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FaFa81 a écrit :

alainneau impressionnant ton histoire ! L'ancien proprio a dut surement comme moi cassé les boulons antivol et du coup il n'a rien mit du tout en remplacement !

C'est plus bête que ça: avant de me livrer mon X6, le CC a rénové les 4 jantes Y (comme neuves !)... et mis 4 pneus neufs Hankook: ils ont juste "oublié", en remontant les 4 roues... de remettre les 4 boulons/goujons anti-vol !

Comme quoi... même un CC BMW n'est pas à l'abri d'une "boulette" plus que basique !! Je vous laisse imaginer un oubli de pièce dans le moteur...

ah oui effectivement c'est très bête ! Faudrait pas qu'un jour ils oublient après une vidange de remettre de l'huile avant de démarré !

Ou 5 vis sur la même roue !

Surtout si les 5 boulons ont été mis dans le carter d'huile... à la place de l'huile !

Bon, affaire réglée.

Mon CC vient de me remplacer mes vis antivol par des vis standards.

Pour 15,5€ TTC les 4, c'eut été dommage de s'en priver et de risquer des ennuis.

idem... mais 18,50 euros les 4 BILSTEIN... chez OSCARO.com (ce sont les frais d'envoi qui plombent la note !) on se sent plus tranquille avec 5 vrais boulons par roue !

Perso, j'ai deux boulons antivol différents par roue et aux changements de pneus je n'ai pas eu de problèmes. Difficile de rester sans, car même en souterrain, j'ai vu des voitures posées à même sur leurs disques de freins et à plusieurs reprises, pour voler des 18, 19 p en très bon état. Maintenant c'est en ile de france, et c'est pour cela que j'ai pris l'alarme en option sur la 340.

C'est dingue la paupérisation, même plus de parpaing

Hello,

Bon, l'histoire est simple : Vibration entre 90 et 130 Kmh depuis pas mal de temps. Cette vibration s’amplifie.
Donc, direction la consess de Velizy pour faire équilibrer les roues avant : Pas de place, prise de rdv, ...
Bref, j'ai voulu aller au plus simple : Centre auto N.R..TO Oh putain la boulette.....

Le temps que je me dise :"Tiens, j'aurais p't'etre du enlever les écrous antivol moi même", le gars attaquait déjà les écrou-antivol au pétard....
Bilan, l'empreinte mâle de la douille antivol est restée dans l'écrou antivol avant passager............

Discussion avec le chef d'atelier : Boulons trop serrés, bla bla bla grippé, .......
Je stop en précisant que lors du changement des roues été/hiver, je serre à la main et je fini à la clés dyna (120Nm).
De plus, je mets toujours un trait de graisse cuivre sur les filets. L'examen des autres écrou de roues me donne raison.

Première action, changer les écrous vu que la douille est inutilisable. Donc direction BMW Velizy pour les faire enlever.
Il sorte leur jeux d'empreinte. Trouve la bonne et enlève les 3 restantes : impossible d'enlever la 4eme..... devis à la louche 150/200 € + les nouveaux écrous.....
BMW me confirme que le serrage est correct et les écrous en bon état.
Je prends un nouveau jeux d'écrou antivol, je mets la facture au nom de N.R..TO. Et je retourne voir les excités du pétards.

Le chef d'atelier N.R..TO me rembourse la facture des écrous : c'est réglo.
Ils se sentent capable de l'enlever.... ok, les gars, je fait une p'tite photo de la jante avant...

Au bout de deux heures et demi, je stop le carnage. Il ne reste que l'empreinte générique, ils ont fait sauter la partie supérieur.


Bon, donc à ce stade j'ai deux options :
- BMW avec une facture de 150/200€ pour laquelle je vais devoir batailler pour me faire rembourser,
- Utilisation du cerveau et trouver une solution.

Sachant que les boulons ont été serré au couple (confirmé par BMW) et que je mets toujours un pet de graisse cuivre sur les filets, je me lance :
- Achat d'une douille de 21 avec carrée de 1/2
- je meule l’intérieur pour adapter le diamètre intérieur de la douille à ce qui reste de l'écrou antivol.


