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BMW lâche enfin le premier teaser de sa future nouvelle Série 5…
Bon c'est certain il va falloir avoir beaucoup d’imagination pour deviner l’auto qui se cache derrière ces lignes de petites billes !

captain cook a écrit :

Ca se précise, ça se précise.

Et pour toi aussi, Doc.

Oui, tout à fait

Et le début d'année va être riche en nouveautés :

Le new X3, proche du X5 E53, le LCI X5, la série 5, voire même un 5GT xDrive. On va avoir m'embarras du choix pour remplacer nos voitures actuelles.

:x Pas le new X3....Plus tard.....

La date de commercialisation du new X3 est floue, mais selon les dernières rumeurs, il est présenté à Detroit en janvier 2010 (dans 2 mois...)

Présentation du new X3 lors du prochain salon de genève, d'après le commercial que j'ai vu hier...

Les différentes rumeurs font bien état d'une présentation au public à Detroit, avec une commercialisation dans la foulée aux USA (plus tard en Europe), avec les premières photos officielles avant Noel...

Mais bon, dans les rumeurs, il y a à prendre et à laisser....

Qques shops avant la présentation officielle





Qques données :

Long + 2 cm
empattement +8 cm
Premier prix en Allemagne (nu d'option) 37000 €

Le V10 de la M5 fait ses adieu et sera remplacé par un V8 double turbo de 555 ch (dispo fin 2010)
La 520i fera 177 ch
La 520d 180 ch et consommera moins de 5 l (-10 à -15%)
Le start/stop est de sréie sur le 4 cyl BM, et il faudra attendre 1 an avant de le voir sur le 6 cyl BA

En 2012, il y aura deux versions turbo essence 4 cyl de 200 ch et 250 ch qui remplaceront la 525i 6 cyl et peut être aussi la 530i de 272 ch

La 540i troque son V8 contre un L6 turbo de 306 ch
La 550i voit disparaitre son V8 4,8l au profit d'un V8 4,4 l turbo 407 ch connu dans la série 7

En diesel, outre le 520 d, le double turbo 4 cyl fera son apparition (peut être pas au lancement) et remplacera la 525d.
On trouvera encore la 530 d de 245 ch et 535d de 299 ch

Le Touring :



La serie 5 risque fort d'être épaule par une version coupé 4 porte, appelé pour l'instant toujours CS

klawal a écrit :

En diesel, outre le 520 d, le double turbo 4 cyl fera son apparition (peut être pas au lancement) et remplacera la 525d.
On trouvera encore la 530 d de 245 ch et 535d de 299 ch

Avec toutes les nouvelles normes UE et autres politiques fiscales des pays membres, on peut de plus en plus dire adieu à nos 6eL essence et diesel de "faible" cylindrée (2.5l par exemple). C'est pourtant un super compromis souplesse / perfos ... et surtout bruit tout ça par rapport aux 4 cylindres, même double turbo... Et en essence, on s'affranchit des turbos et autres artifices, ce qui est tout bon pour la fiabilité

Quant au "3.5d", en fait 3.0sd, seulement 299cv ?? Ca me parait étonnant dans la mesure où la version actuelle qui date déjà de plus de 3 ans tire 286CV sur la 3, le X3, etc... !

C'est la rançon du downsizing et de l'effet taux de CO2 de flotte du constructeur.
Les V8 sont remplacé par des L6, les L6 sont remplacés par des L4, et les L4 progressivement par des L3!

Pour le double turbo L6D, effectivement, peu de gain. Et je ne sais pas s'il profite des innovations du L6 de 245 ch, ou s'il base toujours sur les L6 plus anciens. Auquel cas, il n'aurait qiue peu d'intérêt...

klawal a écrit :

La serie 5 risque fort d'être épaule par une version coupé 4 porte, appelé pour l'instant toujours CS

Très sympa cette auto

klawal a écrit :

C'est la rançon du downsizing et de l'effet taux de CO2 de flotte du constructeur.
Les V8 sont remplacé par des L6, les L6 sont remplacés par des L4, et les L4 progressivement par des L3!

Pour le double turbo L6D, effectivement, peu de gain. Et je ne sais pas s'il profite des innovations du L6 de 245 ch, ou s'il base toujours sur les L6 plus anciens. Auquel cas, il n'aurait qiue peu d'intérêt...

+1 ! Ce serait même une erreur marketing, car un 3.5d est là pour "marquer le coup". Sinon, le 3.0d 245 est tellement proche désormais et si frugal à comparer que le gros des ventes se fera sur ce modèle diesel !

Dans ce cas, OK... mais ça fait encore beaucoup de "si" dans l'immédiat !
Pour l'instant on n'a que la référence 286CV sous le coude. On dit donc la même chose : il faut que BMW fasse de gros efforts sur son 3.5d pour que l'offre soit pertinente

Désolé Captain, en voulant répondre ton message ci dessus, je me suis trompé d'option et l'ai édité et partiellement effacé par erreur....

Honte à moi

La grosse différence sera la longueur : 4,99 pour la 5GT 4,86 pour la 5, et la hauteur, ce qui communique une impression d'espace intérieure toute différente.

La 5GT sera plus traitée luxe, alors que la 5 classique se voudra plutôt sportive, je pense. Il faudra voir la définition intérieure de la future 5 pour pouvoir la comparer à la 5GT.

klawal a écrit :

la 5 classique se voudra plutôt sportive, je pense...

Attention Doc, si tu trouves un coté sportif à la 5 c'est que tu commences à te faire vieux

Je me disais bien que quelqu'un allait me faire cette reflexion

Je voulais dire par là "sportif pour une berline". La M5 n'a rien d'un Taxi, il me semble

Première vraie photo ? ou fake :

klawal a écrit :

Première vraie photo ? ou fake :

Vue la forme du phare et l'entrée d'air dans la jupe, je dirais qu'on tient là une vraie photo de la belle 5 F10 !

Très observateur le Captain, comme à son habitude.

C'est exactement le commentaire fait sur le site où j'ai chipoté la photo

klawal a écrit :

Très observateur le Captain, comme à son habitude.

C'est exactement le commentaire fait sur le site où j'ai chipoté la photo

C'est vrai mais en même temps, avec la surexposition de la zone supposée des lave-phares, difficile à voir