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Félicitations cher Calmos pour ce beau Macan enfin livré

De mon côté, j'ai été invité dimanche dernier par Porsche Ile de France pour tourner en sportive au choix (911 C2, C4S, Targa, C2S cab,... Boxster 2.7, Boxster GTS, Cayman GTS...) sur le circuit de Dreux et en routier avec un véhicule également au choix suivant disponibilité (Macan, Cayenne ou Panamera, en essence, diesel ou hybride suivant les modèles).
Au total près de 30 véhicules disponibles représentant toute la gamme Porsche, sauf 918 Hybrid :face:

J'ai donc débuté sur un Boxster GTS (une dizaine de tours + 2 tours "baptême" avec moniteur au volant) puis ensuite on m'a prêté le Macan Turbo pour l'essai routier.
Je n'ai pas la comparaison avec le S-Diesel. Il m'est donc difficile de comparer au X4 3.0d M-Sport essayé par ailleurs ... Mais je peux affirmer sans me tromper qu'il n'y a aucun SUV qui n'arrive à la cheville du Turbo que j'ai essayé => extraordinairement souple en mode Confort avec de la réserve, efficace en mode Sport, surréaliste en mode Sport Plus avec un échappement à réveiller les morts lors des descentes de rapport.

Il faut dire aussi que les véhicules proposés étaient là pour en mettre "plein la vue". Pour preuve, le prix de vente affiché de "mon" Macan : 128.000 euros sur une base de 82.000 euros catalogue. Autant dire que tout y était, du full cuir, PSE, PTV, PASM, PSM, jantes 21, PAS, PCM, Burmester High End, etc...

Formidable donc, mais délirant en prix... Et au final, je me suis beaucoup plus amusé avec le Boxster (échappement sport GTS là aussi diabolique), mais ce n'est pas le sujet du topic

4 petits clichés de cette belle matinée automobilistique :

- Vu sous son plus bel angle :



- Côté piste, une GTS démoniaque (avec le plaisir d'avoir semé quelques C2S et Targa 4S )



- Et enfin, la toute dernière en exposition (pas sur piste malheureusement)

X6-Driver a écrit :

Attention tout de même à ce qu'on compare, puisque je trouve que l'insonorisation des SUV BMW n'a rien à voir avec celle des berlines...
La comparaison entre ton A7 et ton X5 doit donc être assez cruelle pour ce dernier.

Mais de manière générale je vous rejoins sur le fait que BMW a des progrès à faire sur la discrétion de ses diesels ; le 350 CDI que j'ai dans la Mercedes est aussi un modèle du genre et n'est pas en manque question agrément avec un couple largement supérieur à ce qui se fait ailleurs...

Je confirme...X6driver...
Avant d'acheter mon A7, j'ai essayé une F01 730d de 2012. 43000km, exclusive, superbe. J'ai été bluffé par son confort et le niveau sonore était bien plus bas que sur mon E70... néanmoins, le V6 Audi reste pour moi le plus silencieux, sans vibration et le plus onctueux...
Et j'imagine que sur le Macan il doit être quasiment identique, le Macan n'étant pas (selon moi) un ''pur'' SUV, mas plutôt un coupé surélevé à vocation sportive. C'est pour ça que je l'adore d'ailleurs...

128 000 E pour un Macan.....

J'avais vu une panamera Turbo exposée au Nurburgring à 150 000 prix de base + 71 000E d'options.......

71000€ d'options ?
Qu'est ce que ça pouvait être ? Sono haut de gamme, cuir personnalisé, jantes 28 pouces dorées à l'or fin ? Un véhicule destiné au moyen orient sans doute ! Faut pouvoir encaisser le tarif et...la décote...

Désole ce n'est pas trés lisible mais cela te donne une idée de la liste d'options..... certaines du département Sonderwunsch.......

2 modèles : 991 S et Panamera Turbo:

pour info c'est le Oldtimer Grand Prix le 2 eme week end d'aout (souvent vers kle 10) . Course sans grand intérêt dans mon cas mais gros rassemblement de Porsche (avec des modèles assez rares..) - Ferrari. Et présence officielle de Porsche avec un stand présentant généralement 8-10 voitures full (et le mot est faible) options.....

Ça laisse sans voix. Faut pouvoir mettre le prix d'un studio dans une liste d'options...

