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Corpas, ma 991 aurait le moteur des 991.1 GT3 Tu l'as commandée au département Sonderwunsch....

C’est pour ça qu’on a du mal à la tenir sur le mouillé, trop puissante...

doc_cupra a écrit : 06 oct. 2019, 19:05

Avez vous jeté un oeil au marché des 991 GT3 version club sport ....

je trouve qu'il y en a beaucoup à vendre

Comme déjà expliqué, c'est le graal pour beaucoup de porschistes qui se rendent souvent compte après achat, qu'à l'usage c'est une auto dédiée à la piste et dont l'utilisation "normale" n'est pas simple (confort, bruit, réglages....). D'où le grand nombre en vente.

Et la version Club Sport (baquet, harnais, arceau...) est souvent privilégiée à l'achat (neuf ou VO) car quitte à prendre une GT3 autant la prendre dans sa version "piste".

Corpas a écrit : 07 oct. 2019, 08:19

Les modèles GT3 ont toujours eu des motorisations spécifiques, jusqu’à la 997.2 le moteur était un "Metzger" dérivé des modèles de compétition de la marque.

La 991.1 a bénéficié d’un nouveau moteur dérivé du 3.8 de la Carrera S (le même que sur celle de gtrs57) dont beaucoup de pièces ont été modifiées pour passer de 400 à 475cv et grimper 1400 tours plus haut.

Comme l’a dit davcbr, face à ce problème récurrent Porsche a augmenté la durée de la garantie et remplacé sans frais la plupart des moteurs qui ont subi des casses, souvent à de très faibles kilométrages.
Mais les moteurs qui ont été remplacés ne sont pas fiabilisés et le problème peut se reproduire, sans compter que ce sont de grosses interventions qui dévaluent forcément le véhicule...

Très intéressant.

Sur une 991 phase 1 moteur changé

Connaît on des soucis de casse pour la deuxième fois ?!

Oui, j’ai connaissance d’un exemplaire qui a fait 3 moteurs en 20.000km... (et le pire est que c’est sérieux).

Il y a aussi, selon de nombreux retours, le fait qu’il ne sorte pas ses 475cv et consomme beaucoup d’huile.

Beaucoup relatent une grosse différence de ressenti à niveau de la puissance entre les phase 1 et 2.

Les dernières phase 1 (MY 2015) semblent moins concernées, même si il semblerait que quelques casses se soient tout de même produites.

Les MY2013 et 2014 bénéficient de la garantie moteur 10 ans (ou 194.000km) depuis la date de première mise en circulation.

si on prend une 991.1 GT3 avec la PA que tu souscris tous les ans, il y a 0 risque en plus de la garantie moteur Porsche. c est ceinture et bretelles
la 991.2 est bien plus tentante mais l ecart de tarif sur le marché de l occasion est significatif (40-50 ke)

le vrai problème c'est qu'une casse moteur sur circuit peut entrainer de gros dégât .... je parle pour le pilote et celui qui le suit !

du coups les 30ke d'écart que j'ai vu entre les annonces me freine !

reste à voir à combien sort le new gt4 en version PDK et RS ...

doc_cupra a écrit : 07 oct. 2019, 19:49

Sur une 991 phase 1 moteur changé

Connaît on des soucis de casse pour la deuxième fois ?!

Oui certains moteurs ont encore pété même après changement

Corpas a écrit : 07 oct. 2019, 22:11

Oui, j’ai connaissance d’un exemplaire qui a fait 3 moteurs en 20.000km... (et le pire est que c’est sérieux).

Il y a aussi, selon de nombreux retours, le fait qu’il ne sorte pas ses 475cv et consomme beaucoup d’huile.

Beaucoup relatent une grosse différence de ressenti à niveau de la puissance entre les phase 1 et 2.

Les dernières phase 1 (MY 2015) semblent moins concernées, même si il semblerait que quelques casses se soient tout de même produites.

Les MY2013 et 2014 bénéficient de la garantie moteur 10 ans (ou 194.000km) depuis la date de première mise en circulation.

+1

impressionnant qu'on est pas trouvé une solution after market pour viabiliser les phase 1 ....
dommage car ça me tentait bien

+1 étonnant de la part de Porsche que les ennuis puissent continuer après changement moteur

C'était déjà le cas avec les 996

D'aprés Porsche et Flat 6 c'est une légende, les annonces et les mécano se trompe ;-)

Une très belle 991 GT3 MKII à vendre

Prix de vente : 172000 € / TVA est récupérable sur cette auto, et qu'un éventuel acheteur pourra refaire un leasing dessus

Contact : pascalferriere@gmail.com

Origine: Porsche Distribution à St Maur, livraison mai 2018.

7500kms

Jaune Racing, intérieur tout cuir et alcantara, Club Sport

Llste des options:
P3 Jaune Racing
78 Intérieur tout cuir Noir, sièges cuir/Alcantara
603 Porsche Dynamic Light system
567 Pare brise teinté dégradé
250 Boite PDK
474 Système de levage de l'essieu avant
QR5 Pack chrono sport avec application LapTrigger
082 Réservoir 90l
431 Jantes GT3 20"
XDK Jantes peintes en noir satiné
003 Pack Clubsport
454 Régulateur de vitesse
P13 Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement et capteur de pluie
P11 Sièges baquets intégraux
583 Pack fumeur
810 Tapis de sol
XHN Ceintures de sécurité Jaune Racing
XVX Pack intérieur coutures contrastantes
P1B Pack intérieur aluminium brossé anthracite

Film X-pel sur tout l'avant, les rétros, les portes, les ailes arrières et les montants de caisse.

elle est pour toi celle-là @doc_cupra

Lache toi

Non merci

Prix négociable car livraison prochaine GT3 RS

Quel était le tarif neuf de cette version ?

187 Ke avec immat