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Voici le schéma électrique







Donc fusible F66 si véhicule après 09/2010 ou autrement F32 (avant 08/2010)
7,5A


Pense aussi que la commande du rideau est verrouillé si tu utilises le verrouillage enfant ….

L'entraînement du store à rouleaux de lunette arrière se compose d'un moteur à courant continu avec réducteur et tringlerie.

À chaque frappe sur le bouton du store à rouleaux, le sens de rotation du moteur à courant continu change. Le changement dans le sens de rotation permet l'extension et la rétraction du store à rouleaux.

L'électronique de la boîte de jonction (JBE) ou le module électronique arrière (REM) contrôle le groupe motopropulseur du store à rouleaux pour la lunette arrière. Une identification de blocage éteint immédiatement le moteur à courant continu lorsque la position d'extrémité supérieure ou inférieure est atteinte.

Le courant du moteur à courant continu augmente dès que l'une des deux positions finales est atteinte. Sur la base de la différence entre les courants, l'unité de commande électronique de la boîte de jonction ou l'unité de commande REM identifie que la position finale a été atteinte et éteint le moteur à courant continu.

Aux fins de l'activation du moteur à courant continu, l'électronique de la boîte de jonction ou le module électronique arrière effectue une mesure intégrée des niveaux de courant de commande. Cette mesure assure la reconnaissance des défauts (par exemple, courant de surcharge, court-circuit ou verrouillage). Si certaines valeurs seuils sont dépassées ou inférieures, l'alimentation en tension du lecteur est désactivée.

Pour protéger l'entraînement, chaque activation du moteur à courant continu est interrompue après un certain temps (maximum 6 s) écoulé (protection contre les surcharges).

Pour éviter la surchauffe du moteur à courant continu, il y a un verrouillage répété. Si, après un fonctionnement répété et successif, il n'est plus possible de faire fonctionner les stores à rouleaux, le système est bloqué pendant une durée déterminée (par exemple 30 s).

Pour le hud , les réglages sont dans l’iDrive …

Et pour ton fusible , si tu le cherches à l’arrière tu ne ne vas jamais le trouver

Bonsoir et merci !.

Elle est de 12/2012, donc ça ne correspond pas d'après ce que tu m'as dit au niveau des fusibles ?.

Le hud ???. Désolé mais je ne sais pas ce que c'est !.

Correctif de mon post plus haut

Hud = affichage tête haute (high unit display)

Ah oui l'affichage tête haute , Ok !.

Le mécano a testé le distributeur de la boîte à gant et n'a rien trouvé d'anormal au niveau des fusibles !. C'est pour cette raison que je pensais qu'il y avait un relai quelque part , parce que lorsque j'appuis sur le bouton poussoir on entend un clic justement au niveau du distributeur de la bte à gant, donc ???.

J'ai commandé chez BM la Carte emplacement fusible Ref 71239267980 qui correspond à mon code VIN . Elle n'était pas dans les notices de la voiture, pourtant il semble qu'elle est fournie . Le problème étant que je ne sais pas si elle mentionne le rôle de chaque fusible, à savoir les éléments qu'il protège ???.

Ton pb se situe sur le module Z1
[communément appelé module « JBE » ]
Connecteur A34*1B , bornes n°3 câble blanc et borne n°30 câble vert , qui alimentent ton rideau via le connecteur rideau M57*1B respectivement en borne n °3 et borne n °1…
Donc tu contrôles ta tension en sortie du module , si c’est ok , tu vas à ton rideau M57…

—- Ou tu fais l´ inverse si c’est plus facile d’accès pour toi —-


si pas ok en sortie deZ1 , ton pb vient de là….
Avant ce module, ne cherches pas ce n’est pas du 12v ….mis à part le fusible et l’entrée de ton interrupteur de commande bien sûr ….


Ajout emplacement



A34*1B= connecteur noir 47 pins (ou broches)

Ok merci ! .

Une question stp , le connecteur A34*1B se remplace-t-il ???.

