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Bon, je vais tenter de vous faire un tuto pour installer le kit VALEO Beep&Park N°1
c'est à dire le kit pour pare choc arrière sans caméra, juste avec l'avertisseur sonore.

Vous pouvez l'acheter sur OSCARO, http://www.oscaro.com/valeo/radar-stationnement, Le BonCoin, Ebay ou PRICEMINISTER.

Le carton est costaud, et présente le kit:
- le boitier,
- les capteurs ultrasons,
- le câble d'alimentation (phase et masse) + Fusible
- des colliers cerflex,
- fraise de perçage,
- des broches de fixations.

Si vous voulez plus d'informations, tout est bien expliqué sur le PDF fourni par Valéo
http://static.oscaro.com/content/Upload ... d-park.pdf
Alors, le principe est plus que simple, le kit vient se brancher sur l'alimentation électrique du faisceau du feu de marche arrière du coffre. Donc quand vous enquillez la marche arrière, forcément ça active le voyant de feu AR, et du coup, le kit étant branché dessus, ça vient activer les capteurs ultrasons.

Donc on pourra distinguer 2 parties:

- Le branchement sur le parechoc,
- Le raccordement électrique


1°)Le branchement sur le parechoc

Tout d'abord, il faut tomber le parechoc, donc je vous propose le topic viewtopic.php?f=26&p=185728 déjà bien fourni sur le forum.

Une fois tout ça tombé, il faut calculer les endroits où on va placer les capteurs et où il faut faire les trous. Alors moi j'ai triché car si vous vous souvenez bien, quand j'ai acheté mon X3, il y avait déjà un Kit Radar de Recul d'installé, donc toutes la partie calcul et perçage était déjà faite !

Mais dans le PDF ci-dessus, il y a une bonne explication, et j'ai trouvé une idée que j'aurais bien aimé tester (je l'ai vue sur http://manu-406.pagesperso-orange.fr/radar.htm)

En fait vous collez du ruban adhésif de bricolage (celui pour protéger les angles quand on fait de la peinture par exemple ) une fois collé sur la longueur du parechoc, vous pouvez écrire dessus vos cotes et donc percer très proprement, le tout sans abimer votre parechoc.

Ensuite il ne vous reste plus qu'à placer les capteurs par l’extérieur et une fois les 4 capteurs placer, les relier au faisceau général.



Vous allez voir, chez BMW c'est bien foutu, il y a même un emplacement circulaire dédié au passage de ce faisceau.



On a donc le faisceau général qui remonte du coté droit du véhicule, (alors vous pouvez toujours vous amusez à le faire passer où ca vous arrange ! )

2°) Le raccordement électrique

et c'est pas très compliqué en fait ! juste pour vous aider, moi c'était l'un des deux fils de couleur Bleu / Jaune.
Pour le trouver, c''est simple, soit on est balaise et on sait se servir d'un multimètre, soit on a un coté Faignant et Mc Guyver ! moi j'étais pas à la maison et je me suis donc fabriqué un tester maison. Pour cela c'est simple, une ampoule, et 2 fils scotchés ou soudés sur l'ampoule. Un pour la masse et l'autre pour la phase (le plus quoi ^^)
Vous placez le fil de masse sur une masse du véhicule, (en général une rondelle qui touche de la carrosserie en métal !) et l'autre sur la cosse de l'ampoule de marche arrière ( 2 au choix)
Pour ma part donc quand je touchais la cosse du Bleu et Jaune, mon ampoule s'allumait.

Quand on a donc isolé notre bon câble, il ne nous reste plus qu'à fixer à l'aide des petites broches qui vont venir clipser et pincer les câbles sans les abimer. Pour la masse, moi je vous conseille de vous caler sur le gros écrou de 21 au niveau du parechoc, au moins ca tient bien !


N'oubliez pas de faire un test avant de remonter le parechoc, on sait jamais.

Après libre à vous de faire de belles finitions, utilisez les Cerflex pour faire propre, et bien coller le petit boitier, dans l'emplacement dédié dans le coffre de façon à ce que ça soit le plus discret possible.

Voilà ca peut ressembler à ça,

ou vous pouvez le caler proprement juste au dessus.

