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doc_cupra a écrit : 03 janv. 2019, 13:59

interessant la donnée de TFA mais encore plus de rappeler celle de Corpas et les problèmes d'immatriculation de certains modèles
on peut aussi rajouter l'absence de diesel sur SUV et panamera ou c'est rétabli ?

Porsche et le diesel, c’est fini. L’entrée de gamme sur le Macan est un 4 cylindres turbo essence de 252 chevaux....

Pour ma part je conserve finalement ma 991.1. je l'adore trop pour la brader . A chaque sortie, quel pied je pense la garder quelques années, elle a 22 500 kms....

la 964 a vendre fin septembre chez August à 73 ke, est actuellement en vente pour 67 ke.

Bon ben...rien

En dehors du budget conséquent d'une 991 phase 1 à l'achat...

quels sont les différences de coûts à l'usage par rapport à un boxster 981 s (sans utilisation circuit) ?
PA : 1500 / an pour mon box ==> 991 ?
petite révision ? grade révision ?

le gabarit plus imposant (surtout longueur) est-il vraiment perceptible sur petites routes par rapport à un box ?

Yopsolo,
j'ai négocié déjà un peu le prix....pour toi

PA 2 000E /an ou 3 500E / 2 ans. Vu le kilometrage de ma 991 et les kms effectués par an (env 5 000), je ne reconduirais pas le PA en 06/2019

franck1127 a écrit : 03 janv. 2019, 15:21

Porsche et le diesel, c’est fini. L’entrée de gamme sur le Macan est un 4 cylindres turbo essence de 252 chevaux....

Tant mieux, j'avais été trés déçu de mon essai du Macan Diesel

Je suis confus... je vais être contraint d'acheter une 991 pour remercier frizou

Rhooo trop dur la punition

@frizou: pour répondre à tes questions:

_ Concernant la PA gtrs57 a déjà répondu à ta question, concernant les coûts d’utilisation et de révisions tu vas un peu au dessus mais très proche de ceux du Boxster puisque c’est le même moteur AMHA.

_ La différence de gabarit ne se ressentira quasiment pas sur route, j’avais même l’impression que le Boxster était plus large au moment de le rentrer dans le garage.

Par contre le ressenti ne sera pas le même, l’architecture particulière de la 911 (moteur en porte à faux arrière) et son poids supérieur se faisant sentir.
Elle paraît plus stable surtout dans les courbes à haute vitesse, plus "accrochée" à la route, mais aussi plus difficile à prendre en main et plus brutale dans ses réactions à la limite de l’adhérence.
Il y a un nouveau "mode d’emploi" à assimiler, notamment au niveau de la répartition des masses, mais après ce n’est que du bonheur.
Tu retrouveras également en grande partie le "toucher" de route du Boxster, et notamment ce train avant au grip impressionnant.
Le gros point positif par rapport à ton Boxster sera le caractère moteur, qui se fait bien plus rageur dans les tours sur la 991, on ressent quand même nettement la différence... (85 cv de plus, en même temps...).

Si tu as le budget pour une 991 S en phase 1 aucune raison de ne pas franchir le pas, c’est à mon avis la succession parfaite de ton Boxster.

Corpas est jaloux car malgré toutes ses tentatives avant de me la vendre , j'avais réussi dans les quelques jours après ma prise de possession à mettre la 991 en travers, à la sortie d'un rond point
la route était humide et j'étais en dérapage, plutôt incontrôlé….je n'en suis pas fier aujourd'hui, je me suis fait une belle frayeur. Tant que les roues ne sont pas droites, on évite d'écraser la pédale d'accélérateur, surtout sur route humides...c'est une des régles de base avec une 911. Sauf si on s'appelle Anthony Beltoise

C’est une règle avec n’importe quelle voiture
On la déstabilise donc sous virage avec une traction, risque de survirage avec une propulsion, dans tous les cas on sort moins vite du virage

@gtrs57:

C’est vrai qu’on avait bien rigolé avec cette histoire, qui a fort heureusement été sans conséquence.

Lorsque gtrs57 m’a téléphoné pour me raconter cette histoire, je lui ai dit que cela ne m’etonnait pas et que j’avais neutralisé l’ESP de façon définitive en enlevant un fusible lors de mon stage de glisse.

Et il l'a remis le fusible

non pas remis
je n en ai plus aucune utilite aujourd hui

Les vrais Hommes n’en ont pas besoin, assurément...

ça pose une question de sécurité cette histoire de fusible, d’ailleurs gtrs a failli en faire les frais.
Il est donc possible de perdre l'ESP (fusible qui grille ou retiré) sans aucune alerte pour le conducteur

Ils sont joueurs !

Yopsolo,

j'ai trouvé notre 991 cab...il faut faire vite avant que la neige nous empêche d'aller la chercher là-bas ....dans le fin fond de la suisse...joli roadtrip en perspective...même en ajoutant les macronites, son prix est bien placé

https://finder.porsche.com/ch/fr_CH/911 ... -991-45481

tres jolie , manque juste le Pse T inquiete pas pour l acces je connais bien la conscession elle est tres accessible c est au pied de crans montana doncaucun soucis d acces
tu connais les demarches de la suisse c est pas pareil que l europe...

oui j'ai regardé
on repart sur un montant sans tva suisse (7.7 %), on y ajoute la tva france...+ démarches coc, malus etc...
Au final cette 991 est très belle...sauf le volant