Je n'ai aucun soucis avec les voitures de provenance USA.
Je préfère même largement une US qu'une Allemande ou Belge.
Les provenances SoCal (Californie du Sud) sont même "désirables" car généralement à l'abri des soucis de corrosion et bien suivies mécaniquement (il suffit d'y aller pour se rendre compte à quel point les autos sportives sont bichonnées, quasiment à niveau Helvétique).
Si la voiture est Francisée avec une C.G. normale et un historique, ça vaut le coup de s'y pencher.
Vérifie que le kilométrage indiqué ne soit pas celui affiché au compteur (en miles)
Ce qui me plait moins, c'est l'éternel débat Ph.1 vs Ph.2...
Quand je parle de préférer une provenance SoCal plutôt qu'un véhicules Allemand ou Belge, je ne pense pas forcément à la fraude au kilométrage ou aux véhicules accidentés mal réparés (sur ce point je t'accorde volontiers que nous avons aussi notre lot de margoulins sévissant en France), mais plutôt aux châssis ayant connus les affres des hivers rigoureux avec ses routes salées et surtout aux trains roulants qui subissent l'état de réseaux routiers laissés quasi à l'abandon (encore que l'Allemagne a enfin entrepris de rénover son réseau situé à l'Ouest).
Un moteur reste plus facile à remplacer qu'un plancher bouffé par la corrosion ou vrillé par des chocs violents avec les suspensions en butée à 110 km/h (mon premier X5 à pris cher à plusieurs reprises sur l'autoroute d'Anvers).
Beaucoup de Multivan vendus d'occasion sont importés d'Allemagne, on les reconnait.... aux planchers sérieusement attaqués.
Dernière modification par Steph le 14 mai 2014, 15:05, modifié 2 fois.
Steph, je suis d'accord avec toi pour une ancienne (de collection) souvent (pas toujours) bien conservée sous le climat de Californie mais pour une 997, je ne vois pas où est l'intérêt de la rapatrier en Europe elles sont déjà tellement nombreuses sur le marché.
Steph, je suis d'accord avec toi pour une ancienne (de collection) souvent (pas toujours) bien conservée sous le climat de Californie mais pour une 997, je ne vois pas où est l'intérêt de la rapatrier en Europe elles sont déjà tellement nombreuses sur le marché.
il y a pas si longtemps que ça, le taux de change était tel que la différence était significative, et assez rentable même avec les frais.
Après, est ce que moi j'achèterais, je ne pense pas (et j'admets que je n'ai aucune raison autre que psychologique). Ca serait achat à quelqu'un que je connais (on sait que celui qui rachetera celle de Klawal ou Chris sera un homme heureux) ou en réseau. La tranquillité fait partie, pour moi, du plaisir de posséder un tel jouet. Je n'en n'ai aujourd'hui pas les moyens donc le problème est réglé
Autre point qui important suivant les époques et à cause des normes de pollutions différentes les moteurs ne sont pas obligatoirement identiques entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Sans compter les autres équipements comme la radio ou le GPS qui peuvent également différer au point de perdre certaines fonctions.
Effectivement les différences les plus importantes concernent les normes de dépollution des moteurs et de réception radio (DAB chez tonton Sam, analogique sur bande FM en France).
La Californie possède les normes de dépollution les plus strictes, une voiture Californienne passera sans soucis au C.T. voire à la Dreal en cas de réception à titre isolé. En contre partie de quoi selon les modèles, il peut manquer des chevaux (là c'est plus problématique à rectifier).
Ma Jeep Branleur est d'origine SoCal et est venue en France avec son Californien au Français très approximatif qui me l'a revendu en 2nd main (donc il n'a payé ni TVA ni droits de douane), les membres de ce forum qui sont montés dedans peuvent attester de l'absence de corrosion ce qui est vraiment pas mal sur une Jeep de 20ans.
Pour la mise à jour du GPS, un simple DVD suffit, pour celle des affichages ODB, de plus en plus de constructeurs donnent accès à un menu "pays" permettant de régler facilement le soucis.
La radio par contre... là c'est vrai que ça peut poser un vrai problème, et les tachymètres qui ne possèdent pas la double graduation aussi.
De toute façon en matière d'occasions atypiques et un peu ancienne, la Suisse est un peu comme le jardin d'Alice à mes yeux.
Les autos sont entretenues avec une rigueur que ne renieraient pas leurs horlogers, malheureusement l'importation est longue, compliquée et nécessite une bonne connaissance ou de l'aide tant nos douaniers sont avares en informations (mon Elise à été mise en circulation à Gland ce qui n'en fait en aucun cas une voiture pour pilote éponyme...), ce n'est pas toujours économiquement rentable pour les Français, par contre ça permet de dénicher des autos dans un état de conservation remarquable avec souvent les "corrections" ou améliorations déjà effectuées.
J'y viendrai un jour mais je "m'attache" à mon joujou, et je viens de la déposer pour faire embrayage + freinage alors il va falloir rentabiliser tout ça.
J'aime bien le full black aussi,d'ailleurs une série limitée "black édition" de la 997 est sortie...
Au.programme environ 10.000€ d'options offertes,et un placement d'avenir si on souhaite la garder car elle gardera bien plus sa cote que les autres 997.
Seul bémol elle est largement diffusée (1911 exemplaires)et ne sera pas disponible en S.
Une dernière, prise à Gand. (impossible de la mettre directement sur le forum)
Clem, je me suis permis d'intégrer directement ta photo sur ton message.... Il est possible de la voir en plus grand un cliquant dessus, c'est encore plus "jouissif" City
Je me permets de revenir sur la (très belle) M3 interlagos de clem, car mon fiston vient de faire l'acquisition de la même M3 E92, pré-LCI, bleu interlagos, cuir gris clair.
Elle était (et est toujours) montée en pneus hiver sur les jantes d'origine et il voudrait acheter le jeu de roues d'été Y259 (= pack competition) chez salesafter. Problème: ils indiquent que ces roues sont "only for E92LCI with compétition kit (S7MAA)".
Renseignement pris auprès d'eux, ils disent qu'il n'y a probablement pas d'incompatibilité technique, mais conseillent de se renseigner sur l'aspect homologation...NB: elle est immatriculée en Suisse.
L'un d'entre vous pourrait-il me dire s'il y un quelconque problème à monter ce magnifique (et relativement abordable vu les prix chez BM) jeu de jantes? Avant de faire la dépense, mieux vaut être sûr.
Merci Clem
Pas non plus de différence liée à l'option pack compétition (largeur des ailes)?
Pas de déport de jante "hors norme"? Question homologation (éventuelle contestation de l'assureur en cas d'accident), passage au contrôle technique...
... il voudrait acheter le jeu de roues d'été Y259 (= pack competition) chez salesafter...Renseignement pris auprès d'eux, ils disent qu'il n'y a probablement pas d'incompatibilité technique, mais conseillent de se renseigner sur l'aspect homologation...NB: elle est immatriculée en Suisse...
Lors de la visite technique, le SAN demande la fiche d'homologation, ça risque de coincer à ce niveau.
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