la pertinence du diesel, dans une typologie d'utilisation ou j'aurais du mal a faire 10000Km/an.
Donc l'achat d'un SUV essence d'occasion qui auras finalement peu roulé avec son premier propriétaire, me semble intéressant aussi.

Tu es absolument dans le vrai. Tu vas pouvoir trouver sous 2-3 ans des véhicules essence à moins de 30000kms qui auront décoté énormément, surtout en SUV : 40 à 50% de moins, tu as quasiment un véhicule neuf et ton utilisation quotidienne se prête parfaitement à un essence vitaminé (c'est ce que j'ai fait pour ma 325i ).
Je t'approuve donc à 200% sur ce choix ... mais il va falloir être patient !

[Daystrom]

Sans être un spécialiste de la voiture, de ce que j'ai lu ici et là l'utilisation en ville avait tendance à encrassé les F.A.P.
De plus garder des voitures diesel aussi cher longtemps impose d'avoir un bon budget entretien.
Il me semble que passer un certain kilométrage les coûts finissent par s'envoler.

Maintenant je nuancerai quand même, mais je ne demande qu'a être corrigé je suis novice en matière auto.
Le X3 35i coute pas loin de 7000€ de plus qu'un X3 20d en neuf.
Pour une utilisation urbaine 306ch ou 184ch c'est kif-kif.
A ce moment le choix ne doit il pas porter vers l'option la plus économique à l'achat soit le 20d?
Puisque la différence de prix imposera un kilométrage plus important pour amortir un 35i.

Maintenant d'occasion le rapport s'inverse et je suis heureux de voir Yoyo que mon analyse est partagé.

Maintenant mon analyse commence à s'affiner, et je me demande s'il est raisonnable d'acheter un véhicule dont l'entretien impose un budget important, sans compter un possible retournement du marché de la revente sur une gamme de véhicule très sensible aux conditions économiques.

Je ne conçois pas la voiture comme un patrimoine, car trop périssable pour cela.
Je la vois comme objet ayant une valeur d'usage.

A ce moment je me demande si la solution d'une LOA (qui integre tous les couts du véhicule hors carburant) de 36 mois ne serait pas plus intéressante financièrement.
Dans ce scénario je n'achète pas la voiture en fin de contrat, je définis les loyers les plus bas possible avec une valeur résiduelle de 50% environ (est ce possible d'avoir une VR plus importante?).

Comme ce genre d'achat s'amorti en général sur 3 ou 4 ans.
Je me retrouve avec une valeur d'usage inférieur de 50% à un achat neuf, et je repars au bout de 3 ans sur un véhicule neuf.

Fiscalement étant en frais réel, je déduis les loyers au prorata de mon usage professionnel soit 70 à 80% du temps.

Et la je ne sais pas ce qui est le plus intéressant:

LOA d'un diesel X3 30d par exemple
ou
LOA d'un essence X3 35i.
ou
Achat d'occasion d'un X3 35i dans 2ans ( c'est loin).

J'exclus un achat neuf.
Je n'ai pas le budget, et je devrais gérer une revente qui sera incertaine à cause du contexte économique.
Bref pour moi la voiture n'est pas un investissement, mais une charge financière.

[3x3]

Si tu es en frais réels, la LOA n'est pas la bonne solution, car pour pouvoir déduire le coût des kilomètres réalisés de tes revenus, le véhicule utilisé doit être à ton nom.
Or il me semble qu'en cas de LOA la carte grise n'est pas à ton nom.

[sampras51]

Je sors d'une LOA de 3 ans sur un Ford S Max et je confirme que mon nom n'apparaissait pas sur la carte grise. Par contre j'ai pu la vendre à un particulier et ça c'est top : je lui ai fait un prix à peine au dessus de l'argus, j'ai pu rembourser la VR et garder 7000€ de coté.
Ça permet de récupérer un peu d'argent car sinon la LOA est quand même chère ! Ce n'est pas pour rien que les vendeurs sont plus intéressés par nous faire signer des LOA que des ventes normales. Pour moi ça revient beaucoup plus cher mais vu qu'on peut ne rien apporter ça permet de rouler avec des voitures "au dessus de ses moyens".
En tous cas, en ce qui me concerne, c'est fini les LOA.
Sampras.

[Daystrom]

J'ai un gros doute maintenant avec ce que tu écris 3x3.

D'après le site des impots je peux déduire mes dépenses réelles dans les cas suivants:

Vous pouvez appliquer les barèmes de l'administration

L’application des barèmes est différente selon votre situation.

vous êtes propriétaire du véhicule :
Vous pouvez utiliser le barème kilométrique publié annuellement par l’administration.

le véhicule est financé à crédit :
Vous pouvez utiliser le barème kilométrique dès lors que vous êtes propriétaire du véhicule. Vous pouvez en plus déduire les intérêts annuels afférents au crédit au prorata de l’utilisation professionnelle.

vous êtes locataire du véhicule :
Vous ne pouvez pas faire application du barème kilométrique.
Vous pouvez déduire le prix de la location au prorata de l’utilisation professionnelle. Les autres frais (réparation, carburant, stationnement…) sont déductibles pour leur montant réel et justifié. Toutefois, les frais de carburants peuvent être évalués forfaitairement selon le barème des frais de carburant.

La LOA ne serait pas une location pour l'administration fiscal?
Dans ce cas je m'orienterai vers une occasion essence.

