MA-BMW.com

Considérons la chose suivante

J'ai actuellement le x5 en révision
On m'a prêté la 320D 163ch qui est plutôt "charmeuse"
Je trouve les accélérations pas ridicules du tout, moindre que le X5 cependant (version sd 286ch)
Je me trouve plus à l'aise, comme faisant "corps" avec la voiture, alors que sur le X5, j'ai l'impression de subir le gabarit

Je pense sérieusement à changer rapidement (avant l'hiver), voire d'ici peu si le CC me fait une offre "in-refusable"

J'ai jeté mon dévolu sur une version Xd touring en version M en blanc ou noir boite auto. avec la Hifi harman
Les options que je peux me permettre sur un 320 xd ne pourraient pas forcément se faire sur une version 335xd (TOE, HUD...).

Ma question est la suivante pour les possesseurs de ces modéles...
Le 320 Xd est-il suffisant?
Le 330Xd est-il un gap qui justifie de se passer d'options comme le TOE,
Le 335xd sans option (au prix du 320Xd optionné) deviendrait-il un regret d'avoir un super moteur sans équipement

Merci d'avance pour vos retours

Pour ma part, je change du X3 20d à la 330d dans 2 mois, après avoir essayé plusieurs moteurs 6L

Je dirais que le GAP est flagrant entre le 20d et le 30d mais moins entre le 30d et le 35d

Pour avoir essayé la 320d en xDrive (184 cv) et la 330d en xDrive (258 cv) aussi, le 20d possède des bonnes accélérations (qui à mon sens sont "largement" suffisante) mais ne possède pas l'allonge du 6L , son couple de camion et son bruit envoutant !

La seule erreur que j'ai fait c'est d'essayer le 6L juste après avoir reçu le X3 20d, et comme on dit, l'essayer c'est l'adopter !

D'ailleurs, sur la 330 j'ai fait l'impasse sur le TOE et les sièges electriques (à mon sens, le jeu en vaut la chandelle, mais je suis tombé amoureux du 30d)

Maintenant, comme j'ai déjà dit la 320d m'a bluffé sur les accélérations et reprises et cela reste un excellent moteur (4 cylindres)

Seb@stien

A budget identique, je trouve qu'il vaut mieux un plus petit moteur et de bons équipements que l'inverse

au quotidien, on n'utilise que rarement des performances supérieures à ce qu'offre une 320d, alors que dès que tu montes dans ta voiture tu apprécies des sièges cuir, électriques, éventuellement chauffants, une HiFi de qualité, un HUD, un TO, un accès confort, des rétros électrochromes, le GPS Pro....etc....

pour moi, sans hésiter, si je dois choisir entre moteur et équipements, je prends les équipements

+1 avec City, avec la seule réserve que les options décotent plus que la voiture.

Pour un même prix de départ, une 320 toutes options cotera moins cher après 2-3 ans, qu'une 330 d plus raisonnablement équipée. Les options sont toujours difficiles à monnayer, surtout en reprise garage...

A l'inverse, une 335 toute nue trouvera aussi difficilement preneur, car à ce niveau de gamme, on s'attend à trouver un minimum d'équipement, que on ne cherchera pas forcement dans une 320

Une variante, pourquoi pas une 330d bien équipé en occaz....

Avant mon X3 3.0d, je disais également que je préférai les 20d bien équipé plutôt que les 30d avec équipement de base...
Au final, on s’aperçoit que certains équipements ne servent pas plus que çà... Les options dont je me sert le plus aujourd'hui sont le GPS pro, les sièges chauffant (jsuis très frileux) et l'attelage...Les sièges électriques c'est bien aussi, mais on les règles jamais 50 fois dans la semaine à moins que vous soyez deux à utiliser l'auto régulièrement...

