MA-BMW.com

@steph
Tu as tout compris.
Même si parait-il,l'alu brossé des X3/X4 serait un poil plus endurant que celui des E70 , ça reste une légende urbaine ...
Pour les "peintres" aussi, c'est tout à fait ça, et pendant mes petits congés d'été au pays je ne me vois pas bloquer le X une semaine chez un carrossier frââââânçais, le faire dépiauter ... colorer … remonter
… même en CC d'ailleurs n'étant pas (encore) officiellement de nouveau client chez eux.

Si jamais tu veux que je te débarrasse de ton carton avec des inserts Alu tu sais ou me trouver

@Tom
Bien noté mais possible que j'essaie de lisser le coût de l'opération esthétique en proposant le set sur la baie.

Sinon, j'ai récupéré plus vite qu'espéré une "planche à pain" centrale d'occasion, version dark copier.
En gros photographié à l'arrache en sous-sol ça donne ça:



Le dark copper rest bien "rouge" dans ses reflets (accentué ici davantage peut être par le flash), ça se voit nettement par / au plastique mat des sièges, moins avec la console piano black.

Je demande l'avis du public

(ps: et désolé si j'ennuie quelques vrais mâles avec mes pb digne d'une garde robe de gonzesse…)

J'ai effectivement du mal à apprécier la couleur , mais le résultat sera sans nul doute (à mon avis) bien plus attrayant que précédemment....

Hello,

Bon, je sais que cela fera plaisir au moins à Grenox (rapport à un autre post qui comporte des "à"-plus loin - "coups" …)
Une descente dans un PEALC (parking étroit à la con ), avec dispositif de séparation des voies montante et descendante dans les rampes d'accès aux niveaux... et une jante flinguée, une ….


Donc passé en CC (ben ouais, sans roue de secours, pas simple de faire réparer la roue à l'unité et de garder un tricycle de deux tonnes dans son parking résidentiel)
.. et effectivement ça va pas être simple..

Et donc, profité de l'occasion pour évoquer :

Plus agaçant, je vais devoir passer en CC et parler garantie du fait du capteur de PDC AGVI ( avant gauche intérieur) qui sonne sans aucune progressivité.
j'ai nettoyé, checké la connection etc etc, nada, c'est mort…
J'ai ça quasi en permanence à l'affichage..

C'est très gavant avec l'alarme sonore qui couine en continu, en ville et bien sur pour se garer.

Fait tjs un peu ch… de voir l "expérience utilisateur" de caisses de ce prix gâchée par des capteurs de grande série à 3,67eu, valeur unitaire en sortie de chaîne de production..

Herr "Meisterbetrieb" m'a fait immédiatement remarquer que la plaque support de plaque d'immatriculation était mal centrée et "débordait" trop à gauche (= côté conducteur dans le sens de la marche), et qu'avec de surcroît la sur épaisseur, le capteur n'était plus dans une configuration correcte et "accrochait" sur le bord de la plaque…CQFD

Avec des photos crobardées, peut être plus clair :





…et comme c'est bibi qui a posé ses plaques lui-même...

Je vais donc virer le porte plaque et la fixer directement sur le PC avant.

et sinon…de façon extrêmement contrite et peinée:

Je tiens à présenter mes excuses à tous ceux sur le fofo que ma part d'ombre (faite sur le capteur par une plaque mal posée) a pu décevoir et enduire d'erreur..

Je m'excuse aussi pour ma phobie manuel-istique qui fait que, sauf si ça vole, je ne lis jamais en premier la notice ou le mode d'emploi de mes jouets …

Je réfléchis aussi à une lettre d'excuse à BMW Gmbh pour avoir daubé sur la qualité de leurs capteurs premières monte….mais, ce sera c'est seulement si BMW m'invite à le faire en venant lurker sur le forum.

Salut,

J'ai mal pour ta jante mais au moins cela ne te fait pas d'a-coups. C'est une roue arrière ?