C'est franchement dommage, je déduis déjà mon matos informatique, la voiture en plus çà serait un plus.
Une question Sampras dans ton cas la LOA intégrait (ou pouvait elle) elle aussi l'entretien du véhicule?

[sampras51]

Oui tout était inclus sauf les pneus.

[frizou]

en général sur une LOA tu as le choix d'intégrer ou pas l'entretien
l'intérêt financier dépend de ton km annuel (donc de la fréquence des entretiens) et du prix unitaire de l'entretien

un entretien chez bmw est espacé et pas trop cher donc il faut y réfléchir

[sampras51]

+1.
J'ajouterais qu'il faut essayer de calculer combien te coûte réellement la LOA.
Par exemple dans mon cas, le Smax coûtait 38000 neuf. Or j'ai payé 10000 d'apport + 540*36=19440, soit 29440, sauf qu'à la fin, je leur rend et je récupère juste 5000 de dépot de garantie SI ELLE EST EN BON ETAT !! Donc en théorie, j'ai payé 29440-5000=24440, et je finis à pied !!!
Si je l'avais achetée neuve, au bout des 3 ans, j'aurais payé 38000, mais j'aurais eu une voiture à moi d'une valeur argus de 19000, soit 19000 de coût en cas de revente à un particulier.
En résumé, dans un cas je paye 24440 et dans l'autre 19000+les entretiens. Le coût de ma LOA est donc de 5440-les entretiens !
Avant d'avoir 5540euros d'entretien...
Heureusement, dans mon cas j'ai pu la revendre à un particulier ce qui m'a fait gagner 2000euros, donc ma LOA m'a coûté 3440euros de plus que si je l'avais achetée normalement (- environ 600euros d'entretien sur 3 ans). Ca me paraît beaucoup comme différence sur 3ans sachant que j'aurais payé moins que ça en intérêts d'emprunt vu que je pouvais payer une bonne moitié cash.
Après je pense que la LOA chez Ford reste correcte par rapport à d'autre marques où c'est vraiment l'arnaque. Pour BMW, je ne connais pas leur système.

Je ne sais pas si j'ai été clair ou si j'ai fait un remix du topic Vredestein !!
Sampras

[frizou]

oui pas facile de faire un bilan

un collègue a acheté neuf un S-max en tdci alors qu'il n'aime pas le diesel
je lui avais conseille de prendre la version qu'il aime mais en loa de manière à assurer la revente...il n' a pas voulu

chaque cas est différent mais une erreur à ne pas faire à mon avis....partir sur une loa pour une auto ayant un tarif vraiment supérieur à ce qu'on peut/veut s'offrir

[Daystrom]

Merci Frizou.
Le problème de l'achat c'est que si demain par exemple on interdit les diesel en centre ville, la revente sera sacrément compliqué, comme pour ceux qui ont du ce séparer d'une grosse voiture pendant la crise économique.
La LOA est une certaine forme de tranquillité.
Chère effectivement, mais tous ce paye.
Après il faut voir comment optimiser cela fiscalement.
Je ferais un tour à mon bureau du trésor public pour poser quelques questions a ce sujet.
Par contre dans l'exemple de Sampras on peux effectivement ce poser la question de la pertinence de la LOA.

[frizou]

tout à fait
c'est suite aux difficultés de revente de mon X3 (en pleine crise) que j'ai opté pour la LOA

[frizou]

on ne connait pas d'avance l'évolution du marche auto
quand je dis que j'ai eu du mal à revendre mon X3....même la concession qui me l'avait vendu n'en voulait pas
d'autres le reprenaient mais une misere et très loin de l'argus (alors que ma voiture etait exceptionnelle) !!
depuis pour l'achat d'une auto d'un certain prix et un peu atypique (comme mon cab essence de 300 ch), je préfère assurer !!

[sampras51]

L'interdiction des diesels ou des 4*4 est une bonne blague. Le seul critère officiel actuel est l'émission de CO2. Alors se baser là-dessus, pourquoi pas, mais il est clair qu'un X3 2 ou 3D, n'est pas près d'etre interdit vu leurs émissions !

[berthe23]

La LOA a un cout mais au moins on est sur de ne pas vendre une misere son vehicule et que ce soit le defilé chez soi.
Dans le cadre d'une entreprise, on se fout du cout qui doit etre de 2 ou3000€ supérieur au cout du credit classique sur 36 mois. Et a36 mois on repart sur un vehicule neuf.
De plus BMW a comparé d'audi a une politique commerciale globalement interressante au niveau des LOA.

[buzz]

Aujourd'hui, je suis allé vérifier la pression des pneumatiques.
Ils étaient surgonflés de plus de 1 bar. C'est énorme !!!
Il me semble que Klawal, tu en avais parlé dans un post, c'est pour cette raison que je suis allé contrôler.

Le changement en terme de confort est appréciable...

Donc à tous ceux qui réceptionnent un véhicule neuf, n'hésitez pas à contrôler la pression.

[BIX3]

En voilà une de bonne nouvelle je pense qu'ils le font afin d'éviter la déformation du pneu car le voyage est long

[buzz]

Oui, mais à la concession , tu penses qu'ils ne daignent pas vérifier la pression des pneus?

Non à mon avis c'est voulu, mais je n'en connait pas la raison.