MA-BMW.com

J'ai l impression que tu cherches 2 pannes a la fois .

regle ce probleme de demarrage impec avec une autre batterie et pas avec la tienne.
ou mets tu les cables de l'autre batterie ? sur les cosses sous le capot ?
si oui, et si t'es sur de ta batterie ( il faut en etre sur ) alors le probleme peut venir, soit des cosses mal serrees sur la batterie, soit un cable defectueux ( masse ou + entre la batterie et la voiture.

au pire, tu demonte ta batterie, et la positionne avec des cables sur les cosses sous le capot. si ca demarre, t'as trouvé.

Les injecteurs, normalement, sur un 6 cylindre, on peut supposer que sur 3 il demarre, mal, mais il demarre.
Ca, c'est la theorie logique, mais aujourd hui, avec l electronique, il n'est pas impossible que un injecteur defectueux detecté par le calculateur, ne bloque le demarrage ?

mais je pense que ca n'est pas ton pb, le coup de la batterie est a etudier de pres avant tout autre chose.
enfin, c'est mon avis.

+10 avec Toby, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Edit: je viens de me raser en MP

[quote="P@t] ..même si ça me met les poils d'ourson sur les doigts .[/quote]

P@t, si t'as un pb avec moi, regle le en mp stp !
Merci

Be quiet man j'arrive

Ben alors mes amis qu' est ce qui se passe :welcom:

@ Toby, c' est pas une mauvaise idée que tu me donnes là faudrait que j' essaye.

Un collègue me propose de vérifier le boîtier de préchauffage. Et quand j' y pense, c' est vrai que je n' entends plus le petit bruit électrique quand le voyant de préchauffage s' allume. Vous en pensez quoi ?

Voici une vidéo de ma voiture démarré à froid :

[video][/video]

Elle fait un bruit bizarre vous ne trouvez pas ? Question bête mais j' aimerais savoir, est ce que les t° hivernales peuvent jouer sur le bruit d' un moteur à froid

Effectivement bruit plus qu'étrange mais que je n'identifie pas à un "clac clac" mais comme si une pièce touchait un carter

Peut être qu' en changeant les bougies j' ai dû oublier de remonter quelque chose

Ou alors, j' ai peut être laissé tomber un outil genre petite clé allen, ou peut être un écrou...

Fait ch..r, je vais devoir tt démonter pour vérifier

Voici une autre vidéo après avoir roulé une trentaine de minute et où je redemarre la voiture.

On entend plus rien

[video][/video]

Je comprends pas, elle fait aucun bruit bizarre, démarre au quart de tour...

C est difficile comme ca de t aider sur le bruit.

Je pense qu il na faut pas toucher au boitier de prechauffage, un diesel moderne, meme avec des bougies hs, il demarre quasi au 1/4 de pet.

On dirit que tu n as pas tous les injecteurs qui donnent , d ou le bruit et le demarrage pas instantannė ?

Ce qui semble t il n est pas liė a ton pb de batterie ( demarrage au cable mais pas sans. )

As tu le moyen de la passer a la valise ou autre lecteur de code ?

Apres, ca pourrait peut etre un decallage de la distrib ? Mais faudrait l expliquer, sans rien demonter c est quasi pas possible , sauf si tout est super usė, mais ce n est pas un cas connu de ces moteur ?

Tu dis qu' il ne faut pas toucher au boîtier de préchauffage mais comment on sait si il est h.s ?

J' ai pensé pareil pour les injecteurs et Calla aussi je crois.

C est aussi pour ça que j' ai pensé que j' ai a la fois un problème électrique et un problème mécanique

Je peux avoir un rendez vous à la CC de Venissieux le 26 Décembre pour un passage à la valise. Ca fait loin mais le responsable ne peut pas faire mieux.

Sauf si je trouve qq´ un qui possède l' outil diag aux alentours de Lyon, ça m' arrangerait

Pour la chaîne de distrib, mon père m' a dit la même chose mais je n' y crois pas. Le bruit continuerait même à chaud, non ???

