MA-BMW.com

Passer de 355 à 450 cv en greffant 2 turbos ce n'est pas non plus exceptionnel

ne nous plaignons pas, il me semble avoir entendu qu'en Norvège, la taxe sur les voiture de luxe était de ....100%. je ne sais pas si c'est sur base de HT ou de TTC

La Norvège pays de paradoxe, qui veut interdire les véhicules thermiques en 2025 (il me semble) mais qui est le 3 eme pays exportateur de pétrole au Monde (je l'ai découvert). PAs idiot, Polluons mais pas chez nous

le danemark est pas mal en taxes aussi !!

Purée, les pauvres ne peuvent même plus s'offrir une 991 cab d'occasion

Pour revenir au sujet...
En ce qui me concerne....je crois de moins en moins pouvoir passer à une 991 même une veille de 2012
En fait, après un boxster 981 s....d'après mes lectures ici ou là....
Seule la 991 s avec son 3.8 l peut donner l'impression d'avoir changer...gagner.

Les cab sont plus chers à l'achat neuf...donc plus rares et chers en occasion....hélas.
Les coupés sont plus nombreux et plus abordables, dommage

CHRIS 6913 a écrit : 14 janv. 2019, 16:50

Passer de 355 à 450 cv en greffant 2 turbos ce n'est pas non plus exceptionnel

c'est un choix voulu par Porsche car ils sortent 600cv voir plus avec leur "vrai" turbo
mail il est vrai que le prix des voitures en general subissent une hausse phénoménale!

CHRIS 6913 a écrit : 14 janv. 2019, 16:38

Une 997 S de 355cv valait neuve hors option 90 ke en 2006. 13 ans plus tard, une 992 S de 450 cv vaut neuve 12 ke...soit une augmentation de 2.461 euros par an

Du coup on est à 2% par an ça reste acceptable

j'analyse mon envie ...

le fait d'avoir 4 places .... grrr

alors j'ai regardé pour une 991 TARGA et Merdouille 145ke + 12 ke d'immatriculation
bref même constat

Toujours aussi chaud bouillant pour changer d'auto(s) ce matin, doc ?

doc_cupra a écrit : 15 janv. 2019, 07:03

j'analyse mon envie ...

le fait d'avoir 4 places .... grrr

alors j'ai regardé pour une 991 TARGA et Merdouille 145ke + 12 ke d'immatriculation
bref même constat

Je pense qu’à ce niveau de prix, 20k ne font plus vraiment de différence. Je dirais autant commander une nouvelle (992).

Une 991 gt3 ou ferrari 458 ne t’intéressent pas?

doc_cupra a écrit : 15 janv. 2019, 07:03

j'analyse mon envie ...

le fait d'avoir 4 places .... grrr

alors j'ai regardé pour une 991 TARGA et Merdouille 145ke + 12 ke d'immatriculation
bref même constat

targa :joli look et assez rare...et cher
D'après les proprios, il y a plus de remous d'air qu'avec le cab !

Et une occasion très récente ?
Une belle gts ?

Gabe -> oui toujours envie de me faire plaisir ...
on va dire que les signaux sont au vert si on fait abstraction à ce que nous réserve l'état ...

Franck1127 -> si je franchis le pas j'aimerais les 4 places ...
et je souhaite un daily, ce que je ne pourrais pas faire avec une GT3 ou une ferrari qui est clairement rien qu'en terme d'image au dessus de mes moyens
me pointer en 992 ça devrait faire jaser déjà pas mal ... alors que en Ferrari c'est pour quand je ne verrais plus le client final
tu as raison, il faut que je regarde jusqu'ou je suis prêt à aller ..


du coups je copie ici mon post de ce matin sur le sujet de mon M3 :


la nuit porte conseil mais peut être pas chez tout le monde

J'ai fais le tour de mon problèmes !

D'une part, je souhaitais un véhicule neuf ...
donc si récent, je veux une auto avec moins de kilomètres que la mienne ( qui a 8900km )
et de 2018 voir fin 2017 maximum

J'ai regardé pour une 991S GTS, avec un minima d'option comme mon M3, pour rappel c'est mon daily, donc les assistances et phares LED je passerais pas à côté...
c'est 135/145 ke
Même constat sur la 991 TARGA que j'adore particulièrement
l'avantage est que la carte grise est presque accessible ! Malus Max, et 34cv
9 868 euros pour le carton ...

La voiture qui me fait de l'oeil depuis sa sortie c'est la mercedes AMG GT, et si possible en version C au pire S ...
Malus Maximum et 47cv, j'ai trouvé une config qui me plait on tourne à 125ke
16 427 euros ...de papier
si je pars sur une AMG GTS version 476cv , il y a 25ke de moins

Bilan: ce qui me plait coûte de 110ke ( pour une AMG GTS récente ) à 155 ke pour une belle 991 TARGA
et on est sur une auto d'occasion

finalement 170ke pour la 992 S configuré pile poil comme je le veux ....

c'est beau

purée il y a du choix avec plus de 120 000 euros


https://finder.porsche.com/fr/fr_FR/911 ... -GTS-12732

https://finder.porsche.com/fr/fr_FR/911-Turbo-S-26027

https://finder.porsche.com/fr/fr_FR/911 ... -GTS-16755

https://finder.porsche.com/fr/fr_FR/911-Turbo-29357

Frizou toujours d'attaque pour qu'on achète une Porsche

désolé, mais je ne mets pas une somme pareil dans une voiture plus vieille que la mienne ..
la seul qui pourrait coller c'est la turbo

Mais 160 ke + l'immatriculation pour une voiture plus produite
Nein !

je vais faire un saut au centre Porsche du coin ...
et réfléchir à tout ça

Il est chaud bouillant le Doc il a dû dormir avec la cafetière en perfusion

Les 2 places arrières sur la 911, c’est quand même assez réduit (mais bon, elles ont le mérite d’être là et au moins, Mme ne peut pas dire que c’est un plaisir purement égoïste… ).

Luxembourg n’est pas loin. Il y a pas mal de garages et véhicules sympas disponibles à l’essai si ce n’est pas possible à Nancy.

quand je vois ça :




il faut rajouter le carton à 13ke ... ça fait 158 000 euros une caisse d'occasion d'un an
et pas dans ma configuration

avec mon raisonnement de perte moyenne de 1500 euros/mois -> 176 000 euros pour une neuve

TFA a écrit : 14 janv. 2019, 11:50

L'Europe (dans son ensemble) reste tout de même un gros marché (supérieur à celui des USA par exemple) pour Porsche (tous modèles confondus)

En 2018 : Allemagne -3%, Europe -4%, Chine+12%, Usa +3%, Asie Middle East +10%

Normal que Porsche donne les chiffres spécifiques de l'Allemagne qui est son plus gros marché en Europe

Sinon, pour rester dans la famille Porsche , le bandeau lumineux arrière de la 992 ressemble à celui de l'horrible cousin Q8

ça tombe bien j'adore le Q8