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Bonsoir,

Je me lance dans le changement des plaquettes, quelqu 'un aurait, il un tuto, le contact de plaquette n'est pas encore touché, faut il remettre l'ordinateur à zero tout de même ?
comment proceder pour démonter l'etrier ou l'ouvrir ?
J' ai commandé mes plaquettes et devrai les monter mercredi soir...

OUPS

voici le tuto pour la remise à zéro de l'indicateur d'usure:
viewtopic.php?t=2229

Salut Phobiz,
le changement des plaquettes de frein suit exactement la même procédure que n'importe quelle voiture équipée de freins à disques. Perso, j'ai fait ainsi:
- prélever un peu de liquide du bocal (pour éviter que ça déborde lors de l'opération suivante)
- rentrer le piston dans son logement en faisant levier sur la plaquette contre le disque
- débloquer et extraire le ressort de fixation avec une pince plate
- sortir l'étrier, en dévissant les 2 vis torx M12 accessibles à l'arrière de l'étrier (elles sont cachées sous des bouchons en plastique), ce qui rend plus facile le changement des plaquettes. Il faut avoir la douille qui va bien !
- avec un serre-joint, faire rentrer le piston à fond
- sortir les vieilles plaquettes, nettoyer et poser les neuves
- remonter l'étrier nettoyé, puis le ressort, faire le côté opposé, appuyer sur la pédale et refaire l'appoint de liquide.
Le changement du contact de plaquette n'est qu'une formalité, on peut le faire sans toucher aux plaquettes. Le contact est uniquement sur la roue avant droite.
J'en avait aussi profité pour changer les disques. A 100000 km ce n'était pas du luxe.
On peut ensuite remettre le kilométrage adapté par un RAZ de l'ODB (voir autre topic dans ce forum).
Voilà, si ça peut t'aider...

merci,
je n'ai plus qu'à me fournir les bons outils (je pense surtout au torx M12).

Merci beaucoup

Tu ne peux remettre l'indicateur a zero que si tu changes le cable de temoin d'usure : 1 arriere et 1 avant.

Salut,
pour être tout à fait précis, l'indicateur d'usure des plaquettes de frein est un simple contact, qui est actif si les plaquettes sont au delà de leur limite d'usure (Quand ça marche, car dans mon cas le témoin n'avait rien "vu"). Donc si on pose des plaquettes neuves, le témoin ne devant plus être actif, le RAZ de l'ODB peut se faire. Le changement du témoin et de son câble n'est pas systématique, c'est juste un conseil de procédure par BMW. Cela dit, c'est une pièce qui coûte 3x rien chez Oscaro ou autre site du genre.

peut etre .. ou pas.

en suivant toute les procedures dispo sur le forum et le net, je n'ai pas reussi la RAZ car je n'avais pas changé le temoin.
dès que j'ai changé le temoin (le cable en fait), j'ai fait la RAZ dans l'instant.

A toi de voir