MA-BMW.com

La Corse m'étonne.....Je n'en ai jamais tant croisé que ca...Mais bon , c'est une info BFM TV...

Elles ont une carte grise enregistrée en Corse mais elles roulent chez toi

Ben moi je suis à Sophia antipolis et y'avait ça sur le parking de l'hôtel

Pleurez pas tout de suite je vous met plein d'autre photos ce soir.

Vous en rêviez pour faire des économies. Catatawiki l'a fait : la 911 diesel

lol ....

pourvu que ça n'arrive pas

Klawal tu es tombé sur cette annonce par hasard ?

Thomas a écrit : 21 mai 2017, 12:38

Klawal tu es tombé sur cette annonce par hasard ?

Oui

Je regarde de temps en temps les enchères catawiki, des fois que je trouve la Pagode de mes rêves pas chère...

je fais appels aux connaissances des specialistes Porsche.

Je commence à convoiter les 996 4S.
J'ai un budget de 35ke environ.

Que faut il verifier sur ce type de vehicule.
Faut il privilegié la BVM ou Tiptronic ?
Les vehicule que je convoite ont entre 110 et 130 000km. Est ce un probleme ?
Je vais rouler 5000km/ an environ.

Merci d'avance pour vos retours !

laisse tomber une 996, trop de chance d'avoir des soucis moteurs! regarde pour minimum une 997 de 2007 voir 2008.

La 996 4S est un excellent choix, certainement la 911 à acheter en ce moment surtout en version cabriolet.

Tu es dans le bon budget, il faut compter 35/40 pour une belle 4S et 10 mille euros de plus pour un Cab.

Concernant la tiptrionic il faut que tu l'essaies pour te faire une opinion, ce n'est pas une mauvaise boîte et sa fiabilité est bonne mais elle est tout de même assez lente, bien plus typée conduite "cool" que sportive.
Il ne faut pas oublier que sa conception date d'une vingtaine d'années.
Ce qui est sur est que les modèles en BVM sont bien plus recherchés et se vendent systématiquement plus cher...

Concernant la voiture la 996 est fiable dans l'ensemble, on note toutefois les problèmes de roulements intermédiaires (IMS) qui sont parfois fragiles et peuvent entraîner une casse moteur.
Certains les changent en préventif lors de changement d'embrayage par exemple, d'autres pas...
On peut considérer toutefois que ce problème doit concerner 10% grand maximum des 996 en circulation, et que ceux qui auraient dû lâcher ont entraîné le remplacement du moteur avant de dépasser les 100.000km.

Concernant le test PIWIS il faut le prendre pour ce qu'il vaut, c'est à dire pas grand chose.

Encore une fois je pense qu'il ne faut pas se focaliser sur un kilométrage ou un "Piwi ok" mais bien sûr un véhicule a l'entretien suivi, non accidenté et avec un kilométrage cohérent.
Si tu n'es pas familier de cette marque, le mieux est sans doute de te faire accompagner dans cet achat ou de passer par un pro reconnu dans le milieu pour éviter de mauvaises surprises.

997 4s a écrit : 21 mai 2017, 19:57

laisse tomber une 996, trop de chance d'avoir des soucis moteurs! regarde pour minimum une 997 de 2007 voir 2008.

Les 997.1 ont exactement le même problème, et les phases 2 ne sont plus du tout dans le même budget, on est facilement à 30.000€ de plus...

un gros changement a ete effectue a partir de 2007 donc nettement moins de risque.

En effet, mais il est difficile de savoir précisément si son véhicule a été équipé d'un IMS renforcé ou pas...

en tout cas pour ma part je trouve l'achat d'une 996 tres risque! les seules sans risques sont les turbo.

pour la 996, je trouve le modèle restylé nettement plus sympa esthétiquement. on se démarque plus du Boxster. la pire a été le premier millésime des 996 avec clignotants oranges.. ils n'ont duré qu'un millésime

Corpas,

La mienne a casser a 143000km, et je venais de la vendre, le gars a rouler 6 mois, dire 10% est un euphémisme, digne de lecture de magazine ;-), qui plus est le soucis n’était pas que le IMS.

Je suis depuis passer au Turbo moins de soucis ;-), enfin je dis passer, mais la j'ai vendus, marre des flash, de la répression etc etc

Ceci dis il y a encore plus de casse sur les 997 en PH1, d'après mon spécialiste Porsche, d'ailleurs il en as deux chez lui en réparation.

Mais j'ai un amis qui as une avec 213000km et pas de casse, comme quoi

Dernier détails, depuis la 996 la base de donnée entretien est Européenne, Porsche peut te donner les intervention partout en Europe, je l'ai déjà demander deux fois ;-)

Merci pour vos retours.

Le probleme de l'IMS et de la fiabilité de la 996 me fait un peu peur en effet...
Cela explique surement en partie la côte moindre sur ces models.

Là 996 a été mal aimée pendant longtemps pour plusieures rasions, notamment le fait que ce soit la première 911 refroidie par eau et le dessin de ses phares avant qui sont repris du Boxster.

Il faut être vigilant sur ces modèles car lorsqu'ils étaient au creux de la côte ils faisaient office de modèle d'entrée dans le monde Porsche et beaucoup de propriétaires ont négligé l'entretien qui était très coûteux par rapport au prix d'achat du véhicule.

Effectivement les problèmes d'IMS sont réels en peuvent faire peur, mais il ne faut pas tomber dans l'excès non plus, beaucoup de 996 fonctionnent très bien avec leur moteur d'origine et font le bonheur de leur propriétaire.
De plus si ça te fait vraiment peur, tu trouveras aussi dans les annonces des modèles avec moteur remplacé ou d'autres dont le propriétaire a fait changer son IMS pour une pièce dite "renforcée".
Tu peux aussi le faire monter toi même par un bon spécialiste, c'est l'occasion de monter un embrayage neuf, cela te coûtera environ 1.000€ et tu seras rassuré.

Je pense que c'est ce que je ferais si j'en achetais une...

Pour ma part je choisirais une 996 4S Cabriolet en BVM, je les trouve quand même franchement sympas...