Éventuellement oui …
mais il faut acheter les 47 pins et le connecteur …sans compter qu’il faut souder les câbles et tout remettre dedans !!

Et franchement je ne penses pas que ton soucis vient de là ….

Bonjour music2105 ,

Je m'en doutais un peu !. Surtout que ma valise Icarsoft n'a jamais relevé l'anomalie, ce qui me surprend un peu ?.

Le problème étant qu'il faudrait que je puisse tester le moteur pour savoir s'il est HS ou bien s'il fonctionne et je n'ai pas le matériel pour le faire et à part électriquement je ne sais pas faire . De plus !, je ne sais quelle tension lui sert d'alimentation, donc je préfère éviter et comme je ne connais pas d'autre moyen d'y parvenir, je suis coincé de ce côté là !. " Si tu as une solution stp ne te gêne pas, si du moins elle est simple ??? " .

Par contre c'est vraiment c....t pour accéder au module Z1 pour tester les bornes concernées. Je sais que l'on peut enlever un cache sous la bte à gant et je me demandais si c'était plus facile d'y accéder de cette manière là ???.

Tu me dis que tu penses que cela ne vient pas de là, tu penses donc à autre chose comme problématique . Peux-tu approfondir stp ?.

Juste une info que je n'ai pas donné, mais que j'ai vérifié par sécurité .

Les fils qui arrivent au connecteur qui alimente le store au niveau de la plage arrière, sont Blanc et Vert, si l'on prend le raccord mâle qui se raccorde dessus, ils sont toujours blanc et vert et lorsque l'on regarde la couleur des fils qui font environ 80/90 cm et qui sont raccordés aux deux cosses femelles de raccordement au moteur, ils deviennent gris et noir ???. Alors que cette alimentation semble directe du point A au point B . Pour moi cela veut dire qu'il y a eu forcément un raccordement entre deux fils gris et noir et deux fils blanc et vert, malheureusement on ne peut le voir car les fils sont recouverts d'une gaine de protection qui englobe l'ensemble .

C'est quand même pour le moins surprenant que BM n'ai pas eu à disposition 80/90 cm de fil vert et blanc supplémentaires pour faire un raccord direct de la même couleur du point A au point B .

Pour vérifier j'ai donc testé la continuité et le mécano m'a dit qu'elle était ok entre les deux points ????. Perso je pense à une réparation entre les deux points, ce n'est pas possible que BM se permette de changer de couleur en chemin surtout sur 80/90 cm ??? .

Mes questions stp :

1/ Comment tester le moteur le plus simplement possible pour savoir si ce dernier fonctionne ou pas ???.
2/ Tu penses que cela ne vient pas du connecteur, alors de quoi cela peut-il venir stp ???.
3/ Concernant la couleur des fils en question, ton avis stp ? .
4/ Tu ne m'as pas spécifié pour ma BM Code VIN DZ18088, quel était le fusible concerné par le store ???.
5/ Tu pense que la carte d'emplacement fusibles commandée par mes soins chez BM, indique quel matériel ils protègent ou pas ???.

Désolé de te déranger à ce point, mais je suis véritablement ennuyé par ce problème qui est " pour l'instant " le dernier qui me reste à régler .

Pas question pour moi d'aller chez BM, puisque ces derniers ont tenté de m'escroquer en me faisant croire qu'un branchement au niveau de l'attelage qui n'est pas un BMW avait été très mal fait et qui plus est avec des dominos . Le problème étant que ce sont les anciens propriétaires qui ont fait installer l'attelage et pas moi !. Ceci bien entendu en me présentant une photo du dessous de la voiture sur laquelle l'on voyait le fameux raccordement .
Après vérification par deux fois sur deux ponts et deux mécanos différents et qui plus est en enlevant les caches de protection situés sous la voiture, il n'y a bien entendu aucune anomalie et aucun raccordement de ce type. Il n'y a par ailleurs aucun raccordement, les câbles d'alimentation étant directs du point A au point B .
Donc tentative d'escroquerie, bien entendu je n'ai jamais pu obtenir la photo malgré ma demande et le pompon BM ne m'a jamais fait payer le passage à la valise dans leur concession d'une valeur de 140 € . Valise malgré tout répertoriée dans le répertoire des interventions BM comme quoi je ne mens pas !, ce qui en soi est une preuve irréfutable de la tentative d'escroquerie.

