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Un champignon et ça repart

yesss un champion c'est la solution mais pas en runflat

J'ai fait réparer sans difficulté un runflat sur une mini (que BMW voulait bien sur remplacer!) pour 10 € il y a un an et aucun problème depuis...

.... c'est aussi ce que je pensais. le fait que les RF soient non réparables, c'est la version officielle.... je ne vois pas ce que ça change au niveau de la bande de roulement :albino:

Idem, j'ai eu l'occasion (3 en fait) de faire réparer les Run Flat, sans aucun soucis pendant et après.

Trop à mon goût

Les runflats sont réparables comme les pneus classiques, à condition de ne pas avoir roulé trop longtemps à plat et d'avoir abimé les flancs...

J'en ai aussi fait réparer, sans soucis ensuite...

+1 , je me suis fait avoir la première fois, près de 600 € pour un pneu neuf en remplacement d'un pneu qui n'avait pas 6000 km.
la fois suivante, le pris de la réparation n'a pas excédé …..40 €

EXact, un RFT cela se répare très bien, à condition de tomber sur un mec qui ne mouille pas à l'idée de le faire !

PAr contre, il faut vérifier la carcasse par l'intérieur pour être certain qu'elle n'a rien si on a roulé avec !

Sinon, quand on vient juste de crever, un mèche par l'extérieur (Norauto), et cela marche impec !

attention les mèches sont proscrites avec les RF

lirm35m a écrit :

attention les mèches sont proscrites avec les RF

Voui, j'avais vu cela...Je ne comprend pas bien pourquoi d'ailleurs

car une réponse avec mèche n'entraine aucun démontage du pneumatique et donc aucun contrôle de l'intérieur de la carcasse ! De plus si vous démontez vous devez de nouveau passer par l'équilibrage et donc des frais supplémentaires !
De nombreuses enseignes réparent par le système de mèche mais pour une seule raison le prix !
Je ne peux que préconiser la méthode du champignon, pour preuve mon expérience personnelle : crevaison RF 315/35/20 un clou s'est logé sur la bande de roulement direction un centre de réparation, aucun souci ils réparent avec un champignon. Donc démontage par le technicien et là surprise le clou s'est logé en biais et la pointe a frotté tout l'intérieur de la carcasse à chaque tour de roue. C'est bien dommage que je n'ai pas fait une photo, mais je peux vous assurer que l'état de l'intérieur du pneu était déplorable et pourtant d'extérieur il était nickel
Alors mois je dis la mèche mais ça n'engage que moi

Dudley33 a écrit :

Y a 2 jours, Mme Dudley se plaint d'un témoin sur le tableau de bord ( elle ne sait pas ce que c'est , mais ma fille ainée pense qu'il peut s'agir d'un pneu dégonflé , d'apres le symbole ) , je vais voir ...

En effet , le pneu arrière gauche avec une belle vis ( tête de 4 , emprunte cruciforme PZ , inox , pour les amateurs ) plantée sur la bande de roulement , sachant que c'est du runflat et que la voiture en Sdrive , soit propulsion , la c'est mal barré , il me semble ( ce sont les pneus d'origines , 22.000 km ) ça fait déja chier de le changer , mais si il faut LES ( les 2 arrières ) changer , la , mer.e !!! :drunken:

Réparé ce jour , 27,04 € TTC , chez Taquipneu (pas par cheville )

Merci à vous tous pour vos retours

En 2010, sur la Mini en RF, je n'ai trouvé personne qui voulait réparer : j'ai dû changer le pneu

Alors, vu l'expérience de beaucoup de membres du forum, je suis preneur du nom des enseignes qui acceptent la réparation avec un "champignon"

Feu vert a refusé de le faire

Essaye plutot les indépendants et les petits garages spécialisés

Dudley

@Bds91: Euromaster effectue ce genre d'operation.

Merci....

J'espère ne pas en avoir besoin.... mais sait-on jamais ?????

Pour info : BMW, Norauto, Eldorauto et un petit indépendant local avaient refusé :suspect:

Bonjour,

Je confirme Euromaster (enfin par chez moi) répare et sans mèche (bien que je ne comprenne pas trop ce qu'est cette technique du "champignon" )

une mèche de monte par l'extérieur du pneu, sans le faire déjanter.
Un champignon se pose à l'intérieur du pneu

l'intérêt du champignon est que la réparation est moins "artisanale" mais surtout, dans le cas d'un RF, de pouvoir examiner la structure pour éviter toute mésaventure