MA-BMW.com

bonjour à tous, je possede un X5 3.0sd de 2009 black saphir avecles options suivantes:
jantes 20 pouces
ciel de toit noir
marche pied
affichage tête haute
chrome line autour des fenêtres
sieges confort
7 places
toit panoramique
key less go. ( main libre)
etc...
acheté depuis courant octobre, et plutot satisfait mis a part la casse de la chaine de distribution.
j'ai commencé à démonter, et la verdict 6 linguets de cassé.
je reçois mes pièces demain matin de chez bmw, j'en profite pour faire quelques frais en même temps.
je vais essayer de faire des photos des étapes, pour vous montrez.

Courageux !!!



Bien sur pas de garantie sur ton auto. ..

oops

bon courage!!!

ben pour la garantie, non je l'ai acheté a un particulier mais j'aurai pu demander une prise en charge chez bmw. Car j'ai les factures d'entretien et le carnet tamponné.

donc pour éviter d'attendre une reponse pas très bonne. pour ne dire que ça...

pour le prix qui resterai à ma charge, je prefere le faire moi même.

oui je vais essayer, de mettre des photos au moins de l'essentiel.

merci pour les encouragements

J'aime bien ton côté positif quand tu dis que tu en es plutôt satisfait. Pour moi, je pense que je ne serais pas satisfait d'une voiture qui subit une grosse casse mécanique trois mois après l'avoir achetée ; et ce même si elle est super côté conduite.

Bon courage à toi.

malheureusement dans la vie il y a des choses pire que ça.
mais malgré tout je suis fan de la marque et j'ai deux autres bmw, une 530d e39 184cv depuis des années qui possède 322 000km avec jamais eu de problème, et un break 328i e36 avec plus de 210 000km au compteur et rien non plus.
donc honnêtement je me rassure en me disant que si je fais une moyenne du coup des reparations des 3 voitures je suis satisfait. et pour le X5 c'est la seule voiture que voyais chez moi en plus car la famille s'agrandit et je ne me voit pas rouler en espace ou en Q7.

ce 35d / 3.0sd 286ch est quand même sujet à ce problème. Sans pour autant généraliser, ton cas est loin d'être isolé.... tu trouveras de nombreux cas en tapant "casse chaine" dans le moteur de recherche... mais je n'ai pas souvenir que quelqu'un ait réparé soit même... il faut dire aussi que bien souvent, le moteur a largement trinqué et est HS

j'ai déjà demonté le cache culbuteur et 6 linguets brisé avec des aiguilles de roulements de linguets parti sur la culasse.

promis je vais essayé de mettre des photos de mon aventure.

ps: linguets chez bmw ils appellent ça levier oscillant

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25

c'est la piece numero 4

Un vrai fan de BMW . Bonne continuation dans tes réparations .

Je suis vraiment en admiration car je serais incapable de me lancer dans un tel truc....

il faudra aussi vérifier soupapes et pistons, s'ils sont abimés, il faudra déculasser

et une chaine n'est pas facile à poser et caler à la perfection.... et il va te falloir des piges.... bon courage en tout cas

C'est sur que l'intervention peut vite prendre une autre dimension car qui dit linguet (culbuteur) cassé dit choc sur l'ensemble de la chaîne de distribution donc risque d'endommagement des soupapes, des pistons, voir des roulements du villebrequin...
En bref on est largement sorti du bricolage pour rentrer dans le monde de la mécanique de précision qui n'est pas à la portéedu premier venu.

Bon courage

callaway0409 a écrit :

ce 35d / 3.0sd 286ch est quand même sujet à ce problème. Sans pour autant généraliser, ton cas est loin d'être isolé.... tu trouveras de nombreux cas en tapant "casse chaine" dans le moteur de recherche... mais je n'ai pas souvenir que quelqu'un ait réparé soit même... il faut dire aussi que bien souvent, le moteur a largement trinqué et est HS

Callaway, pourquoi le 3.0sd/35d plus que d'autres ? Ca n'est pas le plus puissant et coupleux. Il est de conception voisine, voire identique au 40d.
Le sujet m'intéresse car bien sur ...je possède un 3.0sd.

à tous pour vos encouragements.

Et votre interet à tous sur mon sujet. je vais essayer de le faire le plus complet.

et pour les soupapes et pistons, je répète que les linguets font fusibles comme sur certaines peugeot et le moteur 2.2 dt de chez renault qui equipe espace3 et laguna 1 phase 1 et 2.

yopsolo a écrit :

Callaway, pourquoi le 3.0sd/35d plus que d'autres ? Ca n'est pas le plus puissant et coupleux. Il est de conception voisine, voire identique au 40d.
Le sujet m'intéresse car bien sur ...je possède un 3.0sd.

je n'ai malheureusement pas la réponse et suis tellement une buse en mécanique que je ne me risquerais pas à une explication hasardeurse. le fait est que tous les cas connus ici concernaient ce moteur et entre 150 000 et 200 000 km

mk15 a écrit :

à tous pour vos encouragements.

Et votre interet à tous sur mon sujet. je vais essayer de le faire le plus complet.

et pour les soupapes et pistons, je répète que les linguets font fusibles comme sur certaines peugeot et le moteur 2.2 dt de chez renault qui equipe espace3 et laguna 1 phase 1 et 2.

C'est exact, sur beaucoup de moteurs les linguets servent de "fusibles" et évitent une casse plus importante et tu ne devrais pas avoir d'autres soucis. En tout cas je te le souhaite et ça vaut le coup d'essayer. Il sera toujours temps d'aller voir plus bas dans le moteur s'il ne redémarre pas.

mk15 a écrit :

à tous pour vos encouragements.

Et votre interet à tous sur mon sujet. je vais essayer de le faire le plus complet.

et pour les soupapes et pistons, je répète que les linguets font fusibles comme sur certaines peugeot et le moteur 2.2 dt de chez renault qui equipe espace3 et laguna 1 phase 1 et 2.

Quelle est la cause du problème ? La chaîne trop faible, un problème de lubrification, l'usure des pignons d'entraînements,...? Est-ce que l'on peut intervenir préventivement en contrôlant, par exemple, l'état de la chaîne périodiquement ??

Histoire de me rassurer un peu je lance une consultation:
Qui sur le forum a rencontré des problèmes de casse de chaîne de distribution sur une BMW équipée du moteur 3.0sd ou du 35d

Je suis impatient de voir le tuto de la réparation de ton X.

Il y a quelques mois, j' avais suivi la réparation d' un moteur V10 TDI d' un Touareg. C' était impressionnant

J' avais également suivi la restauration complète ( et quand je dis complet, c' est vraiment de A à Z) d' une

Ford Mustang des années 50. C' était passionnant

Uploaded with ImageShack.us

un ami m'a prêté son garage pour faire mon X5 .

le seul problème est qu'il faut que je le finisse pour lundi

donc depose de pare choc av, pour pouvoir demonter les radiateurs