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avec un 30 ou 20 ?

Un 30

25kwh de moyenne c’est beaucoup, c’est pas normal une telle conso, le profil d’usage doit etre particulier.

Quel est le mode de conduite utilisé ?
(Sport/personal/efficient)

Quel est le mode de frein utilisé ( mode D ou B ?)

Est-ce que la pédale de frein est souvent utilisé ?
( si conduite souple et anticipée, en mode B on utilise presque jamais la pedale de frein)

Est-ce que la pression de pneu est bien bonne ?
( un leger surgonflage a 2,5bars peut aider a reduire la conso)

Est-ce qu’il y a du remorquage ou un coffre de toit ?

Quelle taille de jante ? (Plus c’est grand plus ca consomme)
Pneu hivers ? ( la aussi ca fait monter la conso)
Chauffage a combien ou siege chauffant ?

Que donne les stats du véhicule sur l’anticipation / acceleration

Etc….

Meme sur un profil de montagne ou avec du dénivelé ( j’en fait souvent) on consomme plus a la montée mais on recupere a la descente, donc conso moyenne a prendre sur un cycle aller/retour complet.

Conduite 100% efficiency en mode B anticipation et peu de freinage (j ai un ixM60 et sur le même parcours je suis à la même conso à 145km/h contre 120/125 ici ajd et avec le m60 pas d inquiétude car 110k de batterie )
Pression 2,5 bar en pneu classique 19 pouces
Trajet en plaine pas de montagne
Température 21 dans l habitacle
Pas de siège chauffant ni volant en route
Pas de coffre de toit/ pas de porte vélo/ pas de bagage
Rien de particulier.

Je vais surtout l emmener en concession pour le rebooter et chercher une mise à jour, j ai énormément de bug en plus.

Bizarre, généralement tu devra être autour de 21kwh à 120 par temps froid et 18 par temps chaud

Ah, 24 de moyenne je me sens moins seul ! Je ne fais que de l'autoroute et en ce moment je suis a 25.

Et oui on va pas bien loin avec, mais rien que je ne savais avant d'acheter en simulant avec abrp. La batterie est assez petite

Si tu consommes autant que ton iX a plus vive allure, alors il y a un problème.

Je pense que la concession doit investiguer, ou si tu peux essayer un autre ix1 pour faire un essai comparatif de conso sur un meme parcours, ca peut aussi reveler une anomalie sur ta conso de ton ix1.

Je suis pas si choqué que ça. Je ne fais quasiment que de l'autoroute et mes conso sont dans cette fourchette. Je pense que beaucoup des consos que l'on voit ici ne sont pas sur ce genre de trajet plutot rare: j'utilise ma voiture quelques fois par semaine sur 30 km max mais par contre je fais un 1 à 2 trajet de 140km par semaine.

Je suis en 19". B ou D en autoroute on s'en fout ca change pas grand chose, meme en freinant avec la pédale la voiture va mélanger avec le régénératif et je conduis souvent au régulateur. Il n'est évidemment pas étonnant que la conso de cette voiture dépends énormément du vent. Sous de la pluie avec un vent de face, mon record est a 30kwh/100 !

Ma plus grosse différence c'est que je suis en pneu hiver.

Pour info, j'utilise Tronity depuis achat: ils ont une fonctionnalité pour comparer les consommations moyenne et je suis dans les eaux, parfois moins parfois plus.

Je n’ai pas encore la ix1 mais les consommations annoncées ici sur autoroute en hiver me semblent dans la norme pour un véhicule de 2 tonnes Cx pas des plus avantageux .
Sur les 2,5 ans que j’ai ma Ioniq 5 avec 400000 km au compteur, je tourne à une moyenne de 20 kWh au 100 km. Sur autoroute à 130 je suis entre 22 et 25 kWh ( été / hiver ). C’est pour cela que sur autoroute je roule généralement autour de 120 compteur, c’est moins fatiguant plus économe en électrons le tout pour seulement quelques petites minutes de « perdues »

On a beaucoup de mal à intégrer que la consommation d.énergie d’un véhicule est lié à plusieurs facteurs surtout son poids et sa résistance ou frottements.
Un iX1 avec un SCX d’armoire normande n’aide pas à réduire les consommation surtout sur voies rapides et autoroutes.
un poids frisant les 2 tonnes pénalise les consommations à la montagne et en ville. ( accélération horizontale et gravité à vaincre)
Le constructeurs pourra toujours gagner un peu de Conso sur les équipements : pompe à chaleur, réduction des frottements sur les pneus et chaîne cinétiques, moteur électrique avec de meilleurs rendements etc …

Tesla a parfaitement compris et intégrer ces concepts.

Les constructeurs premium ou autres ne savent pas comment changer nos mentalité et nous faire passer sur des véhicules plus classiques et optimisés.
Pour moi il faut pour le moment se convaincre qu’il faut au minimum réduire nos vitesses sur voie rapide pour conserver des autonomies satisfaisantes si l’on veut rester sur des véhicules de type SUV.

Mes premiers test de conduite en mode efficient et mode B.
Je suis plutôt satisfait de la consommation du véhicule Edrive20

12,6Kw au cent par des températures proches de10 degrés sur ce parcours mixant voie rapide ( a 90) un peu de bouchon et de la ville moyenne.
Satisfait également de constater que la pompe à chaleur consomme peu en rythme de croisière ( moins de 1 kw pour maintenir 19 degrés).

Ah oui quand même c’est vraiment faible comme conso

Le même parcours aller, véhicule froids et batterie froide (10 degrés environ) même route mais bretelle de sortie impliquant 1 km en plus.
Même style de conduite en mode normal mais pas de bouchon à l’aller donc une moyenne un peu plus importante.
La différence de consommation est liée à la préparation du véhicule batterie et habitacle.
On voit bien la consommation qui explose au démarrage et demande un peu de temps pour descendre puis se stabiliser.
On a 4 kw de plus environ.
C’est intéressant.

Voilà mon bilan de janvier... Avec des températures très froides et des petits trajets urbains

Et bonne surprise ce matin après recharge à domicile



470 km avec 100%

et ce chiffre là, vous en pensez quoi ?

Tout d'abord l'autonomie annoncée après la recharge n'est qu'une estimation basée sur les consommations des trajets précédents, cela ne veut donc pas dire qu'on fera autant de kilomètres.

Ensuite, je pense donc que tu as roulé comme un papy avant

j'imagine qu'au delà d'une conduite sobre, que c'est aussi lié à la température moyenne qui est plutôt douce en ce moment (moi aussi je repris significativement de l'autonomie ces derniers jours ), mais le froid semble revenir.....

Je ne roule pas du tout «papy » au passage mais je privilégie souvent le mode efficient d’où cette conso moyenne :