Voici ce que serait la configuration

BMW 320d xDrive 184 ch Touring
Finition M Sport
Tissu/Alcantara Hexagon "Anthrazit" (fait partie de Pack Sport M)
"Alpinweiss" uni (fait partie de Pack Sport M)

Jantes en alliage leger 19" style 403 M a rayons en etoile (fait partie de Pack Sport M)
EUR 750,00

Editions spéciales & packs

Pack Advanced Xenon
EUR 500,00

Equipements en option
Boite de vitesses automatique Sport avec palettes de changement de rapport
2TB
EUR 2 400,00

Omission sigle
320
EUR 0,00

Toit ouvrant panoramique en verre
402
EUR 1 600,00

Stores pare-soleil pour vitres latérales arrières
417
EUR 260,00

Tapis de sol en velours
423
EUR 110,00

Baguette noire soulignant l'insert decoratif (fait partie de Pack Sport M)
Inserts decoratifs en Aluminium Hexagon (fait partie de Pack Sport M)

Kit Eclairage
563
EUR 260,00

Prise 12V additionnelle
575
EUR 20,00

Appuie-tete arriere rabattables
5DC
EUR 60,00

Systeme de navigation Professional
609
EUR 800,00

Systeme Hi-Fi Harman Kardon
688
EUR 1 250,00

Connectivite avancee
6NS
EUR 510,00

Choix Suspension adaptative (fait partie de Finition M Sport)
ZVF
EUR 0,00

Total EUR 56 670,00

Ca commence à faire beaucoup ... alors sur un 330XD j'enleverais plutôt du confort (éclairage...)
et sur un 335Xd (non configarable sans doute Beaucou beaucoup plus comme le TOE...)

Sinon pas de cuir par choix (j'aime pas mais c'était toujours de série sur les modéles que j'ai eus)

Voilà vous savez tout !! et merci pour vos premiers retours, je crois aussi que le 320 Xd est largement suffisant... mais bon avant de signer, on se dit que l'on peut manger des patates et ne pas partir en vacances pendant une année

klawal a écrit :

+1 avec City, avec la seule réserve que les options décotent plus que la voiture.

Pour un même prix de départ, une 320 toutes options cotera moins cher après 2-3 ans, qu'une 330 d plus raisonnablement équipée. Les options sont toujours difficiles à monnayer, surtout en reprise garage...

A l'inverse, une 335 toute nue trouvera aussi difficilement preneur, car à ce niveau de gamme, on s'attend à trouver un minimum d'équipement, que on ne cherchera pas forcement dans une 320

Oui c'est vrai, ce point est à prendre en compte...
Le soucis est que mon X5 est bardé d'options...
Par exemple hier, Madame qui est habituée avec le Soft-Close de ne plus claquer les portes... eh bien la porte est restée entre-ouverte sur le 320
Plus de caméra...
Le kit éclairage pratique en hiver avec les mottes de neiges, mais sur un 330Xd je ferai l'impasse

Donc 330Xd serait en blanc forcément (prix)
BVA de série mais option palettes de 200 euros
Harman
Jantes 19"
GPS Pro
Et puis c'est tout

Une 335Xd
Pack Harman et 19" et c'est tout !!

Voilà vous savez tout !!

on parle de neuf ou d'occaz?? car la question du débutant: la 335d (avant F30/F31) existait en x-drive??

Oui elle est même uniquement en X-drive dans le catalogue

En fait hier je me suis fait "peur" avec la 320D, ça chasse dans le rond point... l'ESP fonctionne certes, mais je n'ose imaginer avec la neige, donc Xd obligatoire

Pour te répondre, Calla, la 335d avant F30/31, donc E90/91/92/93 n'a jamais existé en xDrive

et en effet, on est passé à l'opposé avec les F3x, qui sont obligatoirement xDrive en 35d


X5-E70sd : Avec la neige, tu n'arriveras même pas jusqu'au rond point en propulsion (je déconne - enfin sauf si tu n'as pas de pneus hiver - c'est une question d'habitude, on s'y fait très bien à la propulsion dans les ronds point )

c'est bien ce que pensais, pas de xdrive avant sur le 335d, et que x-drive aujourd'hui

Pour ma part ayant eu une e91 (donc touring) 320d xdrive, je trouve que le moteur était déjà très agréable !
Par contre je ne sais pas si c'est le touring ou le x-drive, mais la sensation de puissance était nettement moins importante que sur la berline 320d e90 propulsion simple...
Sur la e91 320xd La sensation de puissance était bien sur moindre que sur mon X5 40xd (306cv) mais elle était bien perceptible et suffisante dans 90% des cas. L'agilité était par contre bien plus importante et il était plus facile de s'amuser sur les petites routes de montagne... Car la puissance du X5 est jouissive sur ce genre de parcours mais le gabarit et le poids demande une attention beaucoup plus soutenue !

Le 320xd suffit, mais le 335xd doit être vraiment top ! (Je n'ai essayé que le 330xd qui pour moi ne surclasse pas le 320xd en terme de puissance)

J'avais une Classe E Propulsion... INCONDUISIBLE
puis j'ai eu la même en 4-Matic... IMPERTURBABLE avec les pneus neige qui plus est...

