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Bonjour a tous

je suis galère avec mon X3 de 2004 acquit seulement depuis 3 sem, il a 196000km et suivi depuis son achat en concession, hier en revenant d'un périple de 150km, il s'est mis à patiner avec voyant jaune qui s'est allumé par intermittence, j'ai pu faire des sauts de puce, jusqu'à l'immobilisation complète à qq km de chez moi. Des amis sont venus me remorquer, je n'ai d'ailleurs jamais trouver l'anneau de traction. Ayant parcouru en long large et travers les expérience de chacun à ce sujet j'ai décidé de commencer par la vidange de la BVA de marque GM. L'huile du carter est pas mal chargée de particules metalliques et l'aimant du carter
était recouvert d'une épaisse pâte métallique. Voir photo, lundi je commande kit crépine et l huile.
j 'espère que ça suffira à réparer cette panne, et que le convertisseur est toujours ok, qu'en pensez_vous?

Attention au remplissage d'une BVA, c'est assez ardue, il suffit pas de remonter et remplir par debordement.
Jamais eu de probleme avec la mienne mais c'est pas la meme.
Par contre, 3 mois apres l'achat, je me serai pas amusé a ouvrir... Tu as acheté à un garage ou particulier?

J'ai omis les photos dont je parle!
Avant nettoyage.



et après

à un particulier, dont pas de recours, il marchait bien quand je l ai essayé!!
sinon pour le remplissage j'ai vu une vidéo sur DIY et il faut faire le niveau avec l huile à bonne temp et en ayant pris soin d avoir fait tourner la transmission

j ai bien le carnet de suivi tamponné tous les 30000km environs mais pas de factures de détails de travaux, en plus BMW ne fait pas de vidange en spécifiant que c'est lubrifié à vie.
Oui toutes les positions passent nickel, sauf qu'en D et R ça ne répond plus ou plus assez pour rouler, comme si jétais en point mort. pour le remorquage je me suis mis en N en veillant à freiner pour ne pas se percuter, ça aurait été la cerise sur le gateau!!

J'espère pour toi qu'elle va "repartir" mais malheureusement j'en doute, aucune vidange en presque 200000 km avec une boite GM...

Salut heureux proprio d une 3.0d!

comme dit plus haut, il y a au moins 2 vidange de BT (boite de transfert) dans le cycle de l auto
mais il ne serait pas tres surprenant qu elle n aie meme ete jamais faite... (Comme la boite)
vu l etat de la crepine, dans tous les cas, faire la vidange de la boite est plus que necessaire

good luck, en esperant que tu n aies pas de bulle dans le cerveau de boite de vitesse (au pire, tu la remorques encore un peu jusqu au garage BM)

PDD a écrit :

J'espère pour toi qu'elle va "repartir" mais malheureusement j'en doute, aucune vidange en presque 200000 km avec une boite GM...

c est vrai, il y a ca aussi...

vous ne me remontez guère le moral!!
pour ma part je pensez que l huile étant très chargée en particules colmate la crépine, du coup ça réduit le débit d'huile et le convertisseur n'a plus assez pour entrainer la boîte.
est ce que qqun a eu une expérience d'un convertisseur HS, quels sont les symptômes?

Wahoiooo! Ton huile était dans un état !!

J'espère pour toi que la vidange suffira mais vu la gueulle de l'huile va falloir passer par la technique du rinçage et d'une deuxième vidange 2 ou 3000 km plus tard.

Tu peu aussi démonter en dernier recours par le dessous le module de gestion hydraulique et le nettoyer mais tu va galerer pour trouver les joints !

En meme temps, tu n as rien a perdre d essayer ce qui est dit plus haut !
On sait jamais, ca peut te la faire repartir quelques miliers de km ?

Ça m'est arrivé, même km, même moteur.
Vidange boîte, nouvelle huile, changement crépine.
Et c'est réparti !!!

Jusqu'au jour de la livraison de la nouvelle
Soit 4 mois et quelques milliers de km.
Boîte hs...

thomasp55 a écrit :

vous ne me remontez guère le moral!!
pour ma part je pensez que l huile étant très chargée en particules colmate la crépine, du coup ça réduit le débit d'huile et le convertisseur n'a plus assez pour entrainer la boîte.
est ce que qqun a eu une expérience d'un convertisseur HS, quels sont les symptômes?

convertisseur il n'y a pas grand chose dedans qui puisse s'user il me semble si la pompe HP fonctionne bien, mais pour le reste et tous les circuits hydrauliques...

j ai discuté avec un agent BMW, qui me dit qu'ensuite le niveau doit être contrôlé avec la valise de diagnostique, et que les paramètres de boite réinitialisés. sinon pour l'huile je ne vaus pas mettre de l'huile de réf BMW mais de la dexron III comme spécifié par GM.
qu en pensez vous??

Il n'y a pas de jauge de niveau d'huile dans les bva !
Pour l'huile regarde sur un autres piste j'avai mis les coordonne de markus pour de la texaco etl 7045 et prend un bidon de 20litre pour pourvoir rincer cette boite

Je pense que dans certaines boites GM tu peux mettre de la Dexron (toutes les Dexron sont "mélangeables" et plus le numéro est grand, meilleure elle est) pour ta boite j'en doute... Sinon la Texaco comme signalé. Regarde sur le lien.
http://www.6enligne.net/forum/index.php ... ge-de-bva/

ça y est la bête est reparti avec une crépine neuve et de la dexron III. lorsque elle a un peu chauffé après un galop d'essai, j ai laissé coulé un peu par l vis de niveau puisqu'il se fait à 40°C. merci à tous pour vos conseils...

Refait une vidange après quelque km, mais perso j'aurai pas mis de la dextron !

je vais recevoir de la 7045 texaco acheté à pas cher chez lubonline, je refais ça dans 1000km, par contre le niveau à température se fait bien moteur tournant en position P? j ai vu ça sur une vidéo utube:

Sincèrement mélanger les huiles c'est pas bon surtout sur une boite qui a 180mkm
Mais chacun fait comme il veut!

Et oui le niveau doit être fait entre 30 et 50degres Max moteur tournant en P

thomasp55 a écrit :

je vais recevoir de la 7045 texaco acheté à pas cher chez lubonline, je refais ça dans 1000km, par contre le niveau à température se fait bien moteur tournant en position P? j ai vu ça sur une vidéo utube:

De memoire oui, mais il faut bien avoir fait chauffer en passant tous les rapport a l'arret histoire de faire circuler l'huile dans les electrovannes.
Il faut egalement avoir fait sortir l'huile du convertisseur "avec les moyen du bord", c a d debrancher un des flexible et pousser l'ancienne huile avec la nouvelle a l'aide d'une pompe. J'ai jamais fait, mais c'est comme ca qu'a fait mon garage. L'ideale etant de faire couler l'huile qui sort jusqu'a ce que la couleur de l'huile qui rentre et celle qui sort soit la meme.

Effecitvement, le top est de refaire la vidange complete qqs centaines de km plus tard car l'huile neuve aura bien chauffer et son pouvoir detergeant aura liquefie les merdes residuelle, et absorbe le reste de vieille huile.