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Lol

Moi mon concessionnaire n'était pas au courant

Gano a écrit : 29 janv. 2024, 18:32

Bon bah moi c'est rdv normal dans 1 mois 1/2 comme il y a pas de voyants/flaque/charge de la cc.... On verra bien je checkerai le niveau régulièrement.

Elle date de quand ? Décembre ou novembre ?
Tu as regardé ton VIN sur l'outil de vérification des rappel ?

Novembre oui j'ai regardé, pas de rappel

Ok c'est la mayrde

Y a un gus sur l'autre forum, sa voiture a été fabriquée même jour que moi, la date de la valve est la même que la mienne et elle fuit depuis deux jours.

Je vois pas comment ma voiture ne peut pas être concerné par ce problème, c'est une bombe à retardement. Je comprendrais pas s'ils font pas un rappel.

Il y a peut-être des lignes d'assemblages parallèles ou des changement de fournisseur/stock de pièce à telle heure...(?)

Sur bimmerpost ils expliquent comment provoquer la fuite. Il faut qu’il fasse -10C dehors, la voiture doit être dehors et il faut lancer le préconditionnement pendant 1 heure. Autant dire que chez nous ce sera compliqué de provoquer la fuite….
Ils ont en train de changer les vannes partout ou l’auto est concernée par la fuite

Y en a qui ont eu la fuite sans avoir été dans ces conditions que tu décris.
Et des conditions plutôt classiques.

La vanne sera changée et le problème résolu ce n’est pas non plus un drame intergalactique…

nucl3ar a écrit : 29 janv. 2024, 19:18

Elle date de quand ? Décembre ou novembre ?
Tu as regardé ton VIN sur l'outil de vérification des rappel ?

bonjour, où est cet outil de vérification des rappels ?
merci

Wince a écrit : 02 févr. 2024, 13:12

La vanne sera changée et le problème résolu ce n’est pas non plus un drame intergalactique…

Je me pose surtout de la question une fois hors garantie.

Si le véhicule est identifié dans les rappels il devrait pas y avoir de soucis. Encore faut-il en faire parti .

Source user sur FB(peut être présent sur le forum): Nouvelle pièce a CZT au lieu de CZ sous le code barres et a 019804 dessus (l'ancienne n'avait rien).

Oui je confirme pour la pièce..

nucl3ar a écrit : 02 févr. 2024, 13:17

Je me pose surtout de la question une fois hors garantie.

Rappelle toi les vannes EGR sur les BMW, ils les changeaient à la pelle. Parfois 2 voire 3 fois sur la même auto, même hors garantie. De plus je pense pas que ce soit pas un problème aussi grave sur les VE que sur les thermiques.

Pas de news?

Rien sur la mienne (fabriquée 12/12/23).
Et en février 2024, mon concessionnaire n'était pas au courant.

Aucune news.
Mais visiblement le problème existe toujours pour ceux qui ont l'ancienne valve.

Il faut juste des températures froides, là on va rentrer dans une période moins propice...

Ceux qui ont la nouvelle valve ont pas de problème.

Par contre bmw ne fait rien à ce sujet, donc je suppose que leur stratégie c'est d'attendre que ça pète.

Il semble que cela ne soit qu'une petite fuite, donc on ne peut pas dire "attendre que ça pète"(?).

Avec mon frunk, je ne peux plus surveiller la-dite valve, mais comme je roule très rarement en dessous de 5°C (en altitude), cela devrait aller...

Non pas forcément qu'une petite fuite.
Puis à moins de faire du contrôle visuel régulièrement, tu n'as aucun moyen de savoir avant que ça soit trop tard.
Et quand c'est trop tard, c'est pas juste la valve à changer.
C'est pour ça que je comprends pas la stratégie bmw sur ce plan.

D'après le manuel utilisateur, il y a un alerte en cas de niveau bas de liquide de refroidissent, donc je ne vois pas ce que tu veux dire par "trop tard"?