MA-BMW.com

Je l'ai sur un stand BMW au Port de Monaco : elle est impressionnante !! surtout au niveau des roues et disques ventillés perforés

Par contre pas de Xdrive en vue et une BM sera aussi disponible et enfin puissance 510 cv only !!

De toutes manières, même avec ma potentielle M6, je vous battrai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis comme mon copain CHOSE, j'vais tous vous pourrir©

(©=copyright Chose!)


ok, je

Je n'oserais pas rouler à 300 km/h

Clip de la Publicité officiel de la nouvelle M5 :

http://videos.sportauto.fr/video/iLyROoaf2qft.html

test par autocar
[youtube]pmIaJE1TVCA&feature=player_embedded[/youtube]

Miam
Pour l'instant rien de décidé.

edit: le message de callaway a disparu. C'était une fausse bonne nouvelle

j'ai lu trop vite, il s'agissait en fait d'une proposition d'un carrossier ou un truc comme ça et pas d'une info officielle.... sinon Gabe signait tout de suite

(il s'agissait d'une M5 Break )

je vous le remets:

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... ampaign=cm

+1 : elle est magnifique (comme la berline d'ailleurs), mais je crois que je n'oserais pas malgré toutes ses qualités (performances, discretion, etc...) en raison d'une décote que j'imagine abyssale..... peut être à tort.... qu'en pensez vous ?

Gabe a écrit :

Après, en ce qui concerne la décote, tout dépend si tu veux la garder longtemps ou pas...

ben euhhh.... au départ je dis toujours que je vais la garder peu et que je vais me calmer sur les voitures..... et la suite .... tu connais ça aussi

Bon, je crois que s'est bien engagé pour une M3 chez moi

3 M3, 3

J'en ai bien peur! La M6 est un poil trop longue, la M3 rentre dans le garage avec la GT sans modifications...

et ce bruit :drunken:

Voici les 2 illustrations de T.Chin





Dommage qu'elle n'aura pas le XDRIVE : si on le veut dans la catégorie il faut aller chez ALPINA et la B5 ou D5 !!!

Autobild a pu essayer la M5, dont voici quelques extraits :

L'article commence par une critique de la M5 précédente (E61) qui en usage courant se faisant désagréablement remarquer avec les nombreux a-coups de sa boite (baptisé boite à secousses par la revue). Je ne savais pas qu'elle était désagréable à ce point !

La nouvelle est toute différente, et possède une boite à double embrayage (comme la M3) et passe les rapports en douceur.

La nouvelle M5 propose 680nm dès 1500 t/mn, avec un moteur qui reste parfaitement onctueux.

3 reglages pour le moteur, la boite et la suspension (de comfort à sport plus)

Première critique, la prise de poids, soit 100 kg de plus que l'ancienne mouture.

ESP totalement deconnectable pour des drifts spectaculaire (sur circuit)

Il n'y a pas que le poids qui augmente, le prix aussi, et de 8000 €. Consolation, la conso baisse, par rapport au V10 (30% officiellement, mais c'est souvent un leurre avec les turbos, qui avouent leur soif quand on les bouscule un peu...)

Et pour mémoire quelques chiffres :
560 ch de 6000 à 7000, 680 nm de 1500 à 5750
Boite 7 rapports
1945 kg
0/100 en 4,4 sec (valeur de la 911 C2S)
vmax limitée à 250, 305 km/h en option, avec stage de conduite obligatoire...

la boite n'était pas une BVA mais une robotisée, il est vrai pas très agréable en mode auto qui n'était pas son mode "naturel"..... par contre, fantastique en mode séquentiel quand on la bousculait ... Gabe pourrait nous en parler

C'est bien ce qu'ils reprochaient à cette boite, en usage civil, elle n'était pas agréable. Pas de critique en utilisation sport par contre...

[video][/video]

Le défaut majeur de la M5 est qu'il faut changer les pneus plus souvent que l'huile moteur : 5000 km pour les premiers et 15000 km pour la vidange !!!

au vue de la vidéo ci dessus je pense même qu'avec 5000km le train de pneu tu es généreux

M5 sur Direct 8

Je commence à prendre comme une bonne nouvelle le rapprochement annoncé du prix du diesel et de l'essence...
Et en plus, ils ont dit sur Direct 8 que la M5 était une bonne familiale ... 5 places...

On retient vraiment ce que l'on veut entendre...