ISIDORE a écrit :

Je confirme...X6driver...
Avant d'acheter mon A7, j'ai essayé une F01 730d de 2012. 43000km, exclusive, superbe. J'ai été bluffé par son confort et le niveau sonore était bien plus bas que sur mon E70... néanmoins, le V6 Audi reste pour moi le plus silencieux, sans vibration et le plus onctueux...
Et j'imagine que sur le Macan il doit être quasiment identique, le Macan n'étant pas (selon moi) un ''pur'' SUV, mas plutôt un coupé surélevé à vocation sportive. C'est pour ça que je l'adore d'ailleurs...

Et bien tu vois, quand j'ai essayé la dernière 740d, j'ai trouvé que sa mécanique avait une sonorité bien trop diesel pour ce type de véhicule.
Comme quoi, tout dépend ce que l'on a comme comparaison .

On est d'accord... meilleure sonorité que sur mon E70 mais quand même un peu agricole par rapport à mon A7...

On est d'accord... meilleure sonorité que sur mon E70 mais quand même un peu agricole par rapport à mon A7...

Le Macan Turbo était à l'essai dans le magazine flat 6 et les commentaires étaient très enthousiastes...

Il est d'ailleurs fort probable qu'une version turbo S voire GTS soit en préparation...

j'ai un doute le Turbo est bien un V8 (et non V6) de 450 ch.?..faudrait être sacrément difficile pour faire la fine bouche.....Déjà que j'ai trouvé le Diesel trés sportif avec 258 ch.....Par contre je trouve étonnant qu'il n'y ait pas de version dépassant les 300 ch pour contrer X3-X4-SQ5.....

je crois que le turbo est un V6 ... les spécialistes confirmeront

tu dois avoir raison avec le down sizing actuel, cela semble logique....

sur la sonorité je trouve le 6L du X5 F15 nettement moins agricole que celui du E70.....

j'ai repris la doc, j'étais un peu optimiste : V6 Bi Turbo 400 ch, ce qui est déjà pas mal....

gtrs57 a écrit :

j'ai repris la doc, j'étais un peu optimiste : V6 Bi Turbo 400 ch, ce qui est déjà pas mal....

C'est bien cela, V6 bi turbo de 400 ch.
Véhicule qui m'a donné du plaisir lors de son essai.
Seul reproche, une sonorité trop étouffée (pas de PSE possible lors de sa sortie. Existe t'il enfin car je trouve cet option INDISPENSABLE?).

En fait, seulement 3 V6 de proposés
Un 3.0 TDI de 258 cv (S Diesel), d'origine Audi mais avec une boîte revue (PDK d'origine Audi) et une sonorité plus travaillée
et 4 pots d'échappement !
Un 3.0 essence bi-turbo de 340 cv (S) :même tarif que le 3.0 D.
Un 3.0 essence bi-turbo de 400 cv hors de prix mais bien équipé. Sonorité au top !
Personnellement, c'est mon préféré mais pas celui de mon compte bancaire

Et en ce moment, je suis sous les 8 l/100 avec mon mazout, avec une sonorité de berline Audi V6 diesel, donc son de V6 essence, sérieusement !
Sauf, à froid au ralenti. Ca change vraiment de mes précédents X3 (E83 et F25), qui donnaient rugueusement de la voix

Calmos, ton avatar n'est pas à jour....

Bonjour, si je peux préciser sur la.boite.

PDK: P comme Porsche. L'origine est Porsche non pas Audi
"
Porsche DoppelKupplung (PDK)

Le Porsche DoppelKupplung (PDK) est une boîte robotisée à double embrayage (inspiratrice des boites DSG) et à sept rapports. Elle s'utilise en mode manuel ou automatique, le changement des rapports est ultra rapide et sans rupture de couple pour de meilleures accélérations et une réduction de la consommation. L'étagement des six premiers rapports est sportif, le septième se contentant d'améliorer la consommation à vitesse constante (overdrive).

La boîte de vitesses PDK dans son principe, date du milieu des années 80. En effet, Porsche a initialement développé cette boîte de vitesses pour la compétition. Des voitures comme la Porsche 962 ou l'Audi S1 (au RAC 1985 notamment) ont été équipées de cette boîte de vitesses qui comportait six vitesses et des embrayages à sec."

Concernant l 'échappement, si vous ne disposez pas du pack sport chrono proposé en,option vous n'obtiendrez
pas se son rauque qui,par ailleurs est plus prononcé sur le.S essence que le turbo.

Pour le systeme echappement sport, il est maintenant proposé en option et on devrait bientôt avoir des retours.