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Quand je m’étonne que l'ABS puisse faire des facettes sur les pneus AR, c'est qu'en principe avec le transfert de poids c'est plutôt devant que ça bloque . De toute façon il faudrait quand même en jouer pas mal.
En effet l'amortissement est certainement impliqué. Que dit le dernier contrôle technique sur les amortisseurs ?

+1

Oui, l'ABS est plus une hypothèse d'école, qu'une réalité.

Un problème d'amortisseur est bien plus probable

Oui, il y a forcément une rupture de la pression de contact entre le sol et la roue.
Dans le cas ou les axes de la géométrie sont grippés si la roue passe sur une bosse et qu'elle tarde à redescendre un secteur du pneu n'est pas en contact franc , de même si elle passe sur un creux elle tarde à descendre.
Dans le cas ou c'est l'amortisseur qui est défectueux sur une bosse la roue saute dans un creux elle descend trop vite et saute aussi en remontant.

J'avais observé ce phénomène de plats sur les pneus d'une petite remorque artisanale qui n'avait pas de suspension. La caisse était fixé directement sur un essieu et tractée par un quad, c'était les pneus qui servaient d'amortisseur. Ça sautait pas mal et les pneus finissaient "carrés" en peu de temps.

bonjour,
j'ai effectivement remplacé les pneus pour rien.
d'a prés les spécialistes certains pneus sont très sensibles et provoquent ces bruits de roulement (grabber). Les x5 apprécient bcp mieux les michelin ou briggestone

Mon f25 n'a pas 15000 km avec ses pneus d'origine et deja des facettes ( sur les 4 pneus car je les tourne au passage hivers ete, donc je ne sais pas quel train genere ca.)
Mais je ne peuxpas soupconner forcement le X car les hivers n'ont pas ce pb !

rectification; j'ai remplacé les roulements AR pour rien .Ce sont bien les pneus à l'origine du bruit.