MA-BMW.com

Si je comprends bien, mais c'est en effet pas clair :
c'est comme nos x drive : propulsion d'office (roues ar) et la difference, c'est qu'il y aurait 2 embrayages , 1 pour chaque roue, la ou nous, on a un seul embrayage et un différentiel de pont AV.

A creuser !!

A creuser on dirait mon boss! C'est vraiment moche comme expression :p
Bon pour le diff le quatro sport marche pareil (Ds les grandes lignes car comme je l'ai dis ici je vois pas bien la chaîne cinématique) et je pense que sur un X6 c'est également le cas car on accélère la roue extérieur au virage.

comment font ils pour accelerer la roue ? je vois bien comment la freiner, mais l'accelerer ?

Tout a fait d'accord avec l'article pré cité : un coupé arrivera et la FF shooting break sera juste un élément de la gamme. Il est impensable qu'il n'y ait pas de coupé.

Quoi de plus atypique qu’une Ferrari 4 roues motrice, ou qu’une Ferrari à 4 vrai places, ou encore mieux une Ferrari en pleine spéciale de rallyes dans les dunes avoisinantes le Ferrari World d’Abu dhabi !

Magnifique Animation Lirm35 !

Qu'est ce que vous ne comprenez pas dans le fonctionnement ? A mon avis ca marche comme ca :
- Les roues arrières sont toujours motrices, directement en sortie de boite.
- Les roues avant ont un chacune un embrayage multi-disques.

Quand les roues avant sont embrayées à 100% il y a 50% du couple devant, 50% derrière.
Quand les roues avant sont débrayées à 100% il y a 0% du couple devant, 100% derrière.

Donc on ne peut jamais être à 100% en traction, mais on s'en moque c'est pas une Peugeot.

PS : On n'accélère pas la roue extérieure, on lui envoi plus de couple en embrayant plus d'un coté de que l'autre.

Thomas

C'est bien ce que j'avais compris !
seul le terme "accelerer la roue" me surprenait, mais en effet , c'est pas ca qu'il faut dire !

YODA a écrit :

Tout a fait d'accord avec l'article pré cité : un coupé arrivera et la FF shooting break sera juste un élément de la gamme. Il est impensable qu'il n'y ait pas de coupé.

Non, pour avoir discuté à Genève avec un responsable du marketing de Ferrari , la gamme est très clairement établie et le coupé V12 2places de la marque est la 599:
- Coupé/Cabriolet 2+2 V8 moteur avant: California
- Berlinette moteur central V8 en coupé et bientôt Spider: 458 Italia
- GT V12 moteur avant: 599 (et sa future remplaçante)
- Coupé/Break 2+2 V12 moteur avant: FF

Le passager a aussi droit au compte tours et vitesse kilométrique

Pour moi pas bon vu comme ma femme surveille déjà le compteur et l'écran du Coyote...

Dans auto moto ce matin

je suis devant !!!

CHRIS 6913 a écrit :

Pour moi pas bon vu comme ma femme surveille déjà le compteur et l'écran du Coyote...

un bel essai sur TURBO aussi.
a voir sur replay pour les retardataires.

Exact, j'ai regardé les deux émissions , très belle voiture mais un peu trop cher pour moi !
Ou alors je vends la maison ! ( et je divorce juste après ! )

finger a écrit :

( et je divorce juste après ! )

tu peux trouver facilement une pouffe blonde décérébrée avec une FF ... au moins pour la soirée

Vu comme ça , je vais reconsidérer la question !

finger a écrit :

Exact, j'ai regardé les deux émissions , très belle voiture mais un peu trop cher pour moi !
Ou alors je vends la maison ! ( et je divorce juste après )

envisagé sous cet angle, la ferrari est un bon moyen de faire des économies

Tom-X3 a écrit :

Donc on ne peut jamais être à 100% en traction, mais on s'en moque c'est pas une Peugeot.

Ou une Audi

eh bien j'ai vu pour la première fois en vrai cet aprèm la FF... et je partage entièrement l'avis de Chris: quelle gueule!
je la trouvais pas terrible sur papier glacé.... comme souvent, les doutes disparaissent quand on la voit en vrai. Pour les Parisiens, il y en a une chez Neubauer rue Molitor: