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Merci beaucoup pour vos commentaires. Je dois avouer que j'ai passé beaucoup de temps sur ce forum, à potasser les plaquettes, me faire expliquer le Connected Drive, peser le pour et le contre de chaque option, et le tout en jonglant avec un budget que je ne voulais pas dépasser... Donc un grand merci à vous tous qui avez participé à la facilitation de ces choix dans la longue liste des options BMW, et je suis sûr que ça n'aidera pas que moi mais aussi d'autres personnes qui chercheront leur config idéale

Je pense que je risque regretter les jantes 19" 369M qui sont quand même très belles, mais je dirais que c'est le choix de la raison car je crains de rendre la suspension trop ferme (par rapport à des jantes en 18"), et de les rayer plus facilement vu qu'elles ont l'air d'être à flanc de pneu. Le Top View peut éventuellement aider à les garder plus longtemps leur beauté d'origine

Pour vous remercier je vous enverrai les photos dès réception (soyez patients, livraison en mars...) et le CR des premiers kms. Pour ma part je suis déjà convaincu que ça va être génial, mais c'est ma femme qui doit encore être convaincue, car elle préfère les voitures plus petites, et craint de galérer avec le gabarit. Pour ce qui est du moteur, elle s'en donnera à coeur vu qu'elle aime encore plus que moi appuyer sur le champignon, d'ailleurs son petit surnom quand elle conduit c'est "Schumacher". Par contre, côté design intérieur, beaucoup trop sobre pour madame qui préfère de loin la chaleur et le design des Mini...

Au fait, pourriez-vous me dire s'il est possible d'ouvrir le coffre avec la télécommande de clé de voiture même si le coffre n'est pas à ouverture/fermeture électrique?
Merci

Oui, tu peux ouvrir ton coffre uniquement, à partir de la télécommande, les portes restent fermées independamment d'ailleurs.

Pour mémoire, la télécommande dispose de 4 touches, en partant du haut : ouverture générale, fermeture générale (logo BMW), ouverture du coffre, allumage des feux à distance....

OK, et en l'ouvrant, il se soulève automatiquement aussi ou c'est juste que ça le dévérouille?
Merci beaucoup et bonne année à tous.

C'est ça, le coffre se déverouille et s'entrouvre. Il n'y a plus qu'à soulever légerement pour qu'il s'ouvre entièrement.

OK, et en l'ouvrant, il se soulève automatiquement aussi ou c'est juste que ça le dévérouille?
Merci beaucoup et bonne année à tous.

C'est ça, le coffre se déverouille et s'entrouvre. Il n'y a plus qu'à soulever légerement pour qu'il s'ouvre entièrement.

je ne suis pas d'accord avec le propos. Quand on effleure 1 fois le bouton du coffre de l'extérieur le hayon s'ouvre entièrement. par contre si on le touche longtemps cela arrête plus ou moins le mouvement
A la télécommande un appui long et permanent fait ouvrir aussi complètement si on va jusqu'au bout si on s'arrête d'appuyer le hayon s'arrête. C'est pas forcement pratique mais cela évite principalement les ouvertures sauvages contre un mur dans un parking ou garage

A 130 ou 140 km/h il est inutile d'avoir un 3 litres, encore moins un 35d.

C'est effectivement ce que je me suis dit, d'autant plus que j'ai pu essayer le 2.0D et il était finallement mieux que ce que j'imaginais, en grande partie garce à la BVA8 il faut dire. Quand on appuie, la boite fait tomber 1 à 2 raports et du coup on récupere du couple. Ce n'est pas transcendant, mais tout à fait honnête pour une voiture de ce poids.
Je dois avouer avoir longtemps hésité, mais beaucoup sur ce forum étaient dithyrambiques sur la grande différence entre un 4 cylindres et le "fameux" 6L de BMW qui semble être une vraie réussite, sans oublier que le 2.0D semble plus rugueux et une moins belle sonorité.