[EDIT] Désolé j'ai pas eu le temps de finir mon tuto, mon pc à la maison à planté complet ! je tache de le finir dans la semaine !

bon, bin le branchement est fait et ça marche.........enfin ça bip bip
un bip à 1.50ml de l'obstacle
un bip different à 1.00m
et le bip en continue jusqu a 50cm

pour ma part, au demontage du pc, les emplacements pour les capteurs sont reperés d'origine, peut etre pour les modeles plus haut de gamme (?), alors bien viser le centre du repère, un petit coup de scie cloche de 18.5mm et hop...........

pour le prix et le peu de temps a installer, ça ne vaut pas le coup de sans priver....

a+

merci pour ce super tuto.

perso mon X n'a pas le radar de recul et cela commence à sérieusement me manquer. Je serai tenté par le montage mais je n'ai pas l'impression que les capteurs Valeo soient prêts à peindre ? et c'est embêtant avec un LCI !

par contre j'ai trouvé un kit chez Bosch parkpilot un peu plus cher mais prêt à peindre (143€), connaissez vous ? http://www.feuvert.fr/aide-au-stationne ... 62443.html

dernier point et non des moindres, j'ai un attelage d'origine, même si cela ne me gêne pas que le radar bip quand je l'utilise, existe t'il un risque de compatibilité avec le faisceau ou le fait qu'il y ai une masse métallique ? bien qu'il y ait déjà des barres de renfort dans le pare choc ;-)

merci pour vos lumières.

Le kit Valeo, je l ai eu a 70€ chez norauto . T es prets a mettre plus du double pour un kit que de toutes facons tu devras peindre ?

oui si le kit Valéo ne permet pas de peindre les capteurs ! est ce quelqu'un peut me réponde à ce propos ?

je ne trouve pas terrible de mettre des capteurs noirs sur un pare choc peint, même si il est monaco blau

Pourquoi ne pourrait on pas peindre le capteur Valeo ?

car ils ne sont pas fait pour cela semble t'il, il faut prendre des modèles spécifiques prêt à peindre en accessoire ! cf. plaquette Valéo.

mais je me demande justement si on ne peut pas tout de même le faire avec ceux d'origine et surtout si quelqu'un l'a fait pour me dire comment cela tient dans le temps ?

je n'ai pas compris, on ne peut pas les peindre a cause du revetement de surface qui fait que la peinture ne tiendra pas ? ou a cause de l'effet eventel de la couche de peinture sur la detection ?

si c'est l'etat de surface, un poncage avec du p1000 tres leger reglera l'affaire non ?

(j'ai eu de la chance, sur la C3, il y a un petit bandeau noir sur le pc, ce qui fait qu'on ne les voit pas plus que les origines. )

je pense que la couche de peinture risque de dégrader son fonctionnement car même sur les capteurs spécifiques prêts à peindre ils préconisent : " Si l’automobiliste souhaite adapter les capteurs à la couleur du pare-choc de son véhicule, utilisez des capteurs à peindre, disponibles en pièces détachées."

j'ai trouvé un kit Bosch park pilot comme neuf à moitié prix. Il est prêt à peindre à la différence du Valéo et surtout permet de mettre un interrupteur pour l'attelage !

Je vais voir si je trouve un mécano pour le monter sinon je me lancerai tout seul.

@+

petite questions : y a t'il un risque sur le faisceau ou de griller quoi que ce soit en installant un radar de recul sur nos BMW X3 ?
Si c'est naturellement un modèle de qualité (Valeo ou Bosch) spécifique pour la seconde monte. je ne voudrai pas tout griller en cas d'erreur de branchement

Salut Surfeur d'argent !

franchement c'est vraiment pas compliqué à installer ! moi je l'ai fait en quelques heures tranquillou un weekend ou j'étais chez la belle famille.

J'avais opté pour un kit Valéo, (alors le coup du prêt à peindre ou pas, perso moi je m'en tape, je pense que c'est purement commercial sinon !)

Dans la doc de ton matos, c'est vraiment très bien détaillé, limite un jeu d'enfant, sans soudures, rien du tout.

En revanche comme tout bricolage ou toute intervention qui se respecte y a toujours un risque ! mais bon ! de là à faire un court-circuit ? t'es pas ouf ou quoi ! si jamais on n'est peut être pas loin de l'autre si ça te dis on peut zieutter ça ensemble, pourquoi pas ! Bon courage en tout cas, si besoin, n'hésites pas !

