Contrairement aux m3/4 série spéciale celle ci n’est que 10% plus cher que le modèle à équipement égale
10%,? on as pas le même calcul mois je compte plus de 20% et pour juste des photo, une petite voiture et un autocollant J Ickx, quie st un bon pilote etc, mais que la plupart des gens s’en foute royal d'avoir sur leur caisse, la prochaine série ce seras quoi? Harley Davidson?
Le pire c'est qu'il y aura des mecs assez neuneus pour être fiers d'avoir acheté ce modèle "exclusif" qui vaut le presque le prix d'une 991 Turbo S (hyper bien équipée de base)
Les Porsche sont devenus des objets de spéculation ni plus ni moins - on y applique les mêmes raisonnements qu'un autre actif financier. Comme pour les autres marques prestigieuses les "vrais" amateurs (si tant est que ce concept fasse sens) qui achètent l'auto pour ses qualités objectives, son histoire, etc... ne sont pas la majorité des acheteurs.
Les Porsche sont devenus des objets de spéculation ni plus ni moins - on y applique les mêmes raisonnements qu'un autre actif financier. Comme pour les autres marques prestigieuses les "vrais" amateurs (si tant est que ce concept fasse sens) qui achètent l'auto pour ses qualités objectives, son histoire, etc... ne sont pasplus la majorité des acheteurs.
La magie ou la perfidie du marketing est de susciter une envie pour un produit dont nous n’avons pas besoin.
Dans le cas présent, Porsche brade l'image d'un grand champion automobile et fait payer au prix fort une 992 qui n'a rien d'exclusif en faisant croire que c'est une perle rare car limitée....
C'est "juste "une 4S optionnée...
Ce qui est plus surprenant , c'est que ce genre de produit apparaît normalement en fin de vie du modèle
Le pack Clubsport est une option gratuite sur les 991 GT3 Phase 1, génération qui a inauguré un tout nouveau bloc moteur qui a malheureusement connu de gros soucis de fiabilité (casse moteur).
Si on veut une 991 GT3 il faut donc à mon sens absolument privilégier une phase 2, et c’est certainement la raison de ton constat concernant le nombre de modèles en vente sur les différents sites.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Les modèles GT3 ont toujours eu des motorisations spécifiques, jusqu’à la 997.2 le moteur était un "Metzger" dérivé des modèles de compétition de la marque.
La 991.1 a bénéficié d’un nouveau moteur dérivé du 3.8 de la Carrera S (le même que sur celle de gtrs57) dont beaucoup de pièces ont été modifiées pour passer de 400 à 475cv et grimper 1400 tours plus haut.
Comme l’a dit davcbr, face à ce problème récurrent Porsche a augmenté la durée de la garantie et remplacé sans frais la plupart des moteurs qui ont subi des casses, souvent à de très faibles kilométrages.
Mais les moteurs qui ont été remplacés ne sont pas fiabilisés et le problème peut se reproduire, sans compter que ce sont de grosses interventions qui dévaluent forcément le véhicule...
Le souci semble à priori résolu sur les 991.2 GT3, les Pack Touring et les GT3 RS...
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
qui vaut le presque le prix d'une 991 Turbo S (hyper bien équipée de base)
