MA-BMW.com

Merci pour tes investigations
Peut-être que le commercial a raison !

Réponse dans l'application MyBmw...

Je n'étais pas loin dans ma première idée
Je vais maintenant vérifier que le dégivrage arrière fonctionne... si la led ne s'éclaire pas c'est peut-être le fusible du dégivrage qui est HS.
A suivre...

Je pense qu'il est fait référence à la petite diode rectangulaire incluse dans la touche.
La traduction approximative a donné "sous la touche" au lieu de "sur la touche"
Je te laisse confirmer.

je crois que c'est plutôt un capteur de température; j'avais quelque chose qui ressemblait sur une série 3 F31

risopo a écrit : 03 avr. 2026, 12:57

"sous la touche" au lieu de "sur la touche"
Je te laisse confirmer.

Oui c'est bien possible... Peut-être que je me suis emballé un peu vite

geb a écrit : 03 avr. 2026, 13:20

je crois que c'est plutôt un capteur de température; j'avais quelque chose qui ressemblait sur une série 3 F31

Oui, tu as probablement raison.
Ce n'est pas un voyant, et moi qui croyait l'avoir vu allumé

Confirmation sur goingElectric, derrière cet élément se trouve bien un capteur de température pour la clim !
Bien vu @geb

Et désolé Phil-du-lac de t'avoir induit en erreur en parlant de voyant

Pas de soucis !
Ce qui compte c'est la progression de notre connaissance

Températures en hausse, les 107 km quotidiens mangent à présent 31% de la batterie.
La conso sur les 34000 km et 1.3 ans se stabilise à 13,6.

Je recharge depuis tout récemment à 80% (et non plus à 100%), je ne sais pas si c'est un plus mais la contrainte n'est pas insurmontable.

Route de montagne au revêtement parfait avec de nombreuses épingles hier, elle prend bien ses appuis et on relance comme en moto en sortie de virage. C'est plaisant. Je souffre du manque de confort latéral qu'au retour d'une journée de travail trop longue.

La honda jazz e:hev roule de moins en moins (à peine 20000 pour les 12 derniers mois), l'i3 s'est imposée comme la voiture principale.

Si la batterie était à remplacer demain, je le ferais sans hésiter. Et plus obligé d'aller chez Havrla à Prague, un garage partenaire se trouve désormais à 270 km.

Mais pour l'instant, après 61000 km et 4.3 ans, tout semble bien vieillir !

Que de bonnes surprises avec cette i3 !

Pourquoi évoques tu un remplacement de batteries ?
As-tu vérifié dans le menu caché la valeur de la capacité batterie ?
Pour la mienne c'est presque 38kWh.

Tu as raison, le remplacement des batteries n'est pas d'actualité. Et d'autres éléments seront probablement en défaut avant !
La voiture va beaucoup rouler, c'est devenu la voiture principale en terme de kilométrage.
J'ai un peu regardé à droite et à gauche, au cas où !

Ta batterie est donc à 100%
Peux-tu me donner, si ce n'est pas trop fastidieux, la procédure ?

Fastidieux... non mais il faut être appliqué !

Tout est là.
Dis moi si ce n'est pas clair

Et bonus, je me suis fait un petit résumé que voici :

Menu caché
Bouton gauche écran (reset) pendant 10s
Menu caché apparaît avec Identification
Appui long pour identification VIN ...00xxxx
Addition des 5 derniers chiffres VIN = xy
Appui long pour ressortir
Appui court pour défiler 10 Unlock
Appui long pour entrer : code ?
Appui court jusqu'à xy
Appui long pour valider code
Le menu 13 apparaît
Appui long pour valider
Appui court pour défiler Batt Kapa
Valeur max capacité batterie xxx kWh

Trop fastidieux pour me la décrire, je voulais dire.
Et là tu m'offres et une vidéo et un résumé !
Top, merci

Lecture faite
(61000 km et 4.3 ans)

Batterie moins en forme que la tienne avec une capacité affichée de 37.1 kWh

- soit une perte de 2.1% par rapport aux 37.9 si on considère que la valeur affichée est nette
- soit une perte de 12.1% par rapport aux 42.2 si on considère que la valeur affichée est brute.

D'après la concession BMW qui m'a vendu ma i4 avec un SOH de 100%... c'est une valeur nette dans le menu caché !
En effet, si tu notes les valeurs selon le niveau de charge de la batterie, tu constateras que c'est bien du net.
Donc ton résultat est très bon également

Bon ben permets moi alors de reprendre ton propos :

"Que de bonnes surprises avec cette i3 !"

Je sais pas si c'est crédible, une perte aussi faible de 2.1% après 61000 km et 4.3 ans
Les cellules Samsung SDI (NMC) sont de qualité, l'électronique de puissance aussi.
Ceci dit, ne pourrait-on pas imaginer une capacité nette originelle plus élevée que celle annoncée (37,9 kwh) ?
Si on fait l'hypothèse d'une capacité nette de +1.5, soit 39.4 kwh, la perte serait de 5.8%, ce qui me paraît toujours bon et peut-être plus réaliste.
(hypothèse de 39.4 kwh car c'est la valeur lue dans le menu caché après un upgrade 60Ah ---> 120Ah réalisé récemment par Havrla à Prague)



@Phil-du-lac, qu'en penses-tu ?