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Syndrome Ferrari...?

Une F355 Spyder valait 60 mille il y a encore 6/7 ans, on les trouve à 100 mille aujourd'hui...

Nouvelle spéculation comme dans les mid 80's on dirait.

doc_cupra a écrit : 03 mars 2017, 21:48

On marche vraiment sur la tête ...

de loin mais vraiment très loin !! je me fais de plus en plus à l'idée d'oublier mon rêve de rouler en Porsche d'il y a 10 ans passé et de me prendre une jaguar F-Type R que je trouve magnifique

La pour la décote tu seras servi

Gabe a écrit : 04 mars 2017, 09:55

Syndrome Ferrari...?

Une F355 Spyder valait 60 mille il y a encore 6/7 ans, on les trouve à 100 mille aujourd'hui...

Nouvelle spéculation comme dans les mid 80's on dirait.

Mais les Ferrari ont des productions beaucoup plus limitée

yopsolo a écrit : 04 mars 2017, 09:32

frizou, elle est superbe 'ta' 993. Mais 76k€ pour une 911 de 20 ans, la bulle n'a pas explosé, c'est du délire

Je ne pense pas qu'on soit dans un phénomène de bulle comme dans les 90'.
A l'époque seuls quelques modèles élitistes étaient concernés (911 Turbo, Testarossa, Countach etc...).

Aujourd'hui le phénomène est beaucoup plus large et beaucoup d'autos sont concernées (Chez Porsche, toutes les 911 sont concernées et même la 996 qui est la "mal aimée" voit sa cote remonter) même si effectivement il y a un phénomène de spéculation et de valeur refuge exempte de fiscalité sur certains modèles exclusifs.

L'avènement des moteurs turbos puis de l'hybride et de l'électrique avec les normes antipollution de plus en plus coercitives et financièrement pénalisantes annonce la fin définitives des moteurs atmosphériques.

Si on prend seulement l'exemple de Porsche, les 3 modèles sportifs de la gamme en 2017 (991, Cayman, Boxster) ne sont plus disponibles en moteurs atmo (exception faite de la RS et de la GT3 mais pour combien de temps encore?).

Lorsque j'ai acheté ma 991, j'étais loin de penser que le moteur atmo allait disparaître et qu'elle deviendrait la dernière 911 atmo...

Jamais j'achèterais une F-type R neuve ... en occasion de 2 ans à -50% du prix neuf en allemagne, oui !!!
je la classe au même niveau que les AMG ...

de toutes façons, pour moi le débat est clos
j'ai acheté la nouvelle F80, je vais modifié un peu ma CSL, et j'ai pris pas mal d'engagement financiers ... donc pas de folie avant 2 ans

La bonne nouvelle, si tout ce passe bien ( comprendre, si les élections bloque pas les affaires ... ) , tout devrait être permis ensuite

doc_cupra a écrit : 04 mars 2017, 22:06

Jamais j'achèterais une F-type R neuve ... en occasion de 2 ans à -50% du prix neuf en allemagne, oui !!!
je la classe au même niveau que les AMG ...

de toutes façons, pour moi le débat est clos
j'ai acheté la nouvelle F80, je vais modifié un peu ma CSL, et j'ai pris pas mal d'engagement financiers ... donc pas de folie avant 2 ans

La bonne nouvelle, si tout ce passe bien ( comprendre, si les élections bloque pas les affaires ... ) , tout devrait être permis ensuite

Ça fait plaisir de lire ça...

Aujourd'hui beaucoup de monde sur le bugatti....le club porsche bretagne pays de loire organise une sortie sur 2 jours....
j'ai vu de tout : 993 à 991, de boxster 987 à cayman 718 s...des s, 4s, gt3, gt3 cup et plusieurs gt4 (rouge, rouge cerise, jaune, noir), des 991 phase 1 et 2....jolies brochettes....j'accorde la meilleure sonorité aux 2 gt3 cup qui se tiraient la bourre et aux gt4.

16 000 euros Hors taxes par voiture, pour la fabrication ...

car il faut déduire la marge de l'importateur et celle du garage

c'est un chiffre qui veut rien dire et assez bête! On rend pas les gens intelligent, on crée de la polémique.
la marge en % aurait était plus interessante pour comparer à celle de Renault ou de BMW/Mercedes/Audi par exemple

Quand on reprend leur exemple du captur, on a envie de leur dire que le prix moyen d'une porsche neuve doit être de 100ke soit 6 fois plus que le captur..

oui mais faire 10% de bénéfice (pas de marge..) reste exceptionnel dans le domaine automobile.... si je comprends bien benef = 10% du CA Quand on pense que certains constructeurs font 18% de ..marge...

Oui, mais on parle de marge brut ou net

C'est pas la même chose

ça reste des chiffres hors contexte et sans tous les éléments d'analyse !!

c'est juste bon, pour alimenter une discussion entre jaloux de base dans un bistrot

Le résultat opérationnel, c'est le résultat avant amortissement des immobilisation corporelles et incorporelles (usine, dépenses de recherche et développement), financiers (charges d’intérêts sur les emprunts) et taxes. Donc, il faut quand même encore enlever pas mal de truc avant d'arriver au bénéfice net. Bon, heureusement, que Porsche gagne de l'argent en ce moment, faisant à la fois du volume et fixant ses prix.

Par contre, il me semble que les voitures sont vendues aux concessionnaires, que ces derniers sont indépendants et donc, qu'ils gagnent de l'argent sur la différence entre le prix d'achat à Porsche et le prix de vente aux particuliers.

Des chiffres ici

https://9legends.com/porsche-964-rsr-a-vendre/

C'est de la pure spéculation financière, qui n'a plus grand chose à voir avec le plaisir de conduire, ou le rêve de gosse

+1 c'est vraiment devenu n'importe quoi sur certains modèles...

On dirait que la poussière à été pulvérisée sur la carrosserie, les spirales sur le capot sont étonnantes...
Ah le fantasme des "sorties de grange", je parie que sur celle ci seul un bon nettoyage suffira à la remettre en bon état de fonctionnement.

il faut l envoyer chez sylvain de passion 77

Corpas a écrit : 04 mai 2017, 12:46

+1 c'est vraiment devenu n'importe quoi sur certains modèles...

On dirait que la poussière à été pulvérisée sur la carrosserie, les spirales sur le capot sont étonnantes...
Ah le fantasme des "sorties de grange", je parie que sur celle ci seul un bon nettoyage suffira à la remettre en bon état de fonctionnement.

Si elle vraiment restée 25 ans immobilisée il va y avoir plus de travail qu'un simple nettoyage. Les pièces mobiles ont horreur des positions statiques sources de grippage et de corrosion 'caverneuse'