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gtrs57 a écrit : 17 nov. 2017, 10:50

une GT3 peut elle etre mon Daily....?!

C'est out à fait faisable

Tu trouves des très belles 991 GT3 Phase 1 à 120/130 Ke

Superbe

je parlais du style des feux arrieres que je trouve sympa et qui font penser a la traditionnelle bande qui equipe les 4S

CHRIS 6913 a écrit : 17 nov. 2017, 06:31

SC? 3.2? 3.0?

A la base c'est une 2.7 de 1974. Mais elle n'est pas matching machin . et je m'en tape un peu.
Moteur de 3.0l, et je regarde un peu du coté de singer pour me donner des idées , elle part pour sablage et peinture début d'année et après c'est reparti pour un tour .

CP Marseille. GT2 RS 700CV. Une des 3 seules allouées au CP (chaque CP en a eu 3 ou 4).

perso en dehors des perf qui doivent etre sans critique pour le look je trouve cela tres charger bof

Ça fait un peu kéké mais j'aime bien

+1 pour moi ,pour la mienne il suffit qu'il reste assez pour les soldes et les comptes ne l’intéresse pas

Je ne suis pas fan non plus du look too much tuning mais la GT2 RS est une auto destinée à un usage circuit et ses performances stratosphériques et son architecture (moteur arrière) imposent ces appendices aérodynamiques.

Il y'a des configurations qui passent beaucoup mieux pour cette GT2 RS que cette combinaison bleu/jantes or/bandes noires...

Elle est incroyable, on parle de combien pour cette série limité ?

Environ 2.500 exemplaires pour le monde. 100 pour la France.

Environ 320Ke avec pack Weissach des autos ci-dessus

C EST vrai chris selon la couleur ca passe un peu mieux mais je prefaire la tienne plus sobre et plus classe .
Apres 320 ke je trouve cela énorme mais bon c est une voiture haute performance...inutile sur route..

Perso, je ne mettrai jamais 320ke dans une Porsche 911 bien qu’étant totalement fan de la marque.

A ce prix Ferrari, Lamborghini ou Mc Lauren sont plus exclusives.

Pour moi, chaque marque a son plafond de verre en terme de prix.

Mettre 320 ke dans une 911 moderne c’est aussi aberrant que mettre 150 ke dans une Audi, une BMW ou une Mercedes

320ke ..

bon .. je sors

Il s'agit plus d'une voiture de course que d'un daily, d'où le coût de certaines pièces qui font grimper la note.

C’est clairement une 911 destinée à un usage circuit. Absolument pas une auto utilisable au quotidien.

Ça doit être le pied intégrale sur piste

Le pied oui pour un pilote mais pour un conducteur lambda comme moi à part la sensation de rigidité accru je pense pas sentir que les limites ont été encore repoussé j irai dans le sable avant je pense

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