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Salut tlm,

en partant en vacances je me suis aperçu d'un phénomène bizarre dans la direction: j'ai l'impression d' avoir plus
assistance à gauche qu'à droite.
pourtant la tenue de cap est bonne, la pression des pneus aussi mais je constate devoir plus forcer pour tourner à droite qu'à gauche.
les pneus sont neufs et la géométrie a été refaite au moment du changement.
des idées sur l' origine de ce problème?

Un p'tit up svp

Des idées SVP

J'ajouterai que pour garder la voiture en ligne, je dois décaler à gauche très légerement (2-3° pas plus) mon volant mais sans effort et il reste bien en position si je le lâche.

salut,

a mon avis ,ça ressemble a une geometrie mal faite.....

En effet, soit la geometrie mal faite, soit la voiture a ete accidenté et passé au marbre en courant ... Soit un pb de pneu ( defaut, pression ).

j'en ai parlé au téléphone avec mon CC cet après midi et lui me parle d'une différence d'usure entre amortisseur droit et gauche.

Pour le marbre, ai-je un moyen de le savoir par moi-même ?

Tu peux changer de concess de suite !
Tu forces plus pour tourner a droite qu a gauche ... Et ca vient des amortisseurs ?
C est qu il est vraiment sec , ou tu t es mal exprimé !
Une difference de comportement d un amortisseur par rapport a l autre se detecte au ct ( d ailleurs, c est le seul truc qu ils voient, s ils sont morts les 2 pareil, c est bon pour eux ! )

le CT technique a été fait il y a un mois la veille de la vente.

Par ailleurs, si une voiture est passée au marbre, ça doit être signalé par le vendeur non ?

Le défaut de pneu me paraît tout à fait possible, j'ai déjà connu ça sur des kléber hiver mais c'était beaucoup plus marqué, c'était la carcasse même du pneu qui était déformée et ça se voyait sur l'équilibreuse.

Oui, un passage au marbre doit etre signalé .... Normalement !

Tu as je crois les valeurs des mesures des amortisseurs sur le rapport du cr ? Je ne sais plus, mais si mauvais, ils te l auraient signalé .

Si tu as les memes pneus av et ar, inverses les pour voir .

J'ai rendez vous le 9 mai chez mon concessionnaire, (la voiture doit rester la journée pour changement de boitier de préchauffage)
Essai routier prévu pour constater le défaut.

toby64 a écrit :

Tu peux changer de concess de suite !
Tu forces plus pour tourner a droite qu a gauche ... Et ca vient des amortisseurs ?
C est qu il est vraiment sec , ou tu t es mal exprimé !
Une difference de comportement d un amortisseur par rapport a l autre se detecte au ct ( d ailleurs, c est le seul truc qu ils voient, s ils sont morts les 2 pareil, c est bon pour eux ! )

Sur le rapport de CT, la dissymétrie AV est de 006, ça veut dire qu'il y a une différence de 6 % à l'avant entre l'amortisseur gauche et le droit ?

pour info AR :003.

Petite question : cette différence d'assistance : uniquement en roulant ou aussi à l'arrêt ?

A l'arrêt et à basse vitesse, je n'ai pas cette sensation, ça s'amplifie avec la vitesse.
En ligne droite, le volant est légèrement décalé à gauche mais reste bien stable et ne vibre pas.

Si à l'arrêt, il n'y a pas de problème, ce n'est pas la direction qui est en cause, mais bien le train avant, soit un simple reglage à faire, soit une usure (rotule par exemple), soit effectivement les suites d'un accident mal reparé...

Est-ce que la direction active pourrait avoir une influence dans la différence de dureté ?

Suite à mon passage en concession ce jour :
Verdict : RAS tout est normal. Le chef d'atelier a essayé , le commercial aussi, personne n'a ressenti quoi que ce soit sur la direction.
Le chef d'atelier évoque les pneus dit "directionnels" qui ont tendance à suivre la route.

Concernant le volant décalé à gauche: selon de chef d'atelier, rien d’anormal non plus, s'il faut le régler il faut refaire la géométrie complète.

Moi j'ai toujours la même sensation et volant est toujours légerement décalé à gauche.

Status quo.

Tu as dis que si tu lâches le volant la voiture reste droite et stable, si tu forces ton volant à rester droit que se passe t-il ? Si tu réponds que la voiture tourne sur un cercle même très grand, tu valides les réponses concernant la géométrie à refaire, la raison peut faire suite à un démontage, une usure ou un choc...


La réponse de ta CC est un modèle dans le genre

le volant se met naturellement de côté gauche, je vais essayer de poster des photos mais je dirai 2-3 degrés pas plus.
Lorsque que je mets le volant parfaitement droit la voiture dérive à droite.
mais j'ai du mal à lié le défaut de centrage du volant avec le défaut de dureté qui, au fur et à mesure des kilomètres, a tendance à s'estomper (je pense aux pneus).

D'aprés ce que tu dis ton volant n'est pas à sa place, comme il ne peut pas être déplacé sur la colonne, il faut positionner le volant au centre pour ensuite faire la géométrie. Tes clignotants ne reviennent pas trop tôt d'un côté ? Pour la direction dure c'est peut- être que la colonne n'est plus au point zéro ? Il faut commencé par refaire la géométrie et voir si ça persiste ...

Voici le degré d'inclinaison de mon volant lorsque les roues sont droites.



Rappel :
J'ai acheté la voiture le 29/03, Les 4 pneus ont été changés pour la vente (brigestone potenza Runflat 245/18 lot de fabrication fin 2011) et La géométrie a été faite en même temps.
le contrôle technique a été fait le 28/03, RAS.