Questions sur 535d E61 - Video

[CharlyA]

Suite à l'achat de ma 535d, je viens de m'apercevoir de quelques désagréments :

tout d'abord mon premier démarrage à froid ce matin par 3°C : pendant environ 30 s le ralenti ne stabilise pas, quelques ratés, un pchiii du turbo... passé ce délai le 6 cylindres tourne comme une horloge, des expériences similaires sur le forum ?

Deuxième chose, l'ODB m'indique de temps en temps une chute de pression d'un pneu (je ne sais pas lequel) après contrôle rien d'anormal, le voyant disparait une fois remis à zéro. les pneus sont des Bridgestone Potenza neufs gonflés à 2.7 b à l'avant et 3.0 b à l'arrière.

Troisième chose, après 200 km effectué sur réseau secondaire et ville (très peu). ma conso moyenne sétablit à 10,2 l/100, là je m'adresse aux possesseurs de ce même moteur pour savoir si cette conso est à peu près normale.

Merci d'avance pour vos commentaires.

[CharlyA]

Une video du démarrage de ce matin :

[video][/video]

[CharlyA]

Vos avis SVP

[cityzen60]

Tu as bien une anomalie lors du démarrage, le ralenti doit se stabiliser immédiatement et ne pas connaitre ce genre d'oscillations
Problème d'injection peut être ? Vanne EGR ?

Pour la consommation, elle ne me choque pas tant que cela, tout dépend de la façon dont tu as conduit sur ton trajet ? Mais sur mon ancienne 535d E60 LCI, donc 286 cv, je tournais à 10,5-11l/100 avec une conduite - plutôt - dynamique.

Pour la pression des pneus, elle n'est - à priori - pas mesurée par l'ODB, simplement un système basé sur l'ABS pour savoir si la circonférence d'une roue est différente des autres. Un passage à la valise serait utile

[CharlyA]

Merci pour la réponse. J avais pense aux bougies de prechauffage . Injecteurs je ne pense pas car a chaud tout va bien.
Vanne egr pourquoi pas... je vais essayer de passer a la concession mardi matin.. ça commence bien...

[cityzen60]

Cela arrive malheureusement. Espérons que cela ne sera pas grave

[CharlyA]

Tu as bien une anomalie lors du démarrage, le ralenti doit se stabiliser immédiatement et ne pas connaitre ce genre d'oscillations
Problème d'injection peut être ? Vanne EGR ?

Pour la consommation, elle ne me choque pas tant que cela, tout dépend de la façon dont tu as conduit sur ton trajet ? Mais sur mon ancienne 535d E60 LCI, donc 286 cv, je tournais à 10,5-11l/100 avec une conduite - plutôt - dynamique.

Pour la pression des pneus, elle n'est - à priori - pas mesurée par l'ODB, simplement un système basé sur l'ABS pour savoir si la circonférence d'une roue est différente des autres. Un passage à la valise serait utile

J'avoue avoir fait un peu de vitesse, sur route nationale en roulant pépere 90-100 elle tombe à 8 l mais faut pas avoir le pied lourd... j'espère pouvoir tourner en dessous de 9 l au quotidien car sinon le budget va s'en ressentir...

[CharlyA]

Une video du démarrage de ce matin :

[video][/video]

Quel est à votre avis le "pschitt" qu'on entend à 0'52 ?

[callaway0409]

sais tu de quand date le changement de filtre à gazole?

[cityzen60]

En écoutant de nouveau, je trouve (mais est-ce l'enregistrement ?) que ton moteur ne fait pas le bruit habituel du M57

[callaway0409]

un problème d'injecteurs rend le ralenti instable (surtout à froid) effectivement, et la sensation que le moteur ne tourne pas rond ou qu'il tourne pas sur ses 6 pattes, mais peu de ressenti en charge.
Direction Bosch service pour un diag (pas chez BMW )

[CharlyA]

Je précise qu'à chaud je ne perçois absolument rien et pourtant je l'ai déjà laissé tourné longtemps au ralenti pour voir et ça tourne comme une horloge.

Pour avoir déjà conduit un M57 sur une E39, je n'ai pas remarqué d'anomalie au niveau du bruit.

Pour l'instant, je suis sous garantie BM donc pas d'autre choix que d'aller chez mon concessionnaire.

[CharlyA]

sais tu de quand date le changement de filtre à gazole?

je l'ai achetée le 29/03, une révision et un contrôle technique ont été fait pour la vente.
Le dernier changement de filtre à gazole d'après les factures a été fait à 120 000 en nov 2011, elle a 146 000 km.

quand je l'ai essayée avant de l'acheter, elle a démarré au quart de tour et pourtant elle était bien froide. idem le jour de la livraison, elle a démarré nickel.

D'ailleurs je ne l'ai pas précisé mais tous les autres démarrages de la journée se déroulent sans encombre et pourtant la température extérieure ne dépasse pas les 4-5° en ce moment.

[CharlyA]

J'ai un garage mais je crois qu'il est trop petit, le C3 Picasso passe déjà très juste...

[CharlyA]

Une précision qui a peut être son importance : ce ralenti instable ne génère aucune fumée que ce soit noire, blanche ou bleue...

[luxate]

Une video du démarrage de ce matin :

[video][/video]

J'ai moi même se problème sauf que moi sa ma l'air d'être plus que toi, je cherche aussi la réponse du pourquoi du comment de se bloblotement à froid

[CharlyA]

Voiture laissée au garage toute la journée hier, diagnostic du concessionnaire : bougies de préchauffage.
Remplacées donc hier et démarrage nickel ce matin par -2°C.

Pour la chute de pression des pneus, c'était en fait une valve fuyarde...

Merci pour vos coms

[luxate]

Finalement ce n'est pas grand chose, je vais surement en commander alors

[CharlyA]

Nouveau démarrage ce matin, même température qu'hier, CA RECOMMENCE

[toby64]

C'est bizarre quand meme, quand les bougies ou les injecteurs ont des pb, ca fait ce probleme, mais ca fume derriere le temps que la temperature monte dans les cylindre qui ne fonctionnent pas ou mal.
Si dans ton cas ca ne fume pas, on peut penser que le pb vient d'allieurs ?

Bon, elle est toujours garantie, c'est deja ca !