MA-BMW.com

Bonjour à tous,
Le programme de ce WE était vidange boîte transfert, pas de difficulté particulière (clef de 16mm) , vidange pont AR, ok (clef Allen de 14mm) et vidange du pont AV …



et là, j’ai bloqué pour accéder au bouchon de vidange.
J’ai un doute quant au démontage de la tôle de protection qui fixe la barre stabilisatrice?



On a accès au bouchon de remplissage sur le côté après avoir ôté le cache plastique latérale.



En démontant la cache plastique sous le bouclier, on est gêné par la crémaillère de direction



J’ai fais une recherche de Tuto :@: , sans succès, et plus d’accès non plus au TIS .

Peut-on démonter cette plaque de protection sans risque avec la barre stabilisatrice?
Couple de serrage à respecter au remontage de la barre ?





J'ai vu dans le Tuto de remplacement des supports moteur que la plaque avait été retirée

Cette barre stabilisatrice, si les 2 roues sont au meme niveau , ne presente pas de pression sur son support.

Tu peux devisser les ecrous et voir comment elle bouge ou pas, et au besoin, lever ou baisser la roue pour laisser tout ca sans pression.

salut
tu est obligé de tout enlever les boulons, la barre bouge apres c est normal...car plus tenue...(le remontage ne pose de probleme)tu peux faire ta vidange de pont tranquille....

Ok merci pour ces info Yukafrank,
je craignais d'avoir des difficultés pour remettre la barre en place après avoir retirer la plaque de protection (j'ai souvenir d'une mauvaise expérience pour remonter la barre stabilisatrice sur une R5 Alpine il ya quelques années de celà....)

Voici un aperçu avec la plaque de protection retirée, en effet, aucune pression de la barre, démontage et remontage sans problème, la barre retrouve sa position



et la trappe pour accéder à l'écrou avant



Ponts vidangés, environ 2l pour les 2 ponts

Bonjour Phil74,

Merci pour ton tutoriel et pour les photos, j'ai jouté un lien vers ton post dans la liste de tutoriels ici : viewtopic.php?t=9275

Merci aussi à Yukafranck et toby64 pour votre aide


Thomas

Quel type d huile avez vous mi?
Merci

Regarde sur ce configurateur :

http://ew5.earlweb.com/search.php?site= ... 7&brand=14

Salut Grenoux. Ton lien ne fonctionne plus, sait tu quelle huile il faut pour les deux ponts? Moi j'ai la phase 1 en BVA mais je pense que cela ne change pas..

Désolé pour le lien

Sous réserve de vérification,

pour les ponts : Norme : API GL-5.

Voici ce que préconise BMW

BMW : Huile pour pont SA F-XO réf: 33117695240

ou par exemple

Castrol : Castrol Syntrax Long Life 75W-90 [/b]

You are the boss Grenoux. Merci. Bon dimanche

La clé allen c'est bien une 14 mm pour les deux ponts? Sa à l'air plus gros que 14

Les vis ont pu être changées ?
Le mieux est de mesurer sur plats intérieurs avant d'acheter la clé.

Perso je voulait la demander à mon boulot au technicien mais avant de demander il faudrait etre sur de la taille.. En tout cas sa à l'air d'etre parreil pour l'avant, la même taille, du 14!?

Si tu n'as rien pour mesurer, tu prends une vis TH de 8 (tête de 13) ou un écrou et tu l'utilises pour voir si beaucoup de jeu .
Tu peux aussi demander du 14 et au dessus à ton collègue.

Salut les amis. Voila pour info c'est bien une clé allen 14 mm pour les deux ponts, le pont avant ainsi que pour le pont arrière de la BMW X5 E53 Et voila pour le pont avant Et le pont arrière Bmw X5 E53 phase 1 année 2002 3.0da 278.000 kms