Une véritable honte !. Ceci dit pour information, je me réserve le droit de leur rendre visite et d'avoir une discussion croyez-moi qui sera très animée avec la Direction !!!.

De nouveau merci pour ton aide !!!.

Mes questions stp :

1/ Comment tester le moteur le plus simplement possible pour savoir si ce dernier fonctionne ou pas ???.
=> ton moteur est alimenté en 12v ; dans un sens +/- il va s’ouvrir , dans l’autre sens-/+ il va se fermer ;donc quand tu vas faire tes essais, fais très attention car comme tu es en direct , tu n’as plus aucune sécurité électrique moteur !
2/ Tu penses que cela ne vient pas du connecteur, alors de quoi cela peut-il venir stp ???.
=> soit fusible F66, soit écu JBE, soit câblage , soit moteur rideau en lui-même; après tu contrôles tes tensions dans l’ordre que tu veux .
Moi je ferai , F66, connecteur arrivée moteur rideau si facile d’accès ,ensuite connecteur sortie Écu

3/ Concernant la couleur des fils en question, ton avis stp ? .
=> la franchement je n’ai pas tout compris dans ton explication, mis à part le changement de couleur qui est surprenant et qui n’est certainement pas d’origine
4/ Tu ne m'as pas spécifié pour ma BM Code VIN DZ18088, quel était le fusible concerné par le store ???.
F66 pour Vehicule après 09/2010;F32 avant
5/ Tu pense que la carte d'emplacement fusibles commandée par mes soins chez BM, indique quel matériel ils protègent ou pas ???.
je pense que oui , mais c’est du basique

Merci !.

Pour le F66 je sais où il se trouve et c'est celui qui correspond à ma BM, donc ok je vais vérifier s'il est bon !.

Pour les deux fils d'alimentation du store de couleurs différentes, c'est simple tu pars de la broche mâle que tu raccordes à l'arrivée de courant venant du module Z1 et quand tu arrives aux deux cosses à raccorder au moteur, tu trouves en lieu et place d'un fil vert et blanc, un fil gris et noir ???.

Ce n'est pas normal, donc, le store a été pour mon avis acheté d'occasion et remplacé et il était livré avec un bout de fils gris et noir avec deux cosses pour le raccorder au moteur et ils l'ont raccordé à celui d'origine qui est vert et blanc . La seule raison à cela c'est que les deux fils d'origine ont peut-être surchauffés et ont brulés. Ils en donc récupéré un bout et ont raccordé avec les deux fils livrés ou bien avaient tout simplement ces deux couleurs de disponible et ont soudé les deux fils pour raccorder au moteur !.

Quoi qu'il en soit, il me semble qu'il est nécessaire de voir ce qu'il en est en démontant le mécanisme pour avoir accès aux fils qui ont été raccordés, parce que la continuité n'est pas fiable, parce que s'ils ont mal protégé les deux raccordements et qu'ils se touchent, il y a forcément continuité entre les fils .

Pour moi une magouille a été réalisée et peut-être pas dans les règles de l'art !.

Pour tester le moteur il me faut raccorder deux fils à une batterie de 12 volts en réalisant un raccordement volant aux cosses du moteur . Le problème étant le store va-t-il monter ou bien descendre ???. Je pense qu'étant en position basse, il devrait monter !. Tu penses qu'en direct comme cela ça peut fonctionner ???.
Si jamais il ne bouge dans aucun sens, cela voudra dire qu'il est hs d'après toi ???. Perso si alimenté en 12 volts et en direct il ne bouge pas pour moi il est mort !.
Ton avis stp ???.

Concernant l'ECU JBE je l'ai trouvé, il me semble qu'il s'agit de la Référence 61356992415 pour mon véhicule ( VIN DZ18088 ). Tu pourrais vérifier stp, du moins si tu as le temps . C'est pour le store arrière et PDC .