- Mise en place de la douille sur l'écrou. je force un peu pour qu'il tienne. Je centre la douille sur le puits.
- Mise en place d'un linge en coton humide pour assurer le centrage au cas ou et pour protéger le tour du puit.


- Mise en place d'une protection en MDF 3mm dont j'ai percé un trou de 40mm pour avoir acces à la douille.


- Mise en place du poste à souder à l'arc, la masse est prise sur le disque.
- Répétition du geste avant la mise sous tension,
- C'est parti ! Soudure à l'aveugle dans la douille J'ai passé 3/4 d'une baguette.
- Une fois terminé, je position la rallonge M/F 1/2, je mets un peu de WD40 au fond du puits et j'attends (en faite je prie...).


- je prends la clés à cliquet (je continue de prier)...... je force un peu (je prie toujours) ... et .... c'est bon, je dévisse l'écrou !!!!!!

Au final, l’écrou n'était ni trop serré, ni grippé.

Super résultat prouvant une fois de plus que la réflexion est plus efficace que la force.

Tu t'en sort bien mais j'imagine que tu n'es pas prêt à retourner chez Nor....

Ca me fais penser qu'il va falloir que je change mes vis antivol par des vis standard. J'avais fait ça sur ma F31 et je les ai récupérées avant la revente.

Belle manip, respect

Captain et P@t.

J'étais pas serein quand même.
J'ai mis 1 heure à préparer la manip, 2min à souder, et 10sec à dévisser.
Je m'en sors bien, ça c'est sur

Concernant le centre auto, c'est con, mais je me revois me poser la question, j'entends la clés à choc, je regarde en direction du mécano et je le vois regarder la douille.... trop tard...
Si je suis allé chez eux c'est pas pour le prix, mais juste la dispo. Le changement de pneus ne devrait pas poser de pb à un centre auto, c'est pas 1min de plus pour dévisser des écrous antivol à la main qui va plomber leur renta. 2h30 dépensé à essayer de l'enlever ça en fait des écrous à la main...

Bravo! Ton cerveau fonctionne très bien! Mieux que ces abrutis de N...O

Il m'était arrivé a peu près la même chose il y a quelques années: le boulon était tellement bloqué que la tête avait cassé... gros stress. On en était venu a bout en le percant de part en part, ce qui l' a fragilisé et a permis de le sortir.

Les chocs sur l'antivol dus à la péteuse,ça n'aime pas

Joli travail de récupération de la boulette bravo

Les écrous antivol BMW n'ont pas bonne réputation, le même problème a déjà été évoqué à plusieurs reprises sur le forum
Il semble même qu'il y ait deux qualités différentes

Bien joué Omer et merci d'avoir pris en temps de prendre des photos, cela illustre bien ton l'histoire

Cela me conforte dans le fait que moins les mécanos touchent à ma voiture, mieux cela se passe.

Est-ce normal que l'empreinte soit si fragile au point d'être usée par une clef à choc.

As-tu une photo de la tête d'un écrou anti-vol BMW.

J'avais fait des photos du temps de ma F31

viewtopic.php?f=30&t=23056&p=521669&hil ... ol#p521431

damien4259 a écrit :

Je ne suis pas très technique et j'ai donc un peu de mal à suivre le détail de la manip.
Mais surtout je ne comprends pas pourquoi il y a eu un problème sur un écrou "ni serré ni grippé" ....

En fait, même serré au couple, la clés à chocs donne des coups pour dévisser.
C'est pas trop grave (quoi que...) sur un écrou normal car les surfaces d'appuis sont importantes.
Mais c'est destructeur sur un écrou antivol car cela cisaille l'empreinte.
Je fais une photo de l'ancienne douille dès que je peux.

Concernant les essais de desserrage de ce qu'il reste de l’écrou par le mécano (toujours au pétards), il n'y a plus beaucoup de prise donc une grande partie de l’énergie de la clés à chocs n'est pas dans appliqué à l'écrou.

captaincook a écrit :

J'avais fait des photos du temps de ma F31

viewtopic.php?f=30&t=23056&p=521669&hil ... ol#p521431

Oui, je l'ai vu, j'ai voulu poster à la suite, mais c'était dans la partie X6...
A voir si les admin ne rassembleront pas tout cela dans un seul sujet