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Salut à tous,

Je me pose un question sur l intérêt de chausser des pneus hiver dans le sud ouest...

Sachant qu un pneu hiver est efficace en dessous de 7 degres, je me demande comment ils réagissent à 10 ou 12 degrés.... (Usure, consommation, adhérence...)

Par ici il peut faire froid le matin (0-1 degré) pour monter dans la journée au dessus de 10. L ideal serait donc de changer les 4 roues tous les matin et midi

Bref, en attendant la livraison de mon X3, je me demande si cela vaut le coup d aller négocier les tarifs des roues completes avec le CC.

Merci d avance à tous pour vos retours toujours pleins de bon sens...

Reste dans le bassin d'arcachon tout l'hiver et tout ira bien

Ne melangeons pas les torchons et les serviettes quand meme

Non, de la même manière qu'il ne faut pas confondre pneus été et pneus hiver

Pas mal

Bref on rigole, on rigole, mais tout ca ne m aide quand meme pas beaucoup :|

http://photosdu33.canalblog.com/archive ... 77580.html

Excellent !!!!

J'ai vécu quelques années dans le sud et je n'ai pas trouvé nécessaire de mettre des pneus hiver.

Je pense que la neige et les températures en dessous de 0 sont très rares et ne justifient pas l'investissement.

Les pneus vont s'user prématurément et n'apporteront pas un gain significatif niveau sécurité...

Par contre en Moselle c'est une autre affaire, de plus comme je me rends souvent en allemagne et que la bas c'est obligatoire...

Il y a une sorte de légende à propos des 7° en dessous desquels les pneus hiver seraient plus efficaces.
Soyons précis:
-la gomme utilisée "accroche" mieux en dessous de 7C, mais les sculptures nombreuses et profondes génèrent un effet "paillasson", -qui fait que sur le sec, même à 0°, le freinage est meilleur avec des pneus été. Le test a été fait par le magazine auto revue il y a 2ans je crois. Donc sur le sec, le pneu été est toujours meilleur (on s'en rend compte en conduite sportive, le véhicule est moins précis avec les pneu hiver)
-par contre, meilleure résistance à l'aquaplaning, du fait des sculptures et que l'on prend souvent des pneus plus étroits en hiver, car meilleurs sur neige
-et bien sûr, différence extraordinaire sur neige

Voila une reponse qui m eclaire. Je pensais qu en dessous de 7 deg, quelque soit le temps (sec ou humide) les pneus hiver s imposaient... Merci pour cet avis éclairé. Bref sous les 7 avec de la pluie, un pneu ete neuf avec de bonnes rainures bien profondes peut faire quasi aussi bien....

yopsolo a écrit :

Reste dans le bassin d'arcachon tout l'hiver et tout ira bien

+ 100000

Bonjour,

je suis un peu surpris par vos retours...
Nous parlons bien de températures inférieures à 7° ? (donc 4° au sol ?).
Autant au-delà de 10° le pneu hiver est défavorisé, autant en-dessous je trouve qu'il y a une différence même sur route sèche.
En roulant normal sous les 7°, je trouve que mon pneu été "tape" plus (surtout en 19"), avec les pneus hiver je retrouve de nouveau une sensation normale. Après c'est vrai que si on n'est pas dans les basses températures on roule sur du chewing gum.

Pour Damien4259, maintenant peu être que l'avantage du pneu hiver est de te prévenir progressivement, alors que ton pneu été va te lâcher brusquement ? (en plus j'imagine que t'es en monte moins large ?)

J'ai trouvé un peu de lecture :
http://automobile.challenges.fr/dossier ... aussi.html
http://www.preventionroutiere.asso.fr/c ... _hiver.pdf
http://h5366.novius.net/pneus-hiver/pne ... -page.html

Si tu montes en station (une ou plusieurs fois) durant l'hiver, c'est valable.
Si tu habites et reste en zone tempérée (douce), c'est inutile.

Avec un X-Drive et de bons pneus toute saisons (celui avec le petit flocon marqué sur les flancs) avec la pression adaptée aux conditions climatique, suffit largement.

Steph a écrit :

(...) avec la pression adaptée aux conditions climatique(...)

J'ignorais qu'il fallait faire varier la pression en fonction des conditions climatiques , quelqu'un peut-il m'éclairer ?
Est-ce vraiment significatif ? (Je ne parle pas de pilotage sur circuit, mais d'une conduite normale ou légèrement sportive...)

un Xdrive n'est pas meilleur qu'un Sdrive lors d'un freinage et guère meilleur en virage, en plus elle est lourde et haute avec des pneus large et un freinage manquant de mordant, tout cela va dans le mauvais sens : perso j'ai mis des pneus hiver sans être totalement convaincu qu'ils soient vraiment meilleurs sur pluie et route seche même à moins de 7°C bcp de test se contredisent sur cette question, sur neige il y a pas photo c'est le jour et la nuit, mais a paris des qu'il neige tout est bloqué donc l'interet reste limité (sauf pour partir au ski une fois par an).

Voilà pas mal de réponses aussi diverses qu'intéressantes. De mon côté, je pense que je vais quand même opter pour de pneu hiver en essayant de négocier avec le CC. Je trouve plus rassurant car je roule pas mal et dans des coins où il fait froid et donc comme dit l'adage... mieux vaut prévenir que guérir

Maintenant, va falloir que le CC fasse une bonne offre sur les roues complètes... et cela risque d'être plus compliqué malgré le véhicule neuf commandé... Mais bon, va peut être donner un coup de main... pour le montage

Sinon, tu peux aller voir chez salesafter.com. Nous sommes nombreux ici à avoir commandé chez eux, à des tarifs tout à fait intéressants...

En formule 1, ils changent de pneus comme moi de "culotte" ...
Mis à part l'aspect financier des choses (et là, chacun voit midi à sa porte) il est indéniable que des pneus hiver en hiver sont préférables aux pneus été, et ceci quelque soit le département.
Je suis dans le Calvados, département qui n'est pas encore réputé pour ses pistes de ski, mais c'est la vraie Normandie avec les routes froides de novembre à mars, avec du grésil, parfois de la neige, de la pluie, des températures normandes, du verglas (encore un accident grave ce matin sur l'A13 pour un conducteur qui aurait perdu le contrôle de son véhicule: http://www.lepaysdauge.fr/2013/11/20/le ... -sur-la13/ ) ...
Je suis rassuré de faire cette manipulation tous les ans depuis des années en me disant que j'économise mes roues été quand j'utilise mes roues hiver, que je suis (je l'espère) moins dangereux pour les autres et aussi qu’égoïstement et étant chargé d'âme que ma santé n'a pas de prix ...
Amitiés

J'avais 15cm de neige ce matin au levé: 4 lamelles, c'est TRÈS appréciable
Bon, je suis en franche comté à 900m d'altitude, les pneus hiver ont une vraie utilité ici