Pour l'accessibilité de l'arrivée du moteur du rideau il faut enlever les deux montants du côté droit et gauche et après enlever la plage arrière en enlevant 5 clips, etc .... Donc un peu de travail .

Par contre le JBE3 vaut 340.94 € en pièce OEM, pfffffff pas donné et j'en ai marre du coût élevé de remplacement des pièces sur cette voiture . Je vais voir si j'en trouve un d'occase . J'ai trouvé un store avec plage arrière abordable à 120 € . Chez BM le store c'est plus de 800 € , sont complètement dingues !!!.

Pour la carte d'emplacement fusibles, ce sera déjà pas si mal, car je n'ai rien et en sus elle correspondra à ma BM !.

Dans l'attente de tes réponses . Merci à toi pour ton aide exceptionnelle !!!.

Dans l’ordre:
1) fusible F66
Hs-> changement
Ok ->
2)Alimentation électrique sur le connecteur moteur rideau quand commande porte actionnée (M57*1B)
Ok -> moteur hs
Pas ok ->
3) controle électrique sortie Ecu JBE connecteur A34*1B pin 3 (fil blanc)& pin 30 (fil vert)
Ok -> ton pb se situe dans le câblage
Pas ok -> ton Ecu est hs

Ok merci c'est très clair !.

C'est ce que je vais faire avec le mécano pour vérifier !.

Le mécano et mon spécialiste électronique me disent de ne pas réparer et de vendre en l'état !.

Je préfèrerais réparer, mais cette voiture m'a coûté très cher par rapport au prix d'achat et je ne récupèrerai jamais mon investissement !.

Que faire ??? . Normalement je ne mets mes voitures en vente que dans un état irréprochable tant ext qu'intérieur et sans le moindre défaut électronique .

Mais là je me pose vraiment la question, parce que ça commence à bien faire !. Juste pour regarder d'où cela pouvait venir ce lundi à l'aveuglette il faut dire = 80 € .

Je vais au moins tester pour savoir ce qu'il en est, mais si c'est l'ECU je ne change pas parce que pour l'instant pas trouvé en occasion .

Enfin je vais voir ceci dit ........

Oui il y a eu une adaptation….
Pour ton moteur , s’il ne tourne dans aucun sens il est hs…
Pour le sens montée/descente , c’est lié au sens de la connexion +/- et -/+ ; et non pas le fait que s’il est baissé , il va remonter, et vice-versa….
Tu as une voiture premium et donc les prix avec …
Vérifie que ce n’est pas du chinois …ils aiment bien copier sans forcément y ajouter la qualité…

Une voiture n’est jamais un investissement ! Et c’est que tu l’as acheté trop cher par rapport à tes travaux…

Oui oui c'est tout à fait cela !. Je me suis fait avoir dans tous les sens du terme !. J'avais je ne sais combien de codes erreur. Non les pièces d'occase sont des BMW prises sur véhicules accidentés . Donc pas de problème, mais pour l'instant je ne trouve pas !.

Les boîtiers électroniques ne font certainement pas partie des pièces qui sont le plus changés dans une voiture ….

Il y en a un paquet pourtant, par exemple sur le site " ovoko " . Remplacés non, mais des BM accidentées et donc HS, il y en a un paquet , après encore faut-il trouver la bonne référence de la pièce et ça c'est autre chose ....

Pour la plage arrière et le store ou je l'ai trouvé sur ce site, donc ils auront peut-être l'ECU correspondant puisque même modèle, mais encore faut-il que la voiture ait en option le store arrière et là ça tient plutôt du miracle ....

Me semble avoir trouvé sur Eb.. mais j'ai demandé vérification auprès de leurs services pour savoir si celui qu'ils proposent est le bon en fournissant code VIN . De toute manière c'est ce qu'ils demandent par sécurité .

Par contre tu me disais que tu pensais que cela ne venait pas du boîtier électronique, personnellement tu pensais à quoi dans ce cas-là stp ???.