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Il est trop chouette ce Berliet, je me revois en train de jouer avec sur ma moquette...

Ca y est, c'est fait.
Steph, et les autres que je lisais ici, vous aviez raison, le x5, c'est autre chose et pas seulement par la grâce du 6 cylindres.
Ce matin, retour de balade avec les 3 enfants derrière, les 3 se sont endormis après 5 km ! C'est vrai, le papa a un peu le pied léger pour le moment. D'ailleurs, le poids de l'engin n'incite pas à la conduite sportive, alors que le x3 était plus joueur.

Afin d'avoir une première idée de la consommation précise, j'ai fait le plein après 600 km d'autoroutes à 136 au régulateur pour revenir de la concession BMW de l'achat : ordinateur de bord = 9,2 l, ma calculette après le plein 9,3 l (précis!)


Sinon, bonne surprise, 4 disques neufs et 2 pneus à l'avant. Je suis un peu étonné, je pensais qu'il fallait toujours changer avant et arrière pour la différence d'assiette ?

Le vendeur m'a dit que la différence d'usure entre les Dunlop AR et les Bridgestone AV neufs était faible. Je ne suis pas expert, mais les Dunlop sont à mi-chemin du témoin si je compare avec les neufs à l'avant.
Dis-moi, peut-on mettre des RF sur un train et des non RF sur l'autre, où cela doit-il marcher par 4 ?

Colbosc a écrit :

Ca y est, c'est fait.
Steph, et les autres que je lisais ici, vous aviez raison, le x5, c'est autre chose et pas seulement par la grâce du 6 cylindres.
Ce matin, retour de balade avec les 3 enfants derrière, les 3 se sont endormis après 5 km ! C'est vrai, le papa a un peu le pied léger pour le moment. D'ailleurs, le poids de l'engin n'incite pas à la conduite sportive, alors que le x3 était plus joueur.

Afin d'avoir une première idée de la consommation précise, j'ai fait le plein après 600 km d'autoroutes à 136 au régulateur pour revenir de la concession BMW de l'achat : ordinateur de bord = 9,2 l, ma calculette après le plein 9,3 l (précis!)


Sinon, bonne surprise, 4 disques neufs et 2 pneus à l'avant. Je suis un peu étonné, je pensais qu'il fallait toujours changer avant et arrière pour la différence d'assiette ?

Quel kilometrage a-t-il ?

@ Schutz : C'est dans le premier message du fil : 100 000 km. Pourquoi ?

tty13 a écrit :

Tu devrais permuter si la monte avant et arrière est identique.

AV et AR identique ? mêmes dimensions, et ce sont des RF à l'Av et à l'Ar, mais des Bridgestone à l'avant et des Dunlop à l'arrière

Colbosc a écrit :

@ Schutz : C'est dans le premier message du fil : 100 000 km. Pourquoi ?

oups, je n'étais pas remonté jusque là : je te demandais ça car je trouvais bizarre le changement de disques et de pneus (surtout à l'avant)

L'équilibrage ne change pas si je passe les roues AR à l'AV (et inversement) ?

ok, je vais le faire

merci pour le conseil avisé !

Les vieux Dunlop ont une usure inégale de la bande de roulement entre intérieur et extérieur. A ce sujet, tty, je me souviens d'une discussion lue ici, dans laquelle tu évoquais un réglage de géométrie avec un banc récent.
Comment trouver un professionnel équipé de ce matériel pour faire un réglage non BMW (un comble!) ?

En cas d'usure excessive, ce pincement se rattrape par la géométrie des trains ?

J'ai retrouvé ton message, tu parlais d'un banc Sovam. Je vais chercher.

Féloches, je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant.

Pourriez-vous me dire si l'activation su système Téléservices est indispensable, utile, nécessaire... ?

Merci pour vos Télélumières

Honnêtement je n'en sais rien, je l'ai activé et à part prévenir la concession pour mon changement de plaquettes de freins ça ne me sert pas à grand chose. Je l'ai activé plus pour la possibilité théorique de télé-dépannage en cas de soucis électronique mais je pas encore eu l'occasion de tester l'efficacité du système.

Allez, on va pas ouvrir un fil juste pour cela, quoique...

5 mois et 8 000 km, beaucoup de plaisir et des voyages bien sympas en famille notamment (même à 7). Mais d'abord des feux arrière sur le hayon remplis d'humidité, condensation voire flaques d'eau et la diode électroluminescente gauche qui lâche : 208€ pour son remplacement hier.

Le garage lave la voiture (mal, il y a du butyl qui sert de joint d'étanchéité projeté sur tout le hayon arrière après le lavage au jet) et je retrouve autant d'eau qu'avant dans les deux phares ! D'autres ont-ils le même souci sur leur voiture ?

Ensuite depuis le début, et surtout après les soucis de Joasam sur sa E60, j'avais remarqué ma boîte bien grasse sur la partie arrière. Hier verdict :, un changement de carter avec vidange à faire.

Beaucoup, sauf le captain , diront que cela est forcément bon pour la boîte à 108 000 km. Moi, je suis un peu égoïste, je pense un peu à mon compte en banque : 680€.

Comme pour les diodes arrière, pas de prise en charge par la BPS et pas la peine d'attendre que la boîte se vide et casse car le chef d'atelier me dit que l'assureur des BPS est un superflic et qu'une boîte foutue par manque d'huile ne sera pas prise en charge.

J'ai fait une demande auprès de BMW et du garage vendeur de la voiture dans l'est de la France. Je vous tiendrai au courant.

Colbosc a écrit :

je retrouve autant d'eau qu'avant dans les deux phares ! D'autres ont-ils le même souci sur leur voiture ?

jamais eu ce problème là (ni un autre d'ailleurs)

Mais je dis qu'il faut que ce soit fait correctement, sinon le remède est pire que le mal.

Sauf à être encore sous garantie.

Je me suis permis de demander au garage s'ils savaient bien le faire : on m'a regardé l'air un peu étonné.

Il y a encore la BPS pour 19 mois.

Bonjour à tous,
suis nouveau sur le forum / du moins nouveau rédacteur car lecteur depuis longtemps... mais aujourd'hui je me devais d'apporter une réponse suite à expérience personnelle...

Réponse :
"...feux arrière sur le hayon remplis d'humidité, condensation voire flaques d'eau et la diode électroluminescente..."
j'ai effectivement eu le même problème, BMW me l'avait alors pris sous garantie.
toutefois il a fallu que je m'y prenne à 2 reprises...

bon week-end

Aujourd'hui, réponse de BMW France pour le carter BVA et les diodes arrières : aucune prise en charge car le véhicule est sous garantie BPS, donc pour eux, c'est la protection maximale et dans ce cas rien de plus à espérer...

Par contre, comme ça ne leur coûte rien, ils m'ont chaudement encouragé à me tourner vers la concession vendeuse.