Bonne nouvelle pour ton capteur, au moins maintenant tu sais à qui t'en prendre
Au passage je trouve que cela plus épuré sans le porte plaque.

Ps : Et ces inserts alors tu en as combien de jeux maintenant chez toi ?
Ps2 : C'est désintéressé que je pose la question, je garde ceux d'origine.

Salut Tom

1.c'est la roue ARG , en 9,5 pouces et 275/40
Je ne sais pas comment font ceux qui roulent en 310M 20 pouces...

2. Trouvé un " felgen smart repair center" (du Denglish pur jus, les germanistes expliqueront).
Ils font aussi le support du "dezent tuning keke klub", ils doivent me faire une proposition en covering
"haute résistance", étou, étou.

Le "car" styliste a dit qu'il verrait bien un truc "façon bois structuré" (genre les nouvelles série 1 et 2 ?), et par contre aussi passer l'insert de TdB droit en noir laqué pour s'aligner sur le reste de la planche.
Il doit me montrer des exemples quand je déposerait le X3 pour la réparation de la jante.

3. J'ai in toto, 2 jeux et demi d'inserts
- l'original fineline hell, en place
- un alu complet "état neuf"
- un demi dark copper (manquent 2 inserts de portière et celui de TdB)

4. J'ai aussi un jeu neuf de JA 17 p 305, je pense les mettre en vente à l'automne.
(amateurs peuvent anticiper)

5. Maintenant que l' "affaire" du capteur est en passe d'être solutionnée, je vais aussi pouvoir poser mes haricots titane d'imposteur à 4 pattes … et aussi désigler les "2.0" ...
(il me font l'impression d'avoir comme mon tx d'imposition collé sur les bas de portière…)

Merci pour tes réponses.

Je vois que tu n'arrives pas encore à assumer les voluptueux et noble 4 cylindres Diesel

Mme X3dsr doit bien se marrer en regardant ta jante surtout si tu as gueulé comme un âne la semaine dernière

Je suis impressionné, tu es en train de composer un sacré véhicule! ( j'adore la couleur "carbone" et pourtant, j'ai choisi pour le mien le alpineweiss ....)

Hello,

Ayééééé j'ai fêté ce matin mes noces de coton ( c'est ça non ?) UN AN déjà avec mon X3 "BBKK" !

On est allé se dégourdir les jantes, et décrasser le FAP, sur un A/R vers HH …
Et, d'après un proverbe berlinois peu connu: "Quand tu vas pour la journée à Hambourg , tu bourres !"
Et même avec un modeste quatre pattes ça traîne pas trop ..



J'ai donc aussi passé les 20 000 premiers km.

+ Techniquement RAS, pas de crécelles, pas de klong, zéro voyants. Aiguille de Temp d'huile scotchée à chaud sur 100 deg été comme hiver , à 50 comme à 150 kmh. Ca fait toujours zizir.
+ L'intérieur n'a pas très sollicité mais la sellerie est impeccable, pas de bruits parasites non plus, pas de rayures des plastiques. (j'ai encore la pellicule bleue sur le repose pied…presque un "Rentnerfarzheug" …)
+ La peinture est comme au premier jour (pour moi). Il faut dire que c'est un peu le "king of the parking"… Lavé trois fois en un an (La "Guna" mise à disposition pour les trajets pro et le fait que madame dispose d'un pot de yaourt "4 roues / 3 cylindres" l'expliquent…)
20000 km tout de même en un an, j'espérais 15 000 seulement…la Up affiche quand à elle 29 000 à la pendule en 25 mois ..

- Techno embarquée : Faut que je m'y mette un jour que je "charge" le DD de l'Idrive mais jusqu'ici je fais toujours tout avec l'Iphone via le streaming ou le câble USB.
- Petite tendance à réinitialiser les lectures au premier morceau de la bibliothèque (un peu agaçant..)
- Pas motivé pour payer la maj de la carto du GPS… surtout quand je vois que c'est devenu gratuit pour ceussent qui ont des véhicules livrés après avril 2015.

