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Le plus simple et surtout le plus efficace serait de l'équiper en 18' pour l'hiver. Un jeu de jantes + pneus en 18' ne doit pas couter beaucoup plus cher que des pneus neige 20' seuls. On en trouve sur Ebay.

C'était quoi la frayeur l'année dernière ?

autre solution : mets un casque quand tu conduis :geek:

plus sérieusement il faut souvent choisir entre look et sécurité

pour moi jantes en 18 achetées sur ebay Allemagne avec pneus neiges en très bon état .Le tout 790 euros livrés.Par ce que même en 19 j'ai eu un peu peur en fin d'hiver .....

Ouai moi qui monte tous les week end au ski, je suis habitué au pneus neige et c'est vraiment top. Même sur le X3 il y avait vraiment un grand plus du aux pneus neige.

Ce qui compte c'est pas tellement le diamètre des jantes, mais la largeur du pneu. Les 18' d'origine sont en 255. Sur le E53, c'était même du 235.

Moins c'est large, et mieux ça tient sur la neige et le verglas...

Quitte à mettre des élargisseur de voies pour remplir les passages de roues

En 20, tu peux trouver des M+S qui fonctionne très bien sur la neige.
Vale.

Epicure.

klawal a écrit :

Moins c'est large, et mieux ça tient sur la neige et le verglas...

tout le secret est la (ou changer de femme)

tfa a écrit :

tout le secret est la

Et vu ton avatar, tu dois être spécialiste de la question

je suis d'accord avec captain: le look c'est bien mais
pouvoir rouler en toute sécurité sur la neige c'est bien aussi!
aucun problème avec mon x5 équipé de pneus hiver 255x55x18
il faut juste etre prudent dans les descentes vu le poids du véhicule

Voila pourquoi j'ai choisi de prendre du 18 un peu moins large ( et moins beau !) que les roues d'origine.

j'envisage d'acheter un jeu de jantes et pneus hiver en 18"
qqun connait le prix???

salut, dada 57
pour les pneus tu comptes environ 220 euros le pneu monté
et équilibré(michelin ou continental) .
tu peux peut-etre trouver moins cher dans d'autres marques
pour les jantes je ne sais pas
par contre je vends 4 continental m+s pour 450 euros
ils ont 14000kms et non 4000 comme noté sur petites annonces
(faute de frappe)

dada57 a écrit :

j'envisage d'acheter un jeu de jantes et pneus hiver en 18"
qqun connait le prix???

Cet été 790 euros sur ebay allemagne......

M+S = Mud and Snow .... En francais : boue et neige....

Coucou,
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, un "quatquat" quelqu'il soit est beaucoup plus délicat à maîtriser sur route verglacée ou de neige damée, qu'un véhicule classique...

La transmission intégrale ne donne qu'un surcroit de motricité, mais ne préserve pas de la glissade,...même si les aides électroniques de nos X donnent plus de sécurité que chez d'autre constructeur...Ceci étant du au poids et au centre de gravité de nos X

Bref, les pneus "hivers", sont indispensableS, mais attention....les pneus "M+S" NE SONT PAS DES PNEUX HIVERS !...

les "M+S" ont des crampons plus proéminents, et permettent un meilleur débourrage sur neige profonde, mais ils n'ont pas le mélange de gomme spécifique des pneus hivers, ni leur laméllisation importante...

Donc un "M+S" tient correctement et mieux qu'un "été" classique,mais pas aussi bien qu'un hiver...

En hiver , il faut augmenter la répartition de la pression au sol dù au poids du véhicule, donc il faut une surface du pneu en contact plus faible qu'un pneu été....

Donc, il faut impérativement diminuer la taille de la jante et la largeur du pneu, ce qui aura aussi pour impact d'augmenter la hauteur du flanc du pneu, lui donnant une meilleur déformation et une meilleure adhérence....

Tu as bien sûr tout à fait raison.
En ce qui concerne les M+S aussi. Cependant, l'avantage, c'est que ce sont des pneus "universels" dans le sens où tu peux rouler toute l'année avec (donc, un seul train de pneus et de jantes). C'est d'ailleurs ce qui équipe en première monte les Range Rover (P38 et L322). Avec ce type de pneus, je n'ai jamais eu de soucis, ni sur le sec, ni sur le mouillé, ni sur la neige, ni dans la boue, ...
Vale.

Epicure.

Coucou,

D'ailleurs, je suis ébahi par l'endurance des pneus hivers d'aujourd'hui....Je roule depuis octobre dernier avec des pneus hivers Dunlop Winter sport M3, (ça ne s'invente pas !!!), et aprés 30 000 km , ils ne sont pas encorre au repére d'usure...

Il y a quelques années, la durée de vie de ce type de pneus était beaucoup plus réduite !!...

Donc je me demande, si la permutation pneus hivers / pneus été a encorre un intéret ?...

Rouler sur le sec avec des pneus neige n'est pas top, la tenue de route est loin d'être aussi précise.
Tu risque également d'avoir de grosses surprises si tu roules avec cet hiver, ils ne supportent pas les températures élevées que nous avons été, la gomme perd une grande partie des performances qu’elle a pour de basse températures (même si il reste des crampons).

coucou

tout à fait d'accord, mais j'ai été bluffé par la tenue de route, même en été....

Il est évident que sur une sportive ou un monstre de 2 tonnes avec un couple camionesque, les résultats en été n'aurait peu être pas été aussi agréable...

Et c'est pour cela que je les change fin octobre, puisque je sais que leur tenue de route pour un deuxiéme hiver serait problématique....