Changement des plaquettes et disques de freins

[PDD]

comment t'as réussi à voiler tes disques?? Brembo de surcroit
tu roules en mode rally en descente de montagne?

J'ai voilé deux fois de nouveaux disques avant Brembo sur ma 325i, j'ai finalement monté des Zimmermann et n'ai plus eu de problème par la suite.

[PDD]

Pour ceux que cela pourrait intéresser...
http://www.4rouesmotrices.com/dossiers/ ... freins.php

[Phil076]

Hello,

Pour ma part c’est fait j’ai changé les 4 jeux de plaquettes le W.E dernier.
A 130000 km il était plus que temps… mais il restait quand même un peu de matière

Aucune difficulté – rien a voir avec l’exemple donné par PDD

– j’avais mis du dégrippants pour enlever les roues (merci cacane 34)
– J’ai suivi le tuto de domdu34270

Je rajouterai juste que pour plus de facilité de manœuvre des étriers, il faut démonter les supports des durites de liquide de frein
Je n’ai même pas eu besoin de retirer du liquide de frein

J’ai mis des Bendix (commande oscaro – pas trouvé de Textar... ) - comme il y avait rupture sur les contacts d’usures, je ne les ai pas remplacés.
(j’ai scotché soigneusement ceux d’origine sur leurs câbles)

Pour les disques, ce sera pour la prochaine fois, ils étaient nikel
J’en ai profité pour nettoyer le derrière des jantes – revenues comme neuves.

Bilan : Content!

[Piet875]

Bonjour à tous,
après avoir minutieusement suivi les instructions trouvées sur ce site, je suis parvenu a changer les plaquettes de freins (AV-AR) sans aucunes difficultés.
Par contre le témoin du tableau de bord reste allumé orange, alors que j'ai effectivement bien changer mes deux capteurs d'usures.
Avez vous une idée ? Faut il reseter l'ODB ? Y at"il une manip pour cela ?
merci d'avance.

[PDD]

aucune manoeuvre sur la mienne pour éteindre le voyant...

[Piet875]

Il est vrai que lorsque j'ai changé la permière fois mes témoins d'usures, le témoin s'est éteint de lui même, mais j'ai mal tendu les fils électrique et ils ont étés sectionnés par la jante dans l'intérieur du moyeu, je me demande donc s'il n'y a pas eu un court circuit et que l'ordinateur de bord attend un reset pour éteindre le voyant.

[PDD]

Le système fonctionne par la coupure du fil (qui allume la lampe), alors que ce soit la jante ou autre chose qui le coupe ne change rien. Il faut vérifier que le contact entre le fil du témoin et le connecteur resté sur la voiture se fait bien et que le circuit électrique est fermé.

[Le_Grenoblois]

Merci Domdu34270 et Beb pour vos conseils avisés

Je vais aller mesurer précisément, mais à 10.000km près, je risque effectivement de faire simple et de tout changer pour être tranquille sur route de montagne, et en vacances. Et puis bon, je dois avoir un -20% qui traine dans mes papiers, que BMW envoit régulièrement.

(PS: Beb, on doit effectivement avoir la même concession...
2000m de déniv par jour, le 3.0D se justifie pour grimper sur ton plateau ! hé hé)

[beb]

le grenoblois a dit :
(PS: Beb, on doit effectivement avoir la même concession...
2000m de déniv par jour, le 3.0D se justifie pour grimper sur ton plateau ! hé hé)


mais j'ai calmé le jeu ça coute cher, sur mon ancienne A4 durée de vie des disques 50000km

[cacane34]

donc zimmerman mieux que brembo ?? merci pour le retour

car si les brembo ont tendance à se voiler , et bien le les voilerai j'en suis certain comme toute mes voitures si les disque sont mal trempés !!!!!!!

dans senciblement 10000 kms je change disques et plaquettes avant , et espere pouvoir trouver des plaquettes textar et donc disque zimmerman . si j'ai le temps je prendrai des photos promis

[Piet875]

Le système fonctionne par la coupure du fil (qui allume la lampe), alors que ce soit la jante ou autre chose qui le coupe ne change rien. Il faut vérifier que le contact entre le fil du témoin et le connecteur resté sur la voiture se fait bien et que le circuit électrique est fermé.

Merci PDD pour ce renseignement: effectivement après quelques connexion et déconnexion des fiches de raccordement, et un coup de séche cheveux pour évacuer l'humidité, le voyant du tableau de bord s'est éteind....

[PDD]

plaquettes textar et donc disque zimmerman .
Excellent choix, c'est le mien depuis longtemps...

[beb]

pffffffffffff malgré un rodage "tranquille" mes disques changés sous garantie sont encore
voilés (tremblements dans le volant) :x :x
j'en ai mare je pense que je vais rouler comme ça, il y a des risques d'usure prematurée des plaquettes?
si BMW à prevu des disques pour une utilisation uniquement sur autoroute ou en ville :x
je veux bien me sacrifier pour leur faire des essais sur une utilisation en montagne

[Le_Grenoblois]

" freiner dans la descente de St Nizier du Moucherotte, c'est tricher "

Beb, voilà ce qu'il va te falloir, si ça contnue :




Pour l'instant, les miens (origine) sont encore dans les côtes, seules les plaquettes ont été changées en concession cette semaine.
On va... toucher du bois !

[beb]

c'est vrai c'est une descente que je fait tout les jours...........
pour les photos exact ce sera mes prochains freins
puisque ceux d'origine ne sont pas assez endurants pour mon usage
y pas de descentes en allemagne?

[beb]

bon... commandé hier des disques zimmerman "hautes performances"
apres avoir "cramé" 2 jeux de brembo en moins de 6 mois
on verra bien si ces nouveaux disques tiennent le coup...........

[xphoto]

ca coute combien pour info ?
tu nous tiendras au courant si t'es en satisfait

[cacane34]

super beb

j'espere que tes nvx disques vont te donner satisfaction

je dois changer les miens bientot

alors ton experience est precieuse pous tous !!!!!!!!!!!

ps: tu as mis quoi comme plaquettes ??

@ + ((

[beb]

pour les plaquettes je garde celles qui sont en place, elles sont presque neuves
je verrai ce que cela donne.

pour info les disques 180€ sur oscaro avec le port

[steve49]

BEB, Si tes disques sont voilés c'est que tu as eu une surchauffe
Donc il faut chercher pourquoi
Et si c'était tes plaquettes qui font chauffer tes freins et voilent tes disques??
ou alors le piston de l'étrier qui revient mal en position et qui laisse un frottement résiduel??
il y a aussi le coulissement de ton étrier sur ta chappe qui également peut générer une surchauffe !
de + si il y a eu surchauffe = purge du liquide DOT obligatoire car celui ci est rentré en ébulition

bon courage a toi