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Bonjour,

Je crée ce sujet pour rassembler vos avis et vos pratiques sur la fréquence des vidanges pour les éléments suivant :

- Moteur
(ici l'ODB calcule les intervalles de services, il n'y a qu'à suivre.)

- Boite de vitesse manuelle
- Boite de vitesse Automatique

- Boite de transfert

- Pont?

Merci pour vos retours!

Pour moi où le niveau d'huile augmente avec les kilomètres, je vidange tous les 10000 km (moi même). Le filtre à huile changé tous les 30000km. Boîte de transfert vidangée à 85000km et la BVM...on verra...Les ponts on oublie avant...disons 200000km...

Merci PDD!

En ce qui concerne la boite de transfert, as tu fait la vidange en préventif ou en curatif? Etait ce ton concessionnaire qui te l'a conseillée? As tu vu une différence suite à cette vidange?

J'ai vidangé la BT en préventif moi même vu le faible cout...Mon huile n'était pas particulièrement salie par les kilomètres. Je n'ai rien remarqué de plus ou de moins avec cette vidange.

Pour la vidange / filtre à huile / GO / air / Clim, essuie glace je ne m'occupe pas des voyants, je change le tout tous les ans avant l'hiver. L'économie de main d’œuvre compense et je suis sur que c'est fait.

Avec cette méthode j'ai emmené plusieurs véhicules à plus de 400 000 (et une AX qui approche les 300 000)

La B.V. , transfert et ponts tous les deux ans et aussi le liquide de frein.

toutes les deux vidanges de BV je change aussi le filtre

Si vous ne faites que la vidange moteur, je vous conseille de démonter toute la protection au lieu de vidanger par la petite trappe. Ceci pour vérifier s'il n'y a pas de fuite d'huile, notamment sous la boite auto : une petite fuite à la boite vue à temps peut éviter de la changer plus tard...

Cela dépend des trajets effectuées sur un an, cela n'a pas de sens de changer un filtre à air ou à gasoil tous les 10000 km, pour celui qui ne parcourt que cela en un an, alors qu'ils sont prévus pour 90000 km...
Moi je souffle le filtre à air et le filtre à pollen tous les 10000 km et les remplacerai (moi même) selon les prescriptions du carnet d'entretien.
ps : sur le X3 2d 2010 le filtre à air se retire bien plus facilement que sur mon ancienne 150 cv

PDD a écrit :

cela n'a pas de sens de changer un filtre à air ou à gasoil tous les 10000 km, pour celui qui ne parcourt que cela en un an, alors qu'ils sont prévus pour 90000 km...

Si je comprends bien, si on fait 10 000 km par an on change tous les neuf ans

les filtres ne sont pas dégradés par les km mais par la qualité de ce qui est filtré. Pour les filtres à air, la poussière + l'humidité +, les vapeurs grasses, font que l'on ne peut nettoyer correctement un filtre papier prévu pour être changé. Pour le GO, c'est pire, il n'y a qu'à scier un filtre qui a passé 20 pleins pour voir l'état. Conséquences minimum = consommation accrue, je ne parle pas des conséquences mécanique à long terme.

J'irai jusqu’à dire moins on fait de km par an, plus il faut faire la "station"

PDD a écrit :

J'ai vidangé la BT en préventif moi même vu le faible cout...Mon huile n'était pas particulièrement salie par les kilomètres. Je n'ai rien remarqué de plus ou de moins avec cette vidange.

La BT , tu as bien fait de vidanger. Si tu n'as pas remarqué de changement c'est bien, en général ceux qui trouvent du mieux c'est que la vidange est faite trop tard le résultat est très éphémère. Quand à la couleur de l'huile ça veut pas dire grand chose (sauf si c'est du goudron) c'est plutôt l'odeur qui doit alerter. Pour la BVA c'est pareil , de plus la boite à vraiment besoin de toute son huile donc chasse aux (micro) fuites.

Une question,avec un contrat LOA,est-il obligatoire de faire l'entretien et vidange,chez BM,même si la garantie est terminée.

Comme BMW donne, en pratique, 4 ans de garantie si les entretiens ont été faits chez eux et si l'auto a moins de 100000 km, il vaut mieux rester chez eux 4 ans...

pour ma part ..

moteur / ts les 20000km
boite de transfert / ts les 2 vidanges

boite et ponts je sais pas .. je cherche pour le faire le bon type d'huile ..

Le type d'huile est marqué sur une étiquette collée sur le carter de la boite.