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tu as pas de bol !
moi c'est plutot un souci de régulation de pression rail ou alimentation en amont.

Bonjour,
Petit retour de mon garagiste.
Ce n'est pas seulement l'injecteur cylindre 3 qui a cramé mais les 6 .
Mon garagiste a fait appel à un dieseliste.
Explication sur les injecteurs Bosch.
Ce sont des injecteurs Piezo, et il s'avère que pour des injecteurs reconditionnés, les PIEZO Bosch sont rarement réparables du fait que Bosch ne fournit pas les pièces pour la partie électrolyse.
Ayant acheté les 6 injecteurs en reconditionnés sur internet, la facture va grandement s'alourdir car le site internet propose seulement un échange sous garantie et non un remboursement...
Dépitée je suis ....

de mon coté j'i interchangé avec un autre x5 le capteur de rampe et le module de gestion des pompes a essence et idem.
maintenant il cale au bout de qq secondes et sort defaut injecteur 4/5 j'avais commandé la vanne de regulation de rampe je vais demonter et en profiter pour regarder les injecteurs eventuellement remplacer es noozle j'ai vu que ça se détaille et arrive a se boucher.

Verdict BMW 6 injecteurs HS. 4000 eu.
Je n arrive pas a comprendre comment 6 inj peuvent griller et surtout comment avec ça il démarre encore ?
Il roule plus cependant.

Bon a savoir ils doivent avoir une resistance de 180 kohm (facile a controler)

Bonjour à tous

Je viens ici car je rencontre le problème de coupure moteur en roulant avec mon X5 E70...

Je l'ai acheter il y a peux ( pour dire un chiffre un mois ), tous les trajets se sont toujours bien passée jusqu'au 23.12.24 en rentrant sur l'autoroute sans trop pousser plus rien. la boîte ne passe pas au N directement elle reste enclancher mais plus rien dans la pédale. Je me gare feux de panne sur la bande d'arrêt d'urgence plus de moteur. Je coupe le contact retire la clé la remet et il repart.

Je roule sans trop pousser et fait biens encore 150km avec sans qu'il ne se passe rien...

il me l'a refait plusieurs fois dans la semaine mais toujours repartis au quart, mais obligée de coupe le contact sinon il ne démarre pas.

Une fois il me la fait lors du démarrage, ressortis la clé et ok.

Mais cela et perturbant, car parfois il me le fait en charge ( quand je pousse ) et parfois en conduite posée.

J'ai effectuée 2-3 teste sur petite route aujourd'hui, 1er essaie il a couper en bout de 2
deuxième essaie pas de coupure accélérations franche à plus de 100
le dernier à aussi couper...

Je l'ai passée au Carly ( pas le mieux mais pas de valise sous la mains )

Il m'est sortis comme erreurs moteur :

- DDE : injecteur cylindre pilotage 6, 5
- DDE : injecteur cylindre activation 4, 3, 2 et 1
- DDE : pilotage 5, 6

Dernière erreurs

- DDE : injecteurs, boîtier électronique interne

Ayant fait des recherche, j'ai vue passée que parfois L'ECU moteur prenais l'eau car l'écoulement de l'eau bouchée...

J'ai aussi vue passée pour le FAP, mais me semblerais que celui-ci soit vide ou il y a un soucis. Si je ne m'abuse merci de me corriger. J'ai le même moteur dans ma 330D, elle sûr que fap sortis d'échappement rutilante pas de fumée ou autre... et l'odeur à l'échappement entre les 2 n'est pas la même du tout.

Merci de me lire et peut-être de trouver des pistes sûr mon problème

Salut tu dois avoir un injecteur grillé souvent le 5 ou le 6
tu demontes ton admission et mesure les resistances tu vas trouver. Tu dois avoir 183kohm a chaque injecteur..
je le sais maintenant regardes:

D’accord je ferais le teste cette semaine si j'arrive, 5 et 6 sont contre le par brise si je me trompe pas

Exactement. Sélectionne le bon mode sur le testeur ( pas comme le mecano bm)

Bon sa se complique

J’ai essayer de le démarrer ce matin il coupe direct…

Samedi je vois mon pote je vais voire avec sa valise

Je vais essayer de voir pour trouver des outils aujourd’hui car j’ai rien à la maison et démonter les cache pour tester la résistance des injo

Je vous ferais des photo si j’y pense

Je l’ai repasser au Carly seul erreur moteur injecteur 5

Bonsoir tous

Alors j’ai donc démonter mon collecteur d’admission ( je vais profiter pour mettre des bouchons à la place des volets )

J’ai testé les injecteur je vous ferais parvenir les photos courant de semaine depuis mon pc

Injecteur 1 à 4 173 khom

Injecteur 5 50khom
Injecteur 6 113khom

Voilà donc les résultats

Re à tous

alors après changement des 2 injecteurs codage de ceux-ci, casse d'un retour d'injecteur ( quand on est pas douée ) et tout remis en place sauf les cache pour vérifier que pas de fuite il fonctionne à nouveau à merveille

bizarrement le 5 ets toujours celui qui est hs en premier

Bonjour je me présente,,
Je possède un X5 3.0 d de 2008 e70 .
J’ai un problème la voiture se coupe en roulant après un diagnostic injecteur 5 .
Je remplace l’injecteur et les 6 bougies depuis je n’arrive plus à démarrer.

Quelqu’un pourrait m’aider s’il vous plaît ?

Merci,

il faut purger l'air dans le circuit et coder ton injecteur je pense

ahvlanico a écrit : 19 avr. 2025, 14:59

bizarrement le 5 ets toujours celui qui est hs en premier

5 et 6 sont les premiers à souffrir.

Je pense que ça vient de l'eau de pluie qui passerait par la calandre et qui se projette sur l'injecteur.
J'ai vérifié l'état des injecteurs et certains sont rouillées.

Bien entendu, la résistance mesurée aux bornes était proches des 180kOhms pour les injecteurs encore fonctionnels.
Alors que j'avais des valeurs complètement mauvaises: 22kOhm et 40MOhm sur 2 injecteurs.
Techniquement, il n'y a pas de raison de remplacer l'ensemble des injecteurs sauf si on a déjà dépassé les 250 000km et l'on sait que les injecteurs arrivent en fin de vie.

Bonne journée,