Comme je l'ai indiqué par aileurs sur ce forum, j'ai bien essayé un BMW 3.0D mais quasiement que des bouchons donc je n'ai pas vraiment pu le tester et faire un vrai comparatif vs. le 2.0D.
Par contre, j'avais essayé il y a quelques années le Q5 V6 TDi de 240CV et c'était le jour et la nuit vs. le 2.0D de 170CV. J'avais essayé le 2.0D en 1er et à un feu rouge une mégane (normale, pas RS) avait facilement pris l'ascendant au démarrage. J'avais trouvé le moteur assez limite par rapport au poids du Q5, alors que j'ai trouvé le X3 2.0D beaucoup plus véloce, encore une fois grace à la BVA8.
Ensuite, j'ai essayé le Q5 V6 TDi de 240CV et là, au feu rouge, j'ai laissé sur place une autre mégane. On avait l'impression d'être dans un avion de chasse, vraiment très impressionant comme poussée, et je dois avouer que j'ai adoré. Ce que j'ai moins aimé, c'est que mon budget à ce moment là ne me permettait pas de l'acheter...

Cette fois, j'ai eu la possibilité de faire le saut et je verrais bien si je le regrette ou pas, mais pour moi la reprise et les accelerations me procurent beaucoup plus de plaisir que de rouler à 200km/h sur autoroute, et en ce sens, le 3L me semble le bon choix. De plus, j'ai pu remarquer que la consomation est très similaire entre le 2.0D et le 3.0D et j'ai réussi à avoir une assurance à 10€ de plus par mois pour le 3.0D vs 2.0D, et un surcout d'entretien de +6€/mois.

Ceci dit, il y a probablement 2 inconvénients majeurs à passer sur un 3.0D:
1 - Vu la puissance du moteur, ca doit être un vrai aspirateur à points de permis
2 - Il sera d'autant plus difficile de repasser à un 4 cylindres après avoir gouté au 6 cylindres.

Cette fois, j'ai eu la possibilité de faire le saut et je verrais bien si je le regrette ou pas, mais pour moi la reprise et les accelerations me procurent beaucoup plus de plaisir que de rouler à 200km/h sur autoroute, et en ce sens, le 3L me semble le bon choix. De plus, j'ai pu remarquer que la consomation est très similaire entre le 2.0D et le 3.0D et j'ai réussi à avoir une assurance à 10€ de plus par mois pour le 3.0D vs 2.0D, et un surcout d'entretien de +6€/mois.

Ceci dit, il y a probablement 2 inconvénients majeurs à passer sur un 3.0D:
1 - Vu la puissance du moteur, ca doit être un vrai aspirateur à points de permis
2 - Il sera d'autant plus difficile de repasser à un 4 cylindres après avoir gouté au 6 cylindres.

Vu la puissance du moteur, ca doit être un vrai aspirateur à points de permis

tu l' as dit toi même la reprise et les accelerations me procurent beaucoup plus de plaisir que de rouler à 200km/h sur autoroute. J'ai un 20d et déjà c'est très sympath en reprise par rapport à une zafira 100 ch ben oui j'avais cela avant. Effectivement côté reprise j'ai déjà testé ds 2 situations légèrement critiques où la reprise rapide et puissante m'a permis de ne pas rester très longtemps en situation à risque idem pour tourner à gauche même si pas trop de marge....... j'ai eu la chance de tester le 20d sur des routes peu encombrée pour la reprise cela m'a suffit mais je comprends tout à fait les argu pour le 30d j'ai d'ailleurs beaucoup hésité mais c'est le porte-monnaie qui l'a emporté.
QUESTION POINT c'est déjà super facile de se faire flinger avec n'importe quelle voiture Zafira,....X3 20d alors pas de regret sur ce point là je ne crois pas que la puissance soit réellement un facteur de surconsommation de point
QUESTION CONSO je crois que si les paramétrages moteur sont bien calculés il ne devrait pas y avoir de grosse diffrence de conso à vitesse constante entre un 4 et 6 cylindres à poids et carrosserie équivalente on doit dépenser la même énergie pour bouger la bête. La pompe à injection nourrit 6 au lieu de 4 cylindres. Par contre en cycle urbain, re-démarrage fréquent là cela devrait être une autre histoire, surtout si tu as le pied lourd sytématiquement à l'accélération. Bon en fait forte conso = bonne facture de fuel. Mais au fait c'est pas le carburant qui est cher c'est les taxes

