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Bonjour à toutes et tous, en voulant contrôler l'état de mes plaquettes arrières sur mon e70, je me suis retrouvé face à un boulon serré à "mort" (certainement à la clef à choc par le concessionnaire) sur les 5 .
Moralité je n'ai fait qu'arrondir les angles du boulon de 17 en utilisant ma clef en croix puis ma clef dynamométrique
Avez- vous déja rencontré le cas ?
Nb: j'ai bien entendu pulvérisé le boulon (surtout son axe comme je pouvais) au WD40 mais il ne veut toujours rien entendre .
Voici des photos du boulon en cause , si vous avez des idées merci d'avance . :welcom:

Ci joint les photos ;









j'ai mis tes photos directement plutôt que les vignette, plus facile à visualiser City

Que la vis soit serree a mort ne montre pas qu elle a ete serree par une clef a choc ou pas, mais par un gas qui a trop forcé quelque soit son outil !

Tu precises que tu as utilisé la clef dynamo ? Mais ca n apporte rien pur devisser .

Quand ca arrive, mais la c'est peut etre trop tard, essyer justement a la clef a choc . Quelques pets courts et forts peuvent la debloquer la ou un effort continu va foirer la tete.

Maintenant, si tu as vraiment la tete de la vis arrondie ... Il n y a pas beucoup d autre solutions vu que la tete est noyee dans la jante, et que tu veux surement sauver la jante !

Idealement, il faudrait percer au centre de la vis, puis avec un foret de plus en plus gros finir par dessolidariser ce qqui restera de la tete , de la partie filetee, et la , tu pourras sortir la jante.
Puis, il faudra sortie le reste de la vis.

D'accord avec Toby ! Clé à choc et surtout...avec une douille 6 pans et rien d'autre !!!!

Car vu la photo, je me demande si une douille 12 pans n'est pas passée par là :suspect:
A mon humble avis, pour dégripper du vrai dégrippant c'est un peu mieux que du WD. Bien pulvériser et laisser agir quelques heures...

Bon courage à toi !

Merci à vous, je vais suivre vos conseils d'abord sinon après direction la concession .

J'ai eu le même problème sur ma 206 RC (enfin, c'était le boulon antivol dont la tête était pourrie de rouille, et la clé ne mordait plus), j'ai acheté des forêts soi-disant pro, une petite fortune et je n'ai jamais réussi à sortir le boulon.... J'ai découpé la jante à la disqueuse..... Un conseil, va directement chez BMW ou chez un artisan garagiste

Un dernier essais avant de forer, chauffer (prudemment!) au chalumeau la vis en son centre (sans faire fondre l'alu de la roue!), enfoncer à force une douille 6 pans dans ce qui reste de la tête de vis et essayer de dévisser avec un levier...

tous de barbares lol il existe une methode plus douce....

et ca vient en 2/2...


150 euros le boitier complet pour le faire soi meme!!!

Il y a ca aussi, ca m a deja depanné et c est pas cher !

Et aussi bien resserrer les autres écrous/boulons avant de s'attaquer au récalcitrant, la roue bien plaquée permet de bien repatir voir libérer de la pression sur l'écrou incriminé (expérimenté pour dévisser un écrou antivol sans la clé...).

Malheureusement si tu en es arrivé la c'est qu'à un moment quelqu'un a utilisé une clé inadaptée ou de mauvaise qualité pour t'en sortir, il faut conjuguer plusieurs des solutions proposées :

-essayer de resserrer les autres vis
-frapper la tète de vis avec un gros jet à l'aide d'une massette lourde pour la décoller par allongement
- puis utiliser l'outil présenté par Yuka

Si ça ne fonctionne pas, solution ultime qui demande de la dextérité :
_ Pendre un écrou de 17 ou 19 (le plus gros possible pour passer dans la jante avec la douille 6 pans) cet écrou sera minimum classe 8.8 ou mieux 10.9
_percer le centre de l’écrou pour ôter le filet et ôter encore avec un foret 2 a 3 mm sur le diamètre.
_présenter l’écrou percé sur la tête qui est abimée, avec le jet le forcer dessus pour qu'il tienne un peu, vérifier le passage de la douille puis souder l'écrou sur la tête de vis par l'intérieur du trou percé à l'arc ou mieux au MIG. Attendre une minute que la soudure ne soit plus au rouge mais pas trop pour éviter que la chaleur se diffuse à la jante mais seulement à la vis et sans tarder mettre la douille et dévisser.

Ou percer la tête de vis bien au centre avec des forets HSS, la faire sauter retirer la jante souder un écrou sur le bout qui reste...

avec "mes douilles" il n y a pas de probleme meme les ecrous antivols ne resiste pas..une bonne clef a choc les douilles et le tour est joué...

"Tes douilles" sont précieuses

Blague à part c'est pas bon ça si les vis antivols ne glissent pas

Un grand merci à vous tous, j'ai eu le boulon !
J'ai appliqué vos conseil: dégrippant +coup de massette lourde sur le boulon+resserrer les 4 autres boulons fortement+utilisation d' une rallonge (tuyau en cuivre d'1 mètre) pour augmenter la force de la clef en croix

Bravo, tu as economisé une jante !

yukafranck a écrit :

tous de barbares lol il existe une methode plus douce....

et ca vient en 2/2...


150 euros le boitier complet pour le faire soi meme!!!

Moi j'ai utilisé ça.

80€ car coffret pas aussi complet que celui a 150.

Ça marche NI-Ckel !!!

Et au remontage graisse cuivrée sur le filet et le cône de la vis et surtout clé dynamométrique ajustée sur 12 kgxm (à vérifier pour l'auto).

en resserant à la dynamo, normalement il n'y a jamais de problème, 12mkg pour les jantes alus et 15mkg pour les tôle.

Bien joué, maintenant prudence et merci pour le retour.

La qualité de la douille est aussi un élément primordial pour éviter d'en arriver là. Privilégier les douilles à 6 pans et à profil OGV. Les OGV donnent de bons résultats car elles ne prennent pas appui sur les angles mais sur les plats du six pans des vis ou écrous et n'arrondissent pas le métal s'il faut forcer.
Autre conseil, si vous utiliser une clés en croix, ne pas hésiter à caler le côté opposé à la vis avec une ou des cales en bois avant de forcer cela donnera de la force et évitera de ripper.