Sinon comment on peut vérifier si la chaîne est détendue ?

C est vrai pour le bruit a chaud aussi si pb de distrib je pense.

Le boitier de prechauffage, il a pzut etre un pb, mais n influe pas sur ton probleme de bruit, ni sur le fait que ca demarre pas avec ta batterie.
Donc a mon avis, gardes ca pour la fin .

Peut etre une solution si tu veux garder ton x un moment et faire la meca toi meme, te procurer un petit boitier de 90 ou 100€ comme le creader 6, c est pas parfait, mais c est pas mal quand meme, le miens a servi sur mon x3 mais aussi sur une passat et une modus !
Je pense qu il est cappable de dire si les injecteurs generent un code de defaut ou pas ( et lequel )
Peut etre tu devrais chercher de ce cotė ?

AMHA: à l'accélération, tu as toujours un "bruit/frottement" étrange, que je n'ai pas sur le mien en tout cas.

à vous,

Aujourd'hui, j' ai pris rendez-vous chez mon CC, le 26 Décembre pour un diag.

Je vais quand même continuer à chercher la panne, on sait jamais

Autre chose j' ai commandé le double de la clé de ma titine, commandé Lundi dernier, reçu Samedi pour 177 € frais de port inclus. Il m' a également montré comment reprogrammer les clés, ce n est pas compliqué.

Je vais essayer d' être le plus explicite possible :

- se mettre au volant, fermer les portières SANS les verrouiller,

- mettre le contact en position 1 (radio) pendant 3 secondes,

- retirer la clé,

- tout en restant appuyer sur la touche ouverture des portes, appuyer 3 fois d' affilé sur la touche fermeture des portes ( compter 1 secondes à chaque fois que vous appuyez sur le bouton, c' est plus simple)

- relâcher les boutons, la voiture se verrouille et se déverrouille automatiquement.

- prendre la 2ème clé,

- sans remettre le contact, vous refaites la même manip que pour la première clé (appuyer 3 fois sur le bouton fermeture tt en enfonçant le bouton ouverture)

- la voiture se verrouille et se déverrouille encore une fois. Vos clés sont reprogrammés

J' espère que j' aurai été le plus explicite possible.

@ Toby,

Tu dois sûrement parler de ce boîtier

http://www.docteurauto.fr/12-launch-creader-6.html

@ P@t,

Le bruit/frottement disparaît au bout de quelques minutes, difficile de trouver d' où il vient.

@ Doctor bmw,

Comment se fait-il que la CC n' ait pas pu diagnostiquer un souci comme le tien ?

Tu pourrais me donner le prix de ces travaux ? 452.000 kms pour ta e39, c' est pas mal mais tu es loin d' avoir battu le record sur ce même modèle

En théorie ça peut paraître difficile à expliquer mais en pratique ça prend même pas une minute

Oui, c est exactement ce boitier que j ai.
Je l avais payė 90€ plus port .

En effet peut etre la pompe hp ? Pourquoi pas, mais comment en etre sur ? ( a part la changer ! )

Mais tout ca n enleve pas ton pb de batterie a regler en premier a mon avis !

Je suis bien tenté de tt redemonter ce week end histoire de voir d' où vient le bruit

Est ce qu' il y a un risque si je démarre la voiture sans le collecteur d' admission ?

:face: sans le collecteur donc pas de filtre à air, prise directe dans la culasse, t'es joueur sur ce coup là

Pourquoi faire sans le collecteur ?

Je me repete, mais regardes pourquoi le coup de la batterie en premier selon moi.

La voiture ne devrait pas démarrer sans collecteur d'admission, car le débitmètre notamment est situé en amont du collecteur. Sans collecteur, aucun moyen pour l'électronique de savoir quelle quantité d'air rentre dans le moteur, il ne peut donc pas tourner normalement