Je n'ai pas fait mon auto psychanalyse pour pouvoir dire si c'est de la frime, mais honnêtement je ne pense pas.
En fait, j'ai d'ailleurs choisi une couleur sombre pour justement éviter au maximum tout côté tape à l'oeil.
En achetant cette voiture, je me fais plaisir à moi, et je sais bien que, peu importe la motorisation, avoir une voiture comme ça peut attirer la critique, surtout en temps de crise...

J'ai pris cette voiture en LOA, et je me dis que si elle me plait vraiment, je l'acheterais très probablement en fin de leasing. Si je dois l'acheter, et la garder sur le long terme, je préfère ne pas trop faire de compromis aujourd'hui car je pourrais le regretter sur le long terme. L'interieur est assez luxueux et devrait me satisfaire et bien tenir dans le temps. Il y a assez de place pour la petite famille et suffisament de coffre pour les jours de grands départs en vacances. La voiture est récente donc devrait rester au goût du jour pendant quelques années et son design actuel me plait (beaucoup) plus que l'ancien modele. Je pars sur un 4x4 non pas pour aller dans les champs, mais pour avoir une position haute, pour la visibilité et le confort de conduite, et autant j'aime les lignes des 4x4 en général, j'aime beaucoup moins les breaks.

Le gabarit est donc la bonne taille pour mes besoins aujourd'hui et dans le temps, et j'attend de ce chassis une bonne tenue de route malgres le poids conséquent et malgres le centre de gravité plus haut.
Enfin, en plus du confort et de la place intérieure, la sportivité est au moins aussi importante. J'ai toujours eu des voitures assez sportives (sans êtres des Porsche non plus) et je ne souhaite pas de devoir choisir entre sportivité, comportement routier et place intérieure. En effet, à budget équivalent je prefere un X3 chargé d'options qu'un X5 d'entrée de gamme pour juste faire partie du clan des "possesseurs de X5". J'avoue au passage que les finitions du X5 et son carisme sont quand même un cran au-dessus du X3.

Voilà donc l'analyse de la raison de mes choix qui je pense, sont plus tournés vers la satisfaction de mes attentes d'un véhicules, que l'image que pourrait donner telle ou telle option sur mon environmenent exterieur.

Ceci dit, comme je le disais plus haut, j'ai vraiment hésité car l'essai du 2.0D a été une agréable surprise.
Pour ce qui est de faire rajouter des CV apres coup, je tiens trop à pouvoir faire jouer l'assurance si je dois avoir un quelconque sinistre et donc je ne me risquerais pas à faire retoucher par des personnes exterieures à la programation du boitier, le meilleur moyen de se retrouver avec des grosses em... le jour où il y a un pb...
Mais là encore, les goutes et les couleurs...

Une voiture allemande est déjà, en général, de la frime.

Bonsoir à toutes et à tous,

Pourriez-vous me dire les pneus qui vous ont été livré en standard sur vos 18" ou 19"? En fait je cherche à savoir si vous en etes satisfaits et s'ils ont assez de "grip". Pour ma part j'ai des Good Year et autant dire qu'on dirait une patinoire....

J'ai eu des Pirelli (que j'ai toujours) en 1ière monte sur mon 30d. Bon grip. Par contre je ne connais pas encore leur résistance à l'usure.

Des Continental en 18 pouces et je n'ai rien à dire pour l'instant à 14.000 km.

CarbonSchwarz a écrit :

Bonsoir à toutes et à tous,

Pourriez-vous me dire les pneus qui vous ont été livré en standard sur vos 18" ou 19"? En fait je cherche à savoir si vous en etes satisfaits et s'ils ont assez de "grip". Pour ma part j'ai des Good Year et autant dire qu'on dirait une patinoire....

