Aujourd'hui, 1er trajet de 320 km.
J'ai quitté Lille à 6h15, juste au moment des premiers flocons.
Donc, je n'ai pas roulé dans la neige.
Les possibilités de l'ensemble GPS / Multimédia sont impressionnantes, j'ai reçu mon premier courriel ce matin.
Je cherche encore l'accès à l'agenda.
Le confort est ferme, surtout par rapport à une C5 avec hydractive.
J'ai été un peu surpris par la direction très sensible, mais quelle précision.
La voiture est très silencieuse et aucune vibration. Chapeau.
Les sièges normaux sont très confortables.
J'adore vraiment être assis bas et avoir la tête dans le pare-brise et les mains sur ce volantes de taille et diamètre parfaits.
Dernière modification par marcou le 06 mars 2012, 22:58, modifié 1 fois.
Aujourd'hui, j'ai fait 440 km avec une pointe à ... 135 km/h.
Je plafonne à 120 km/h sur autoroute (je sais, je suis un malade).
C° ODB sur les 760 premiers km = 6,4 l/100.
Que du plaisir, même si les suspensions sont fermes à très basse vitesse, surtout comparées au tapis vlant qu'est la C5.
Première semaine au volant de ma 525 et déjà 2.060 km.
A bord, on trouve très aisément une excellente position de conduite (rappel sièges normaux).
Le dossier est suffisamment large et montant pour que le dos repose correctement.
L’assise est assez longue.
Pour ma part, je trouve indispensable le réglage du soutien lombaire.
Le volant est parfait tant grâce à ses dimensions qu’au cuir nappa qui le recouvre.
Le tableau de bord black panel est très complet, on y retrouve toutes les informations.
L’éclairage intérieur n’est pas agressif. Celui des contre-portes, en dessous des inserts est super sympa.
Le clou du spectacle est la planche de bord massive juste ce qu’il faut, tournée vers le conducteur et rationnelle.
Les commandes sont logiques. Leur contact respire la qualité, il n’y a pas de jeu désagréable.
On peut gérer toutes les commandes du tableau de bord en gardant le dos contre le dossier. On n’est pas obligé de se pencher pas accéder aux commandes.
L’idrive est très rapidement intuitif et particulièrement complet.
L’ensemble GPS / multimédia est impressionnant. L’écran de contrôle est immense, les commandes sont plus que complètes. J’apprécie l’échelle automatique du GPS et la précision du guidage.
Le « joystick » de la BVA est moderne, on le prend bien en main et il est agréable à manipuler.
Justement, la BVA, parlons-en. Là, c’est le top avec les 8 vitesses qui s’égrainent avec autant de douceur que de célérité.
Je suis bluffé par cette boite ZF 8 vitesses, bien plus moderne et efficace que l’Aisin 6 vitesses qui équipe la C5 V6.
Le moteur réagit à la moindre sollicitation, mais reste évidemment un peu grondant à l’accélération. A vitesse stabilisée, aucun bruit mécanique, on entend quelques rares bruits aérodynamiques.
La direction est précise, directe et sensible. Le moindre petit coup de volant se traduit par un changement de direction. Cela demande un peu d’accoutumance.
Le confort est logiquement plus ferme que celui de la C5 avec hydractive.
A basse vitesse avec les RFT, on sent bien la route. A partir de 90 km/h, la voiture devient vraiment confortable.
Hier, j’ai fait 800 km dans la journée et j’étais en pleine forme à la fin du trajet.
Je suis donc aux anges avec ma série 5. Pour moi, j’ai trouvé la routière que je cherchais.
C’est un immense plaisir de monter à bord et prendre la route.
Sur la F10, l'échelle automatique de GPS est la dernière (celle après "1000 km") quand un "A" s'affiche.
Par contre, c'est dommage de ne pas voir le niveau du volume de l'autoradio.
De même, pour l'aide au parking avant, je dois toujours appuyer sur la touche correspondante pour la mettre en route.
L'aide au parking ne déclenche automatiquement (avant et arrière) sur les BM que si tu enclenches la marche arrière, sinon, il faut effectivment appuyer sur le bouton
Merci na101.
C'est vrai que je n'ai pas encore le réflexe d'utiliser les infos en poussant l'idrive sur la droite. Ce n'est pas encore naturel.
Quand ton rodage sera terminé, tu profiteras pleinement de la bête et tu nous feras part de tes impressions. Tu as vraiement une très très belle voiture.
J'ai oublié d'écrire que la commande vocale est impressionnante d’efficacité et de simplicité. Je m’en sers régulièrement, notamment pour téléphoner.
Je viens de passer les 2.600 km, rodage terminé.
Demain un aller-retour Lille - Le Havre avec quelques accelérations.
Le plaisir est intact. J'adore avaler les kilomètres.
C'est vrai.
Mais je dois avouer que la conduite de la 5 me fait vraiment penser à mon ancienne 607, qui a été ma meilleure voiture.
Elle risque d'être remplacée dans mon coeur par ma 525.
Aujourd'hui, 640 km super tranquille et en pleine forme.
En un peu plus de 3.200 km, j'en suis à 6,1 L/100 ODB, mais j'avoue rouler super doucement (135 KM/h sur autoroute et mode eco-pro).
Aujourd'hui, 1er essai en mode sport, cela pousse autant que ma C5, mais avec plus de "grognements" à l'accélération.
Je m'étonne, car j'aime maintenant mettre mon siège et mon volant bas alors qu'ils étaient au maxi de la hauteur dans la C5. La position de conduite dans la 5 (comme dans la 607) est naturelle et rapide à trouver.
Ah ça, disons que sur 600 ou 800 km, étant donné la puissance de ta voiture, t'as 99% de chances d'aller en prison si tu veux pleinement profiter de tes 286ch; Ou alors, tu fais comme James Bond, tu fais peindre ta voiture en transparant
Oui je l'ai fait, sur la route c'est super. Par contre lorsque je suis sorti du resto, impossible de retrouver le véhicule sur le parking... adieu la belle voiture.
Pour ce qui est de la consommation des moteurs, l'avantage du bi-turbo c'est quand même l'économie; jugez plutôt du dernier plein avec la 535d E60:
Oui c'est vrai... c'était juste pour la photo, il faut rester cool pendant quelques kilomètres, histoire de tromper l'ODB
3.395 km.
Grâce aux super conseils de Passion77, j'ai passé un agréable moment à laver ma voiture avec "purple wash'n wax" et passer la cire "last touch spray meguiar's".
J'ai découvert ces 2 produits et je les trouve très bien.
Speedomatic, il s'agit des jantes 18" d'origine sur la Luxe. L'avantage est qu'elles se nettoient relativement facilement.
D'aspect, je préfère des jantes avec 5 bâtons, comme elles existent en 17“ et que j’ai prises en roues hiver.
Cityzen, je suis toujours enchanté par ma voiture. Chaque matin, c'est un plaisir de prendre le volant. J’ai maintenant mes repères et je suis très bien dans cet intérieur.
Et toi?
