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Bonjour

Toujours avec ce projet d'achat d'un X5, je dois essayer demain un X5 exclusive avec pack SPORT de fin 2007 qui affiche 155.000 kms.
Moteur M57-T2 16 CV

le prix demandé par le processionnel est de 25000 euros, avec des options telles que caméra de recul, affichage tête haute, pack sport. Il dispose de tout le dossier achat et suivi de la voiture.

Il s'agit d'une 1ère main, achetée et suivie en France, qui semble très propre, il n'y a pas de garantie.

Trouvez-vous risqué de partir sur un véhicule de 6 ans avec un kilométrage déjà élevé et quelles seraient les faiblesses possibles à ce kilométrage? train roulant, boite auto, suspensions?

Je parcours environ 12000 kms/an dans 4 ans il aura déjà 200.000 kms, il faut aussi penser à la revente possible ou aux frais qui risquent d'apparaitre assez rapidement.

Avez-vous des retours d'expérience sur de l'entretien particulier ou des pannes sur des véhicules entre 150000 et 200000 kms?

Par ailleurs, savez-vous à quoi correspond l'option :
840 Configuration Haute Vitesse

Merci par avance pour toutes vos informations

C'est marrant ça... Mon X5 est quasi dans ta configation "historique": début 2008, 150000 km, et je fais 15000 km par an.
Tout ça pour te dire qu'il n'y a pas de risques intrinsèques sauf à bien choisir son véhicule. Etat général, facture de tous les entretiens et pas seulement le carnet, méticulosité du précédent propriétaire et éventuellement un coup de fil au garage qui l'a entretenu.
Avec tout ça tu pars tranquille car le X5 E70 a atteind la maturité est ne n'a pas de "taresé génétiques particulières.

C'est curieux que tu ne disposes pas de garantie de la part d'un professionnel. Il me semble que c'est obligatoire !?

Bonjour,
Boite automatique entretenue ? (huile et crépine changée)

Effectivement, il est garanti car c'est la loi !

Merci beaucoup pour ces premières réponses, je vais vérifier pour l'assurance.

Si il y a d'autres conseils je suis preneur.

Merci encore

J'ai oublié de dire que si toutes les conditions ci-dessus sont réunies, le prix est un peu cher à mes yeux mais compétitif.

yopsolo a écrit :

C'est marrant ça... Mon X5 est quasi dans ta configation "historique": début 2008, 150000 km, et je fais 15000 km par an.
Tout ça pour te dire qu'il n'y a pas de risques intrinsèques sauf à bien choisir son véhicule. Etat général, facture de tous les entretiens et pas seulement le carnet, méticulosité du précédent propriétaire et éventuellement un coup de fil au garage qui l'a entretenu.
Avec tout ça tu pars tranquille car le X5 E70 a atteind la maturité est ne n'a pas de "taresé génétiques particulières.

C'est curieux que tu ne disposes pas de garantie de la part d'un professionnel. Il me semble que c'est obligatoire !?

+ Yopsolo !

On doit se ressembler Sandra.m ou tout du moins partager quelques passions. Je possède une Triumph TR6 de fin 1968 (toi une DS Pallas de 1973) et une Triumph Bonneville.

tu n'auras normalement pas de soucis avec ce genre de véhicule si l'entretien a été fait en accord avec les dates/km du véhicule. les gros "pepins" ont dû deja se produire.


a verifier cependant :

si tu as le toit ouvrant, est-ce qu'il fonctionne ?
le GPS fonctionne t-il (le lecteur s'use rapidement)

et d'autres l'ont dit avant moi, je trouve ca un peu cher .. pour un X5 de la première année.
sur la centrale; il y a 156 annonces pour des X5 < 25000€ et km<150000km

pour le meme prix; tu peux trouver des modeles 2009 ou pour la meme année tu as des modeles a 20-22k€

Y a pas un post sur "record de kms avec un E70 X5" sur le forum?
un seul conseil de bon sens : t'attends pas à des révisions à 300 euros avec ce kilométrage.... surtout si t'as eu plusieurs propriétaires sur la voiture.
Après si tu roules peu, une voiture essence non?

Pourquoi le nombre de proprios influe sur le prix de la revision ?
Voir meme pourquoi le prix de la revision serait plus cher ?
Je ne pense pas que ce soit ca le probleme eventuel, mais plutot la lotterie des pannes potentielles comme n'importe quel truc electronique par ex.
Je crois me souvenir de quelques cas d'eu dans la roue de secours qui a tué un ou des boitiers electronique ? A verifier .

le nombre de proprio va influer sur le fait que tu augmentes le risque de conduite agressive pour la voiture non?
ensuite, pour le prix des révisions, c'est un jeu de probabilités tout comme la loterie... plus c'est vieux plus tu risques de pannes couteuses et non prises en charge par BMW... enfin c'est juste mon avis!

Pour moi, le nombre de proprio n'a rien a voir avec la conduite agressive ou pas !
Apres, il faut dissocier les revisions des pannes possibles, ca n'a rien a voir .
Mais bon, le fit est que plus le X a de km plus statistiquement, les pannes peuvent arriver !

Un véhicule est vieux à 5 ans ?

Mon XM est a peine rodée a 22 ans !

Je ne parle même pas de ma DS Citroen qui a fêté ses quarante bougies cette année !

Y'a des DS autres que Citroën ? OK, je sors...

sandra.m a écrit :

Un véhicule est vieux à 5 ans ?

eh oui, de nos jours, un véhicule est vieux après 5 ans ou s'il a dépassé les 100.000kms...

c'est bien une première main, le dossier de suivi sera disponible ainsi que le carnet, je vais bien vérifier l'historique de l'entretien et des réparations au vu des factures, sinon je passe mon chemin

pour l'option 840 Configuration Haute Vitesse, quelqu'un sait de quoi il s'agit?

Merci

25000€

Yan98mc » 15 Sep 2013 08:35
pour l'option 840 Configuration Haute Vitesse, quelqu'un sait de quoi il s'agit ?

Je l'ai aussi... mais je ne trouve rien sur le catalogue: je pense qu'il s'agit du "durcissement" de la direction, en fonction de la vitesse. Sur autoroute, à 130 (bien sûr !), la direction devient plus dure, t'évitant une embardée intempestive... mais est-ce ce fameux "840" ?

Ou alors, ce sont les pneus montés sur les jantes 20'' ? Mes Dunlop SP Sport Maxx sont des "W", pouvant atteindre 270 km/h !

Si quelqu'un a LA réponse, nous serons deux à apprendre un truc !