En-dessous de 7°, les pneus hiver sont recommandés, serait-ce la raison du manque de grip ?

Bonjour a tous,
Je suis nouveaux client BMW et je vais chercher mon X3 SD 35D vers le 31 Janvier, j'esite a prendre l'option extension de garantie constructeur 60 mois et 120 ml km a 2217€. Pouvez vous partager votre expérience sur ce type contrat ? Merci
Philou 30

bonjours a tous ,

en 19 pneus continental,arnaud 1 a entierement raison,actuellement je roule en pneus hiver de 17 dunlop,meme sous la pluie il n y a pas photo,vu le prix de nos engins,investir dans un pack hiver si vous gardé votre vehicule au moins 3 hivers ,cela me parrait un investisement calculé,en plus pendant ce temps on n use pas les pneus été et lesjantes se revendrons bien d occasion.

Bonsoir
Si ça peut t'aider, perso j'ai préféré le 2l (presque) full option au 6l basic.
Après c'est une question de priorités : si pour toi une voiture est surtout un moteur le 6l sans options est parfait pour t'assurer de très bonnes sensations. En revanche si tu choisis ton véhicule pour le confort il vaut mieux un 2l luxe ou exclusive complète d'une super sono, d'un accès confort, une suspension pilotée, un GPS grand format...
La plupart des utilisateurs de 2l le trouvent largement suffisant pour une utilisation quotidienne familiale non sportive. Et depuis peu je sais qu'il est aussi discret...
Sûr, le top c'est le 6l exclu + qq options ! Bon ça sera peut être dans 3 ans au renouvellement de la LLD !
Pourrai pas t'en dire plus avant la livraison... En mai !!!

En ce qui concerne les pneus, j'ai du Dunlop sur mon 30D. Pour l'instant ils ont 8000 km et se comportent correctement.

Sur mon précédent E83 30D j'avais des Pirelli et je les ai tenu 70000 km ! et encore j'ai du les changer uniquement parce qu'un défaut de parallélisme m'avait bouffé prématurément un bord de pneu !

J'oubliais !

J'en suis à mon 3eme X3. Et je suis passé du 2L au 3L sans aucuns regrets ! au point que j'ai repris un 3L.

Comme tout le monde l'a dit je confirme que la grosse différence entre le 2L et 3L en pratique est la reprise.
J'en ai eu marre de me retrouver planté au milieu d'un rond-point juste après y être entré ou planté en sortie d'épingle en montagne.
La question nest absolument pas de faire du 190 ou du 200 km/h.

Pour la couleur, j'ai eu du gris et du bleu marine. Plus jamais une couleur foncée ! c'est l'horreur :x :x :x :x
Je passait mon temps à la laver. j'habite à la campagne dans un univers salissant pour la voiture !! du coup je suis repassé au gris silver machin chose.

Pour l'intérieur j'ai eu le oyster et du noir avec enfant en dessous de 8 ans. Le noir reste le mieux pour l'entretien, même si l'oyster restait correct à entretenir.

Merci bcp Tory,

Pour ma part j'ai pris du CarbonSchwarz car je le trouve magnifique dans cette couleur, mais efectivement je risque passer souvent au lavage automatique... J'ai du bol, j'en ai un super à côté de chez moi, par contre c'est super cher (~20€ pour un lavage complet).
Par contre, ton propos me réconforte sur le choix du 3L (je n'ai eu que des 2L jusqu'à présent). Je craignais que le 2L soit limité par rapport au poids de la bête et comme j'aime bien que ça dépote, je pense avoir fait le choix qui correspondait le plus à l'utilisation que j'en ferais. Je confirme que jerecherche avant tout le couple pour les départs canons et reprises pour doubler plutot que pour la vitesse pure qui m'interesse moins...
Par contre je pense avor faiut une grosse erreur en prenant l'option Hifi car je m'attendais à ce que le résultat soit largement mieux que la sono de base, mais à priori il semblerait que seule l'option Hifi Pro procure un vrai +.
Tanti ps, si j'avais su, j'aurais probablement pris l'acces confort à la place... Tant pis pour moi