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Je sais bien qu'elle ne sucite pas l'engouement ici. Mais s'il y a d'autres acheteurs potentiels, ce sujet pourra les intéresser.

Je me suis penché sur la configuration d'une 5GT. C'est loin d'être clair, avec les différents packs, d'autant que le configurateur en ligne présente des bugs.

Et je ne parle que de la version 3.0d !

Tout d'abord, le prix de base, en pack luxe (il n'y a pas en dessous en France) : 64900

Le pack exclusive comprend :
PM
HiFi simple
Acces confort
HUD
Camera arr
Hayon auto
USB
Lumières d'ambiance
Sac ski
Stores électriques
sieges electriques
soutien lombaire
clim étendue 2 zones
JA 272 19'

Facturé 8500 € au lieu de 10640 prix ds options seules.

Le pack evasion :
Sieges conforts
Chauffage sièges
Clim 4 Zones
Ventil active des sièges
Facturé 3800 € (au lieu de 4600) ou 2450 en combinaison avec le Pk Exclusif (au lieu 2720)

Le pack dynamique :
19' 315
Direction active
Sieges sport
Facturé 4300 (au lieu de 5250) ou 2900 en combinaison avec le Pk Exclusif (au lieu de 4300)

Il reste le pack innovation à 1800 € qui comprend franchissement de ligne, caméra d'intersection, angle mort, et les phares directionnels

Les incohérences, qui seront peut être corrigées :

Packs dynamique et evasion doivent être incompatible (siège), mais le configurateur accepte les 2

Si on veut les sieges sport moins cher au lieu des sièges confort, dans le pack Evasion, c'est prévu, mais au lieu de diminuer la note, cela coute 600 € de plus.

Si on veut la Hifi pro dans le pack Exclusive au lieu de compter la différence entre HiFi simple et HiFi pro, il compte l'intégralité de l'option soit 1100 €

L'avantage du pack exclusif ets qu'il sera coté à la revente, mais il inclut un certain nombre de gadgets dont on peut bien se passer.

Si je ne garde que les optons utiles pour moi, j'en suis à un peu moins de 6000 €. Question difficile : prendre le pack pour 2500 de plus et en récupérer un peu à la revente, ou prendre juste les options que je désire, économiser 2500 € sur la facture quitte à en perdre un peu au moment de la revente ?

en utilisant la documentation des tarifs sur le modele tu devrais y arriver

le configurateur n'est jamais bien à jour

J'ai utilisé la documentation papier, mais elle n'est pas claire non plus ! :x

Rien pour la HiFi pro si pack exclusive

Rien pour les sièges sport (que je préfère) en lieu des sièges confort dans le pack Evasion (moins value théorique)

Rien sur le cumul des pack Evasion et Dynamique

A noter que la direction active n'apparait même pas sur le configurateur !

Et malheureusement, il manque le regulateur actif, dispo en mars 2010 en principe, qui semble bien séduisant. (Conduite automatique en cas de bouchon. La voiture suit automatiquement la voiture qui la précède)

Quand je commence à éplucher les docs dans le détail, c'est que je commence à être mur pour un changement

je pense aussi que tu es prêt !!!

Je m'étais pourtant dit que comme mon X5 a à peine plus de 60000 km, j'allais le garder encore 1 an

En fait j'ai déjà eu 2 X5, donc pas trop envie d'un 3ème

A bien y réfléchir je la trouve seduisante cette 5GT... comme le dit dédé, si un 35d et le X est dispo dessus, peut etre remplacera t elle mon crapeau... pi t'etre...
J'en connais qui vont dire que j'aime que les voitures moche !!! :rendeer:

Je commence à m'y faire...

captain cook a écrit :

Ce forum est malsain, je le dis.

Mais non, mais non. Je fais ça uniquement par esprit écologique, passer de 230 g à qques 170 g de CO2.

Je suis un bon citoyen non ?

et toi captain, tu en es où de la commande de ton coupe 335 I ?

klawal a écrit :

Mais non, mais non. Je fais ça uniquement par esprit écologique, passer de 230 g à qques 170 g de CO2.

Je suis un bon citoyen non ?

C'est vrai, tu est maintenant prêt pour adherer au "junge gruene helvète"

J'aimerais bien, mais dans "junge gruene helvète" , il y a jung, qui veut dire jeune

klawal a écrit :

Je commence à m'y faire...

La longueur de la bête ne te fait pas peur ?

Un peu.

C'est pour ça que j'attends l'essai de demain. Ne serait ce que pour la rentrer dans le garage, non pas par manque de longueur dans celui ci, mais par ce qu'il faut que je manoeuvre à 90° pour y entrer.

D'un autre coté, comme j'ai pu l'écrire ailleurs, elle ne fait que 3% de plus que le X5, et est un chouia moins large...

Oui mais si tous les deux ans tu ajoutes quelque centimètres (à la voiture) tu vas finir avec une limousine de 8 mètres (il mesurait combien le E53 ?)

tty13 a écrit :

E53 : 4,67m
E70 : 4,84m
5GT : 4,99m

Plus le temps passe, plus Klawal prend des voitures longues ;: aurait-il la vue qui baisse avec l'age ?

Quitte à être emm....dé par l'encombrement, je préfère encore le X6 à la 5GT :|

C'est vrai ça doc pourquoi pas un X6 ?

J'ai besoin de 5 places à l'arrière

Initialement, je n'étais pas du tout attiré par la 5GT.

Et puis j'ai eu la doc, qui m'a donnée envie de la voir. Pas si vilaine en vrai, et finallement pas si disproportionné.

Puis un premier essai la semaine dernière qui m'a fait constaté les progrès réalisés en terme d'agrément moteur, de silence, de confort et d'équipement par rapport à mon X5.

Un vrai salon roulant, et pourtant sa conduite se rapproche plus d'une série 3 que du X5.

J'ai envie de voir ça de plus près

Ipod a écrit :

je la vois bien en bleue nuit, intérieur crème

+1

tty13 a écrit :

Plus le temps passe, plus Klawal prend des voitures longues ;: aurait-il la vue qui baisse avec l'age ?

Est ce la vue ou autre chose ?