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Je n'y crois pas trop , l'abs ne se mettant en fonction que quand u e roue patine, et en plus , tu le sens a la pedale .
Si pour une raison X , l'abs te frenait une roue, sans le vouloir, ton X tirerait d'un coté au freinage .

cella pourrait venir de tes pneu, un effet d'escalier comme ont disait, essaie de permuter et croisé tes pneu avant et arriere et voit si sa le fait toujours !

mon camion a ce probleme en ce moment car mes pneu sont quasi mort et au freinage ca me fait un bruit tres sourd et une legere vibration !

il est possible de permuter les roues a condition d avoir les mêmes dimensions a l avant et a l arrière.En 17 pouces oui mais pas en 19

tes pneumatique sont monté en combien ?

Bonjour, il ne s'agit pas des pneus. En effet j'ai un train de roues d'hiver et l'effet est identique avec ce train de roues. Je pense également à un défaut sur un étrier de freins mais le véhicule ne tire pas d'un côté ou de l'autre quand l'effet de vibration se produit.
C'est vraiment c'''hiant, car à grande vitesse je n'ose plus freiner brutalement. Sauf quand j'y suis obligé, naturellement.

alors ton souci est forcément dans le train avant....la contrainte vu le poids de la bête n'est pas "décelable" juste avec un contrôle visuel des différents éléments

ça peut être un jeu minime dans chaque élément qui se traduit par un ressenti important

demande un deuxième avis avec essai route !

Je reviens encore une fois au sujet de ce problème.
Voila, j'ai un fils qui habite loin de chez moi, en lui en parlant il me dit qu'il avait eu exactement les mêmes symptômes sur sa mercedes c220, après avoir changé les plaquettes avant sans changer le clip de rétention, ça vibrait au freinage. Il a donc remplacé ces fameux clips et terminé, plus aucune vibration.
Moi aussi, j'ai changé les plaquettes avant, mais comme le clip de rétention n'est pas fourni avec, je vais donc les acheter et les remplacer. C'est la pièce n°8 sur le schéma ci-dessous. Je vous tiens au courant.
A plus.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=05

Bonjour Pierrot 43,

J'avais eu le même problème que toi, vibrations au freinage au dessus de 100km/h.
j'ai changé disques et plaquettes avant et plus de vibrations.
Les plaquettes étaient usées mais les disques pouvait encore faire un jeu de plaquettes et n'avait pas de défaut visible.
d'aprés le mécano les vibrations aux freinages au dessus de 90-100 km/h, sont typiques des disques voilées.


bonne journée à tous

Meme problème pour moi au niveau des vibrations.

Changement des disques et le problème a été résolu....

Par contre j'ai l'impression que cela arrive souvent, que c'est une fragilité du E53, car j'ai déja eu le cas 2 fois et cette fois ci, je roule avec les vibrations tant pis car les frais sont élévés à force de tout changer !!!
De toute facon, si on freine doucement, les vibrations sont acceptables

Salut , j'ai eu le problème , j'ai changé toutes les rotules avant ainsi que les cylindres bloc , et toujours des vibrations , j'ai donc changé aussi mes disques et plaquettes en ATE et depuis plus de problèmes !!!
@+

Salut a tous,
Même problème, vibrations avant droit au freinage.
Je passe chez Midas, ils diagnostiquent l'étrier av droit grippé, qui fait chauffer le disque, ce qui a fini par le voiler.
Devis a 1200 euros, avec 2 disques, plaquettes, étriers. Là je me suis dit: mon Coco, non seulement je vais réparer, mais t'auras pas un rond, et ça va me couter que dalle.
Un étrier ça se dégrippe, ce que j'ai fait, graisse partout, et soufflet nettoyé. Changement des disques et des plaquettes pour 140 euros le tout, et tout va tres bien maintenant, freinage parfait.

Bref, vérifié que tes roues av tournent facilement après avoir roulé un peu. Si l'une d'entre elles force, c'est que l'étrier est grippé et qu'il a voilé le disque. T'as plus qu'a acheter les pièces sur le net et les changer.

Salut les gars,
Même problème pour moi sur mon X5 de 2004, 170000kms, apparu presque d'un coup, sur les petites routes d'Ardeche (vous allez me dire que les 2,5 tonnes de la bête n'en font pas une sportive)...
C'est assez pénible et pourtant, les rotules sont neuves, ainsi que les biellettes de barre stabilisatrice, les disques récents, j'ai changé les plaquettes et d'après le mécano c'est les silent blocs... À changer quand ça sera vraiment gênant : pour le moment c'est imperceptible à faible allure, mais c'est vrai que le volant qui bouge sur les freinages à plus de 100 km/h, c'est pas digne de nos SUV Premium...
Pierrot 43 : de Haute Loire toi aussi?

Salux Banx43. Non, je ne suis pas de haute loire. 43, c'est mon année de naissance (1943) jeune, tu vois !!!!

En fait, je reviens sur le sujet des vibrations au freinage. J'ai changé les disques et les plaquettes ainsi que les ressorts de fixation (ce qu'on ne change jamais lors du remplacement des plaquettes) et, miracle, plus de vibrations. Pourvu que ça dure, je touche du bois. 161€ en tout.
A plus les amis. Pierrot.

moi, 78 malheureusement c'est le département

Bonsoir à tous..
Après avoir changé les tirants de chasse..toujours des vibrations au freinage à plus de 100kmh..aujourd'hui
Changement disques avant des pourtant récents,,j'ai posé des Bosch ..top du top..ça fonctionne..super confortable et précis
Bien à vous..

impeccable, souci résolu alors

Affirmatif..

toby64 a écrit :

Je n'y crois pas trop , l'abs ne se mettant en fonction que quand u e roue patine, et en plus , tu le sens a la pedale .
Si pour une raison X , l'abs te frenait une roue, sans le vouloir, ton X tirerait d'un coté au freinage .

Avec un peu de retard, certes, l'ABS c'est pas plutôt le contraire ? Il relâche le freinage, non ?

Bonsoir,
Je suis toujours à la recherche de la source de mes vibrations dans le volant sur les freinages à plus de 100km/h, même et surtout freinages légers... Alors, suite à mon dernier message dans cette discussion, j'ai fait changer les silent-blocs des bras de suspension et j'ai cru que le problème était résolu, c'était en hiver, j'avais mes pneus neige montés sur roues en 18" et j'étais "content" d'avoir mis 400€ pour chasser ces vibrations. Et là, je repasse en roues été, 20", pneus taille basse, et les vibrations reviennent... Je n'y comprends plus rien, le mécano non plus d'ailleurs : pour résumer : pneus bons, bien gonflés, roues bien équilibrées, disques récents et plaquettes neuves, rotules changées, biellettes de barre stab changées, silent blocs de bras de suspension neufs...
Je n'ai des vibrations qu'au freinage, dois-je investir dans des disques spéciaux - renforcés pour être tranquille?!?
Le passage à des pneus plus larges et moins épais explique-t-il les vibrations? Je comprends bien que mécaniquement, on a moins de confort avec des pneus larges et taille basse, mais le X5 est prévu pour avoir des roues de cette dimension...
Si vous avez des idées ou des solutions suite à expérience similaire, d'avance, merci!

salut,
tes jantes en 20" sont d origines ou pas?
car pour moi j avais des vibrations et il fallait les bagues de centrage...
@+