Bon, ben je rentre de l'essai de l'AH5 et de la négociation....longue et serrée !
Alors l'essai d'abord :
- La voiture était toujours en mode transport, donc pas de HUD, très peu de réglages électriques des sièges et autres, pas de iDrive, pas de Clim, pas de PDC ou caméra de recul, et surtout......pas de moteur électrique :o
Donc, elle était exactement comme si j'essayais une 535i non hybride, sortie du hall avec .......0,9 km au compteur
Alors au départ, je l'ai trouvée très bizarre... à-coups de BVA prononcés principalement.... Le vendeur pensait au départ que cela venait de l'absence de fonctionnement du moteur électrique qui participe à la transmission, mais au bout de 5 kms, plus aucun à-coups et j'ai retrouvé le fonctionnement de ma BVA8 bien connue ! Toute en douceur, passages de rapports totalement imperceptibles. Je pense que c'était une histoire de "mise en jambe" de la transmission.
Enfin bref, en résumé, une 535i BVA8 c'est
boudiou, tadada, zioup, baaaaaaaaaaah, la vache !
En mode sport, c'est une bombe (Na101 pourra me le confirmer
), je me suis permis de monter jusqu'à 5500 3 fois, mais cela monte avec une telle facilité qu'il faut se faire violence pour ne pas monter à 7000.... Surtout que la merveilleuse sonorité du N55 commence à vraiment rentrer dans l'habitacle à 5000 !
La BVA me parait encore plus réactive que la mienne (pourtant le couple du 535i est de 400 Nm - 450 quand le moteur électrique fonctionne....qu'est-ce que cela doit être ??). En mode EcoPro, on a l'impression de conduire un gros turbo diesel, tranquillou, en restant à très bas régime.... On n'entend rien du tout, à tel point que je pensais que le moteur thermique s'était coupé et qu'on était en électrique
Mais non, ce dernier ne fonctionnant pas, quel changement par rapport au 525d déjà très silencieux.
Pas de coup de pied au cul, mais comme lors de l'essai de la 1M (à un moindre degré tout de même, mais la différence n'est pas un monde non plus), ça pousse, ça pousse, et on passe de 90 à 160 en un instant.....
Il doit être difficile de ne pas rouler tout le temps en SPORT, cela offre un tel agrément !
En mode Confort, le moteur est tellement élastique, on roule aussi sur un filet de gaz, et la voiture repart comme si de rien n'était !
Bref, j'ai retrouvé le plaisir de rouler dans ma 525d.......en mieux, incroyablement mieux (et pourtant, je trouve la 525d déjà hyper agréable)...
J'ai eu un bémol sur le confort, j'ai même demandé si elle n'avait pas un chassis sport, car sur les plaques d'égout et les nids de poules je sentais un peu trop violemment les chocs en comparaison de la mienne......solution vite trouvée, les pneus gonflés à 3,5 bars pour le stockage les rendent durs comme du béton, ouf
Comme je l'espérais, cette voiture concilie le côte Dr Jekyll avec le confort et l'agrément de la 5, et Mr Hyde, avec un moteur excellent, silencieux ou délicieusement sonore, et des perfs mémorables....
Donc, malgré l'absence du fonctionnement de l'hybride et des équipements, j'ai adoré cet essai.......je suis amoureux
que du muscle bien entendu
Fap, pour la 206 je vais voir avec le CC ce matin, il va regarder avec ses différents partenaires de VO à quel prix max on peut me la reprendre.
), j'ai appelé mon assureur à l'instant, et ils font une incitation à l'achat de véhicule nouvelles technologies "écologiques" ( 