- Il boit beaucoup. Mais surtout beaucoup plus outre Rhin qu'en France. J'ai pu consolider mes stats, rien de dramatique en fait. Je me suis longtemps demandé si je n'avais pas tiré le mauvais numéro quand je lisais les rapports de consos des 30d et autre 35D qui affichaient des 8,0 l voire moins . En fait RAS tout va bien.
Comme Tom l'a je crois déjà écrit au sujet de son X4, c'est au dessus de 130 que le 20d devient franchement vorace.
Comme ici c'est soit de la ville avec moult feux rouges, stop and start systématiquement désactivé, soit Autobahn et … gazzzzz … ben, je tourne à des consos de 9,0 l / 100 Km… Il y a pire dans une vie automobile.

Je pense lui éviter le réseau teuton et faire son premier entretien en France, au T1 2016, comme cela, un jour lointain, si revente, il aura ce "vrai faux" avantage de n'avoir connu que BMW France après seulement une livraison intervenue outre manche et une jeunesse outre rhin.

Bref comme dit l'ami VC (Vincent Cassel): "jusqu'ici tout va bien."

Bon anniv' BBKK
Tu maitrises également le Hummel Hummel/mors mors parfaitement depuis cette virée

Bonne route pour les 15.000 prochains km et CR intéressant

Toujours un plaisir de te lire X3dsr

Joli RentnerFarhzeug, mais pas sûr que les Rentner emmènent souvent leur aiguille se balader du côté droit du compteur

La conso du 20d passé 130 s'explique plus par l'aérodynamique défavorable de l'engin je pense.

2016 l'année de la b…
2017 l'année des bêtes…

En tous cas il y a en a une qui est venu se chauffer sous le capot…
Voyant moteur allumé et sous le capot, le forfait apparaît …. Youpi !




C'est le connecteur qui se fiche sur le coté gauche du bloc filtre à air.

4 fils coupés.
Passé la matinée à vérifier tous les autres câblages et connecteurs, pas trouvé d'autre abimé.
Pas immobilisé, pas limité en PW.
A suivre...

pas bien la bête.
Avant elles bouffaient les durites de frein

Hello TFA,
En tous cas , la bête est originaire de l'Oise….
Je pense que ça se terminera avec une réparation propre du bout de faisceau.
Je vois pas le CC se lancer dans un changement complet et le brin abimé n'est pas dissociable…et puis ma franchise dommages est un peu élevé depuis que je suis rentré au bled.

Fouine ou martre...une vraie plaie
Bien si tu as pu tout reconnecter

Bon ben "ça c'est fait!"

Trouvé enfin le temps de mon petit chantier connectique.
- une pince à cosse un peu plus "pro" que la tornauto de base
- de la tige laiton creuse de 1mm de section de chez Leroy-rama
(c'est très fin donc a peu près l'épaisseur du câble avec sa gaine de couleur)

- de la gaine thermorétractable
- du tissu collant à gainer "OEM"
- de la gaine électrique

J'ai pensé un moment rajouter un connecteur étanche trouvé sur la baie mais finalement j'ai préféré reconnecter les câbles coupés en sertissant mes connecteurs "fait maison" .

Je suis assez satisfait du résultat que je soumets à la critique des puristes:

Avant/Après



Au 3ème démarrage le calculateur moteur a eu le bon goût de recommencer à discuter avec le bloc filtrer à air et le voyant jaune "fonction moteur" s'est éteint
(aux deux premiers démarrages il s'était rallumé environ une seconde après le lancement du moteur).

Essai routier. RAS.


Bébert très content !
Pas de franchise, pas de passage en CC avec devis, passage valise, facture et le toutim !

Et good job

Visuellement c'est très propre mais pour la partie électrique j'aurais préféré une petite soudure et de la gaine thermorétactable plutôt qu'un sertissage sur du laiton souple.

Sinon j'aime l'esprit "Do It Yourself"