+2 !

Pret a peindre, je pense qu un leger ponçage rend le capteur pret a peindre .

Tout bricolage peut faire exploser la voiture si tu ne prends pas un minimum de précaution
Que ce soit un changement de moteur ou l installation de radar .
Il te faut te poser la question 2 fois mini, et d etre sur de la reponse avant toute intervention sur un truc electrique .

Mais on est plein a l avoir fait sans pb , je te rassure

merci pour ces précisions. Je pense comme vous que cela ne doit pas représenter un risque important mais je préfère toujours demander autrement j'ai pris finalement le kit Bosch Park Pilot que j'ai trouvé au même pris que le Valeo mais officiellement prêt à la peinture et surtout avec un interrupteur pour mon attelage ! je vous tiens au courant de son montage dans les semaines à venir...
pour la petite histoire l'option BMW d'origine est aussi un Bosch.

Bonjours à tous,

Après avoir lu ce tuto super bien détaillé , je me suis décidé à poser moi aussi un radar de recul et mon choix c'est porté sur le Valéo kit n°1.
Je suis plutôt bricoleur donc la pose du kit ne m'inquiétait pas, par contre la partie branchement électrique, celle là, je la redoutait car l'électricité et moi ça doit faire à peu près 15 et donc ce qui devait arriver, arriva !!!!

1) La pose des capteurs, du boitier et des câbles s'est déroulée sans pbm une bonne chose de faite.

2) Maintenant au tour du branchement :
je commence par défaire le cash plastique du haillon pour avoir accés au feu de la marche arrière, voici une photo pour celles ou ceux qui voudraient localiser les clips (pas évident à défaire)


je vois clairement les fils qui alimentent l'ampoule de marche arrière (côté ARD)
fil bleu/jaune pour le + et marron pour la masse.


j'ai la même chose du côté gauche avec un fil de plus pour l'antibrouillard


Dans le coffre, à droite, j'accède à l'ensemble des câbles et je vois clairement les fils de la marche arrière . je branche mon + (avec les raccords fournis par Valéo) sur un fil bleu/jaune et le fil noir du kit sur une partie métallique du coffre pour faire masse. Jusque là, j'avais super confiance en moi
je mets le contact passe la marche la marche arrière et là.... C'EST LE DRAME rien de rien, nada, aucun son, aucun bruit, les capteurs ne grésillent pas et les feux de marche arrière fonctionne toujours tous les deux !!!
Je démonte le branchement, je dénude une partie des deux fils et je me procure un multi mètre (je crois que ça se nomme comme ça) et là, au lieu d'avoir 12V j'en ai que 6 et cela pour chacun des deux fils




je ne comprends plus, pourquoi j'ai 6V au lieu de 12 et pourquoi j'ai 2 fils+ alors que dans tout le tuto on ne parle que d'un seul.

Si quelqu'un a la réponse à mon problème, c'est très volontier que je le lirais avec attention.
Merci d'avance à tous.

Bonjour,

Personne pour me dépanner ???

Bonsoir,

Je te reponds ici suite a tom mp,

J avoue ne plus me souvenir exactement de la manip, mais tu as en effet un +12 permanant, une masse et une commande.

Deja essayes de brancher la commande sur le +12 permanant ( quand je dis permanant, c est plutot apres contact , genre allume cigard )

Ca devrait marcher.

Le coup du 6v, peut etre que tu t es pris sur la commande multiplexée du feu ar, et non pas sur le +12 qui va a l ampoule ( c est celui la )

Merci toby64 pour ta réponse si rapide,
je vais essayer sur l'allume-cigare. En ce qui concerne le fil de la marche arrière, j'ai eu le doute et j'ai donc placé le multimètre directement sur la fiche de l'ampoule et j'ai du 6V aussi
Normalement, je devrais avoir du 12V au lieu de 6V si j'ai bien suivi tout le tuto

En effet surtout que c est une ampoule et pas des led .

Bon deja essayes de brancher direct le fil de commande sur du 12 pour voir si ca marche, apres on reflechira pour trouver le 12v de marche ar !

Perso, je suis tres content de ce kit sur la c3 de madame.

ok et merci
je vois si je peux faire ça demain je te tiens au courant