J'ai eu une 407 v6 (pas taper) quelques frayeurs mais jamais d'angoisse comme avec une Propulsion

Bilan : 4 roues motrices ou rien
Là ou j'habite c'est à 700 m d'altitude.... avec un dénivelé pour aller chez moi de 300 métres sur 2km....

Comme pour ma seconde "petite" voiture (j'avais fait un post spécifique)
Nous prendrons une swift 4x4

Oui, oui, tu as raison, dans ton cas le xDrive est vraiment utile, voire indispensable

Je disais juste que, même avec mon ex 535d 286cv et 580 Nm, propulsion, et hormis la neige, je n'ai jamais eu de gros souci y compris sur des rond point très humides, les propulsions actuelles sont très sécurisantes et un poil sous-vireuses (malheureusement pour le dynamisme)

:hello:

pour ma part passé du Xdrive à la propulsion et à moins de faire le zozo le Xdrive n'apporte pas grand chose de plus, sauf en conditions réellement difficiles, à partir du moment ou l'on a des bons pneus hiver.

En virage et pour le freinage, le Xdrive ne sert pas à grand chose.

Pour revenir sur le sujet principal, le meilleur choix ne serait-il pas le 330d en occasion récente pour amortir la grosse décote du neuf la première année et ainsi se faire plaisir sur les équipements?

Pour ma part je crois que je n'achèterai plus jamais de voiture neuve, j'ai payé la mienne 60% du prix neuf avec 10 mois et 10 000kms, c'était certes une excellente affaire mais je n'aurais jamais mis son prix neuf (35K€) c'est très exagéré à mon sens pour les prestations fournies...

et à moins de faire le zozo le Xdrive n'apporte pas grand chose de plus, sauf en conditions réellement difficiles, à partir du moment ou l'on a des bons pneus hiver

+1

Le seul intérêt est la sécurité et surtout la stabilité qu'apporte le xDrive sur la neige. C'est vrai que ce n'est pas fréquent, mais, quand on est exposé à ces conditions, on est rudement content de l'avoir. C'est pourquoi je coche l'option.

Accessoirement, je l'utilise aussi pour sortir des bateaux de l'eau ; en propulsion pure, c'est un peu galère, avec les roues arrières qui patinent et les pneus qui fument

Pour le débat propulsion/xdrive la ou j'habite je vois toutes les propulsions à l'arrêt quand il neige et moi je passe (dis toi que je vis aux sports d'hiver 5 mois dans l'année...) Après à Paris ou dans les grandes villes, je suis d'accord les pneus neige suffisent.

Sinon pourquoi un véhicule neuf ? Si bonne remise et configuration qui plaisent ... Le marché est moribond et les remises fortes (-18% pour la S3 chez un mandataire...)

En voiture récente, le choix n'est pas si vaste. Je prendrai aussi une extension très longue cessible (jusqu'à 10 ans 200m km possible !!!) voire l'entretien (budget plus facile à gérer). L'option Vd est aussi une solution ...

Toutes les options sont a étudier de toute façon

Il faut que je murisse le truc, et ce post maide a y voir clair Ma décision de changer est prise, le temps déterminera quand je changerai

cityzen60 a écrit :

pour moi, sans hésiter, si je dois choisir entre moteur et équipements, je prends les équipements

En ce qui me concerne, pour une BMW le moteur reste le plus important.

D'autant plus si on réside sur le plateau ou en moyenne montagne, avec des routes proposant du dénivelé, et l'envie de pouvoir doubler sereinement à la montée les "gros blancs" qui se baladent l'été.

4RM pour passer un hiver serein, et un minimum de garde au sol si possible.

Donc une 330Xd Touring de la même couleur que celle de Callaway avec la HiFi, les chaises et les phares améliorés, le GPS et la dent bleue, des barres de toit, un café et l'addition.

Gamberge bien.

cedric85 a écrit :

Les sièges électriques c'est bien aussi, mais on les règles jamais 50 fois dans la semaine à moins que vous soyez deux à utiliser l'auto régulièrement...

Ils permettent aussi un réglage "au millimètre" impossible avec les manettes en manuel, ce qui peut contribuer au confort. Perso je zapperais le Harmann Kardon à leur profit, comme quoi chacun ses choix d'équipement.